LKDS
8 800 100 8421
звонок бесплатный

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

13 страниц V « < 8 9 10 11 12 > »   
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
> ЛБ6-ШУЛК32
revit
сообщение 17.11.2016, 0:06
Сообщение #181


Активист
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 6 650
Регистрация: 7.2.2006
Из: г. Ростов-на-Дону
Пользователь №: 3



В данном случае коды ошибок не причем, хотя с ними конечно тоже беда.
Откуда эта зажатая пионерами стоп, мне совершенно непонятно...


--------------------
Я не понял Вашего вопроса, но я Вам на него отвечу.....

Лень-психоматический признак исправности выработанного за годы эволюции механизма интуитивного распознавания безсмысленности выполняемой задачи.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Виноградов
сообщение 17.11.2016, 0:42
Сообщение #182


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 496
Регистрация: 19.3.2011
Из: г. Самара
Пользователь №: 6 414



Олег рассказывал, что на стадии проработки интерфейса обмена со станцией каждой ошибке сопоставлялось какое то состояние ЛБ для возможности отображения на КЛШ в системах без компьютера, с тех пор и тянется. На ШУЛК (с версий вплоть до 5.0.2.3) вообще интересно: при нажатии кнопки "реверс" сразу возникает состояние "Многократный реверс дверей" еще через некоторое время "зажата кнопка двери", все это порождение кода 59, который к тому же в порт крайне редко передается. На более свежих ШУЛМ получше, сначала код ошибки 55, потом уже зажата кнопка СТОП. Аналогично и на УЛ/УКЛ, сначала код 58, потом зажата кнопка СТОП (если "конкретно" зажали и держат) а потом уже 22-режим погрузки. Кстати, диспетчеры в принципе привыкли, понимаю, что пассажиры держат лифт цивильно-кнопкой и особо не паникуют.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
oleg
сообщение 17.11.2016, 8:29
Сообщение #183


Активист
****

Группа: LKDS_Team
Сообщений: 1 530
Регистрация: 10.2.2006
Пользователь №: 6



Цитата(revit @ 16.11.2016, 18:06) *

В данном случае коды ошибок не причем, хотя с ними конечно тоже беда.
Откуда эта зажатая пионерами стоп, мне совершенно непонятно...

Состояния "Зажата кнопка стоп" применительно к ЛБ работающих по протоколу ПКЛ32 (ШУЛК32, ШУЛМ) формируется при обнаружении ЛБ нажатия и непрерывного удержания кнопки "Двери" в кабине лифта (<|>) в течении времени более 15 сек.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
revit
сообщение 17.11.2016, 11:29
Сообщение #184


Активист
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 6 650
Регистрация: 7.2.2006
Из: г. Ростов-на-Дону
Пользователь №: 3



Олег а как ЛБ-ШУЛК32 получает информацию о кнопке ДВЕРИ (285-299 , он же фотореверс) и выключателе реверса (287-297) с ПКЛ-32?

В ШУЛМах понятно -там до 5.0.6.1 есть 55 на кнопку двери и фотореверс, а с 5.0.6.1 -55 и 67 отдельно на кнопку и фотореверс.


--------------------
Я не понял Вашего вопроса, но я Вам на него отвечу.....

Лень-психоматический признак исправности выработанного за годы эволюции механизма интуитивного распознавания безсмысленности выполняемой задачи.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
revit
сообщение 8.12.2016, 14:29
Сообщение #185


Активист
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 6 650
Регистрация: 7.2.2006
Из: г. Ростов-на-Дону
Пользователь №: 3



Цитата(revit @ 17.11.2016, 8:29) *

В ШУЛМах понятно -там до 5.0.6.1 есть 55 на кнопку двери и фотореверс, а с 5.0.6.1 -55 и 67 отдельно на кнопку и фотореверс.

ШУЛм совсем свежий
Прикрепленное изображение
ну откуда???? Почему нет кода??

P.S. ШУЛМ с новой маленькой ПКЛ-32. в. 5.0.6.7EN. На плате была ошибка 55. стоял с открытой дверью.


--------------------
Я не понял Вашего вопроса, но я Вам на него отвечу.....

Лень-психоматический признак исправности выработанного за годы эволюции механизма интуитивного распознавания безсмысленности выполняемой задачи.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Виноградов
сообщение 8.12.2016, 15:08
Сообщение #186


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 496
Регистрация: 19.3.2011
Из: г. Самара
Пользователь №: 6 414



Непонятка...у меня вот так на лифтах с 5.0.6.7EN. Диспетчеры мучаются когда где то возить начинают, постоянно 55 ошибка на экране. А как у тебя так только ШУЛКи ПКЛ-32 показывали...у них на все одна ошибка 59 и она кратковременно на плате отображается. Тут бы я сходил с коллегой посмотреть в какой момент на плате отображается 55 и есть ли она на экране диспетчера. Ну и для профилактики Default Nvram, 18=55? 91=1. Еще Олег советовал для сравнения поставить на такой объект старый блок (не cm3).


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
revit
сообщение 8.12.2016, 16:31
Сообщение #187


Активист
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 6 650
Регистрация: 7.2.2006
Из: г. Ростов-на-Дону
Пользователь №: 3



Не совсем понял сообщение. Но с этими ШУЛМами какая то фигня....
Вот в данном случае на экране 55 не было и это странно, т.к ПКЛ совсем свежая.
Еще странее то что когда механик через час приехал и переключил в режим изМП она появилась. blink.gif
Прикрепленное изображение

Кстати блок СМ3 5.3.0 и дефолт вряд ли там необходим т.к с блоком ничего не делали-его история еще коротка.
Попробую 5.3.1...


--------------------
Я не понял Вашего вопроса, но я Вам на него отвечу.....

Лень-психоматический признак исправности выработанного за годы эволюции механизма интуитивного распознавания безсмысленности выполняемой задачи.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Виноградов
сообщение 8.12.2016, 17:13
Сообщение #188


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 496
Регистрация: 19.3.2011
Из: г. Самара
Пользователь №: 6 414



По приложенному логу все в целом корректно работает, 67 ошибку видит..55 тоже увидел после механика...на этаже лифт некторые товарищи любят удерживать кнопкой вызова, тогда никакой ошибки не будет...кратковременное нажатие кнопки двери тоже код 55 не успеет сформироваться...смущает только состояние зажата кнопка СТОП..у нее приличная выдержка по времени...
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
revit
сообщение 8.12.2016, 17:35
Сообщение #189


Активист
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 6 650
Регистрация: 7.2.2006
Из: г. Ростов-на-Дону
Пользователь №: 3



Я же написал что лифт стоял. А 55-я появилась, судя по журналу, тольок через час после остановки и то когда переключили в режим из МП. До этого ее никто в глаза не видел на мониторе. Диспетчер видел только "зажата кнопка СТОП" которой не с уществует . Это разве нормально?
Во первых эта СТОП , которой нет ... во вторых этаж не первый а последний, а в третьих нет кода ошибки. Единственное что несоврамши так это что "не закрыта дверь кабины".

Что-то шестое чувство подсказывает что это опять глюки порта ПКЛ, при скачках питания..... Нафига они его запитали отдельно от платы???


--------------------
Я не понял Вашего вопроса, но я Вам на него отвечу.....

Лень-психоматический признак исправности выработанного за годы эволюции механизма интуитивного распознавания безсмысленности выполняемой задачи.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Виноградов
сообщение 8.12.2016, 20:14
Сообщение #190


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 496
Регистрация: 19.3.2011
Из: г. Самара
Пользователь №: 6 414



Вот еще пища для размышлений. Лифт с прошивкой 5.0.6.7EN встал по 72 ошибке, механик переключал в служебные режимы, сбрасывал плату, соответственно, обмен данными с платой приостановился (см.фото), но блок по-прежнему брал "из воздуха" различные ошибки. Но по факту в удаленном терминале станции видим: no data, блок со станцией полноценно не обменивается, и главное режим ревизии не увидел...Думаю тут было бы уместно написать, что нет обмена с MCS и не дергать диспетчера кучей случайных ошибок. Алгоритмы обработки "нештатных" ситуаций станций ШУЛМ явно требуют доработки и модернизации.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
revit
сообщение 17.1.2017, 14:23
Сообщение #191


Активист
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 6 650
Регистрация: 7.2.2006
Из: г. Ростов-на-Дону
Пользователь №: 3



Цитата(oleg @ 17.11.2016, 5:29) *

Состояния "Зажата кнопка стоп" применительно к ЛБ работающих по протоколу ПКЛ32 (ШУЛК32, ШУЛМ) формируется при обнаружении ЛБ нажатия и непрерывного удержания кнопки "Двери" в кабине лифта (<|>) в течении времени более 15 сек.

Сижу в соседней комнате с диспетчерами и слышу "Отожмите кнопку стоп в кабине!" и так нескольок раз. Это диспечтер объясняет пассажиру ....
Я то знаю, что лифтов в которых есть кнопка "Стоп" остались считанные единицы. Пошел, спросил адрес. Ну конечно ШУЛК! Ну и где этому бедному пассажиру искать такую кнопку?? Объяснять диспетчерам что такой кнопки нет я тоже устал. Варианты с разъяснениями, иными толкованиями событий на экране и прочие не проходят. Диспетчер что видит то и говорит, и в целом это правильно-с них нельзя требовать большее.
Блин, ну неужели это так трудно изменить надпись события в программе СПульт/МПульт хотя бы на такой вид "Зажата кнопка СТОП, РЕВЕРС ДВЕРИ или сработал ФОТОРЕВЕРС" ? Ну или применительно к электронным лифтам или только ШУЛКам/ШУЛМ ее изменить???

P.S. То же относится и к архаичной надписи индикатора КЛШ.


--------------------
Я не понял Вашего вопроса, но я Вам на него отвечу.....

Лень-психоматический признак исправности выработанного за годы эволюции механизма интуитивного распознавания безсмысленности выполняемой задачи.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
revit
сообщение 9.6.2017, 13:46
Сообщение #192


Активист
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 6 650
Регистрация: 7.2.2006
Из: г. Ростов-на-Дону
Пользователь №: 3



Вопрос от механиков:
"почему на некоторых блоках ШУЛК-32 не показывает индикатор ДШ"

На См3 действительно нет галочки, в отличии от Лб6. Лифты на скринах одинаковые.
Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображение

Попутно вопрос- а как вообще формируются состояния этих датчиков в лифтах с подключением через порт и в частности у ШУЛК?


--------------------
Я не понял Вашего вопроса, но я Вам на него отвечу.....

Лень-психоматический признак исправности выработанного за годы эволюции механизма интуитивного распознавания безсмысленности выполняемой задачи.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
revit
сообщение 21.6.2017, 17:42
Сообщение #193


Активист
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 6 650
Регистрация: 7.2.2006
Из: г. Ростов-на-Дону
Пользователь №: 3



Цитата(oleg @ 5.7.2016, 14:50) *

Ключевое слово в картинках "-** no data **" . Станция управления не отвечала на запросы ЛБ.
ЛБ по факту уже не обменивался данными со станцией управления и ничего кроме как - "Отсутствует связь со станцией управления" сказать не мог.
Таймер формирования состояния "отсутствия связи с MCS" для ШУЛК32 в прошивке 2.4.6 имеет секундный тик. Проверьте содержимое ячейки 226 - вполне возможно, что время обнаружения потери связи со станцией управления для формирования состояния "Не связи с MCS" может быть большим.

Вот только что ситуация повторилась на лифте в офисе. В журнале СПульт- "отсутствует напряжение" и через 2 секунды его восстановление. Больше ничего.
На картинке Мпульт - "чистый" лифт стоящий на 1 этаже.
По факту-кабина стоит на первом этаже с открытой дверью 15 минут., приказы не принимаются, на плате 96 ошибка.
В ЛБ: 27=1, 45=1, 226=250
В терминале- "no data".
Плата ПКЛ-32-03 в. 5.0.6.2E

После сброса вводным лифт заработал, но позже был еще раз скачок напряжения и 96 ошибка диспетчеру высветилась.

Если такое происходит на удаленном лифте, то будет он стоять пока кто-то из жильцов не позвонит....
Очень хотелось бы понять причины такого поведения. И плата и ЛБ имеют собак и мониторы питания и совершенно непонятно кто же виноват в такой ситуации-зависшая плата или блок не обрабатывающий данные.
Т.е. прежде всего-если блок не видит данных с порта платы, то можно однозначно утверждать что данные плата не выдает в порт? Блок не мог "зависнуть" и не обрабатывать данные от платы?


--------------------
Я не понял Вашего вопроса, но я Вам на него отвечу.....

Лень-психоматический признак исправности выработанного за годы эволюции механизма интуитивного распознавания безсмысленности выполняемой задачи.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
oleg
сообщение 26.7.2017, 13:35
Сообщение #194


Активист
****

Группа: LKDS_Team
Сообщений: 1 530
Регистрация: 10.2.2006
Пользователь №: 6



Цитата(revit @ 9.6.2017, 7:46) *

Вопрос от механиков:
"почему на некоторых блоках ШУЛК-32 не показывает индикатор ДШ"

На См3 действительно нет галочки, в отличии от Лб6. Лифты на скринах одинаковые.
Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображение

Попутно вопрос- а как вообще формируются состояния этих датчиков в лифтах с подключением через порт и в частности у ШУЛК?

Действительно, в прошивках для СМ3 был недочет по формированию данных для отображения "индикатора ДШ". В текущих версиях прошивок ЛБ-СМ3, ЛБPro-СМ3, ЛБ7 выложенных на сайте указанная ошибка исправлена.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
revit
сообщение 5.9.2017, 13:36
Сообщение #195


Активист
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 6 650
Регистрация: 7.2.2006
Из: г. Ростов-на-Дону
Пользователь №: 3



Цитата(revit @ 17.1.2017, 11:23) *

Блин, ну неужели это так трудно изменить надпись события в программе СПульт/МПульт хотя бы на такой вид "Зажата кнопка СТОП, РЕВЕРС ДВЕРИ или сработал ФОТОРЕВЕРС" ? Ну или применительно к электронным лифтам или только ШУЛКам/ШУЛМ ее изменить???

P.S. То же относится и к архаичной надписи индикатора КЛШ.

Делаю ещё одну попытку выяснить в чем же сложность изменения трактовки в программах МПульт и СПульт?
Я знаю что изменения сообщений в программах не приветствуются ЛКДС т.к приемственность , поддержка старого оборудования и т.д и т.п.... , но я ведь предлагаю не изменить а дополнить формулировку во избежании постоянной путаницы диспетчеров и обслуги.
Так в чем сложность то?


--------------------
Я не понял Вашего вопроса, но я Вам на него отвечу.....

Лень-психоматический признак исправности выработанного за годы эволюции механизма интуитивного распознавания безсмысленности выполняемой задачи.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
tolstyk
сообщение 12.12.2017, 15:43
Сообщение #196


Новичок
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 9
Регистрация: 31.8.2017
Пользователь №: 7 387



При подключении к новому больничному лифту с маленькой ШУЛК32 прошивка lwC509en от30.06.17 пишет
отсутствие обмена с MCS . В чём причина ?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Виноградов
сообщение 12.12.2017, 15:50
Сообщение #197


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 496
Регистрация: 19.3.2011
Из: г. Самара
Пользователь №: 6 414



Лифт с автоматическими дверями как понимаю? Подключили к разъему XS3 (верхний) на плате? Загрузить в блок прошивку 6.3.2 (или 5.3.2). в NVRAM прописать 13=2 (хотя на 5.0.9 должно сработать автоопределение типа прошивки станции). Проверить предохранитель FU3 0,5А на целостность.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
revit
сообщение 12.12.2017, 23:40
Сообщение #198


Активист
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 6 650
Регистрация: 7.2.2006
Из: г. Ростов-на-Дону
Пользователь №: 3



Порт не работает.
Предохранитель, плата.

На больничном не надо 13=2!


--------------------
Я не понял Вашего вопроса, но я Вам на него отвечу.....

Лень-психоматический признак исправности выработанного за годы эволюции механизма интуитивного распознавания безсмысленности выполняемой задачи.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
tolstyk
сообщение 15.12.2017, 16:49
Сообщение #199


Новичок
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 9
Регистрация: 31.8.2017
Пользователь №: 7 387



Двери автоматические. После обновления прошивки увидел станцию. Пишет ЛБ6,0 инвалидный и выдаёт ошибку "Отсутствует напряжение в цепи управления" . Блок ЛНГС465213.160 14 .
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Виноградов
сообщение 15.12.2017, 17:08
Сообщение #200


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 496
Регистрация: 19.3.2011
Из: г. Самара
Пользователь №: 6 414



А скрин окна этого лифта можете приложить? Ощущение,что вы залили совсем не так прошивку. Фото окна загрузки прошивок тоже выкладывайте.Станцию блок к Вам по-прежнему не видит.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения

13 страниц V « < 8 9 10 11 12 > » 
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 19.3.2024, 13:51