LKDS
8 800 100 8421
звонок бесплатный

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

4 страниц V « < 2 3 4  
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
> ЛБ6-УКЛ/УЛ
revit
сообщение 17.8.2009, 19:26
Сообщение #61


Активист
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 6 658
Регистрация: 7.2.2006
Из: г. Ростов-на-Дону
Пользователь №: 3



Цитата(Оптимист @ 17.8.2009, 16:58) *

Доброго всем времени суток!
У меня такая ситуация. Лифт УЛ с ПУ-3. При проверке срабатывания охраны шахты, станция управления отрабатывают неисправность по коду 44. Все хорошо, но информация об этом в «Обь» не идет! Может кто подскажет, где здесь собака порылась?
Версия ПЗУ платы ПУ-3 (если УИРФ то буква "В" с цифрой в углу или дата)? В ЛБ проверить 91=1, 39=1.


--------------------
Я не понял Вашего вопроса, но я Вам на него отвечу.....

Лень-психоматический признак исправности выработанного за годы эволюции механизма интуитивного распознавания безсмысленности выполняемой задачи.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Оптимист
сообщение 18.8.2009, 16:27
Сообщение #62


Новичок
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 7
Регистрация: 11.1.2008
Из: Уфа
Пользователь №: 2 641



Цитата(revit @ 17.8.2009, 19:26) *

Версия ПЗУ платы ПУ-3 (если УИРФ то буква "В" с цифрой в углу или дата)? В ЛБ проверить 91=1, 39=1.


Значит так. Всего у нас 7 УЛ-ок. ПЗУ все УИРФ 467361.007.
3 ПЗУ – дата 12.05 г.;
2 ПЗУ – дата 10.05 г.(парники)
2 ПЗУ – дата 02.06 г. В3
91=1, 39=1.
Все они, при срабатывании охраны шахты, в M-Pult показывают одно и тоже:
«Отсутствует напряжение», «Отсутствует обмен с MCS».
Дальше. Если разорвать цепь безопасности (например концевиком переспуск-переподъем), то в сервисном приборе это проявляется не как «12=разрыв цепи безопасности», а как «27=не закрыта дверь шахты по УБ». Это я проверил только на одном лифте, но думаю на остальных такая же картина.
Кроме того, в парниках блоки ЛБ совсем обленились – если один работает нормально, то другой отдыхает (отказ)!Хотя оба лифта работают вполне нормально! В случае если в первом лифте произошел действительный отказ, первый блок ЛБ идет на отдых (отказ), а второй блок ЛБ начинает работать (отказ пропадает)!
Вот такие вот у меня веселые дела!

Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
revit
сообщение 18.8.2009, 16:45
Сообщение #63


Активист
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 6 658
Регистрация: 7.2.2006
Из: г. Ростов-на-Дону
Пользователь №: 3



Цитата(Оптимист @ 18.8.2009, 14:27) *

Значит так. Всего у нас 7 УЛ-ок. ПЗУ все УИРФ 467361.007.
3 ПЗУ – дата 12.05 г.;
2 ПЗУ – дата 10.05 г.(парники)
2 ПЗУ – дата 02.06 г. В3
Все менять! они все кривые. Подарок от Горецкого.
Желательно менять на ФАИД, которые поставляет сейчас ЦПКБ.
И еще необходимо учитывать особенность работы плат ПУ-3 в режимах отличных от нормальной работы.


--------------------
Я не понял Вашего вопроса, но я Вам на него отвечу.....

Лень-психоматический признак исправности выработанного за годы эволюции механизма интуитивного распознавания безсмысленности выполняемой задачи.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Оптимист
сообщение 18.8.2009, 16:57
Сообщение #64


Новичок
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 7
Регистрация: 11.1.2008
Из: Уфа
Пользователь №: 2 641



Цитата(revit @ 18.8.2009, 16:45) *

Все менять!

Команду понял! Иду на таран! tongue.gif
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
revit
сообщение 20.8.2009, 17:03
Сообщение #65


Активист
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 6 658
Регистрация: 7.2.2006
Из: г. Ростов-на-Дону
Пользователь №: 3



Цитата(revit @ 21.4.2008, 12:48) *
Цитата
Для проверки ГГС на станциях УКЛ/УЛ этот сигнал необходим или же используется признак изменения этажей? Вопрос возник потому что на многих УЛах, при в общем-то нормальной слышимости в кабине, ГГС приходится опускать на 3 иначе как-то непредсказуемо вылетает сообщение о неисправности ГГС.
Ну все же непонятно-почему на УЛах так странно работает проверка ГГС?
Цитата(котяра @ 6.5.2008, 17:52) *

и на укл также... unsure.gif

Замечено что на УКЛ-е работающем в режиме погрузке в движении происходит проверка ГГС. 302 не подключен. Не в этом ли проблема? А может для проверки ГГС всё же 302 необходим всегда? ЛБ в.2.2.6.
Олег разъясни пожалуйста!

И еще вопрос- на схеме подключения ЛНГС.465213.060-15Э5 показано подключение 102 провода с ЛБ (GND) на клемму -L. Но ведь -L это же развязанные -24 В ?


--------------------
Я не понял Вашего вопроса, но я Вам на него отвечу.....

Лень-психоматический признак исправности выработанного за годы эволюции механизма интуитивного распознавания безсмысленности выполняемой задачи.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
oleg
сообщение 20.8.2009, 17:47
Сообщение #66


Активист
****

Группа: LKDS_Team
Сообщений: 1 534
Регистрация: 10.2.2006
Пользователь №: 6



Цитата(revit @ 20.8.2009, 11:03) *

Замечено что на УКЛ-е работающем в режиме погрузке в движении происходит проверка ГГС. 302 не подключен. Не в этом ли проблема? А может для проверки ГГС всё же 302 необходим всегда? ЛБ в.2.2.6.
Олег разъясни пожалуйста!


Разьясняю... в лифтах УКЛ (УЛ) возможно либо получение информации о текущем состоянии (этаж, двери кабины, загрузка) в НР, либо получение информации о текущей неисправности (особом режиме) куда как раз погрузка и попадает.

Теперь по русски... если лифт находится в режиме погрузки, то ничего о его местоположении, состоянии дверей и загрузки - неизвестно. (это особенность протокола обмена всех УКЛ/УЛ) В связи с этим ЛБ производит тестирование ГГС по времени 1 раз в 20 минут. Надо сказать, что в версии 2.2.6a - число неудачных попыток тестирования ГГС после которых формируется сообщение о несиправности ГГС, увеличено с 3-х до 8-ми.
Что в целом сняло напряженность ложного обнаружения неисправности.

Цитата(revit @ 20.8.2009, 11:03) *

И еще вопрос- на схеме подключения ЛНГС.465213.060-15Э5 показано подключение 102 провода с ЛБ (GND) на клемму -L. Но ведь -L это же развязанные -24 В ?

Если внимательно посмотреть на схему подключения, то 102 провод ЛБ (GND) подключаясь к -L больше ни с какими землями станции не пересекается. А от последовательного интерфейса он полностью гальванически развязан.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
revit
сообщение 21.8.2009, 1:35
Сообщение #67


Активист
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 6 658
Регистрация: 7.2.2006
Из: г. Ростов-на-Дону
Пользователь №: 3



Цитата(oleg @ 20.8.2009, 15:47) *

Если внимательно посмотреть на схему подключения, то 102 провод ЛБ (GND) подключаясь к -L больше ни с какими землями станции не пересекается. А от последовательного интерфейса он полностью гальванически развязан.

Но тогда относительно чего "работает" 302? И зачем этот -L блоку? И его необходимо подключать всегда или только когда подключается 302?


--------------------
Я не понял Вашего вопроса, но я Вам на него отвечу.....

Лень-психоматический признак исправности выработанного за годы эволюции механизма интуитивного распознавания безсмысленности выполняемой задачи.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Alex
сообщение 21.8.2009, 2:00
Сообщение #68


Активист
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 593
Регистрация: 3.5.2006
Пользователь №: 28



Цитата(revit @ 20.8.2009, 23:35) *

Но тогда относительно чего "работает" 302? И зачем этот -L блоку? И его необходимо подключать всегда или только когда подключается 302?

302 нужен для правильной работы УКСЛ так как надеяться на информацию о движении по интерфейсу нельзя по следующим причинам:
1) интерфейс даёт информацию с существенным запозданием,
2) возможно ложное "несанкционированное движение" при пробеге лифта до нижнего этажа для ориентировки, при котором интерфейс вообще молчит,
3) в режиме "ревизия", "МП2" интерфейс тоже не щедр на информацию.
302 подаётся относительно -L, поэтому -L нужен только в случае подключения 302 провода.


--------------------
Жизнь нужно прожить так, чтобы трансплантологам было нечем поживиться.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
котяра
сообщение 21.8.2009, 7:46
Сообщение #69


Активист
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 191
Регистрация: 21.2.2008
Пользователь №: 2 780



дополняем...
упровление тормозом (302) в схемах ул и большенства укл имеет как раз +24в.
остальное понятно...

НО!!! в последних укл в связи с изменением платы упровления тормоза, на упровляющем (302) появляется ~220в!!
вот тут надо 102 садить на землю (N), а не на -L... а АБЛ через сопротивление порядка 750кОм на 302...
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
revit
сообщение 22.8.2009, 1:24
Сообщение #70


Активист
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 6 658
Регистрация: 7.2.2006
Из: г. Ростов-на-Дону
Пользователь №: 3



Цитата(котяра @ 21.8.2009, 5:46) *

дополняем...
упровление тормозом (302) в схемах ул и большенства укл имеет как раз +24в.
остальное понятно...
НО!!! в последних укл в связи с изменением платы упровления тормоза, на упровляющем (302) появляется ~220в!!
вот тут надо 102 садить на землю (N), а не на -L... а АБЛ через сопротивление порядка 750кОм на 302...
Видимо я смотрел новую схему , поэтому то и впал в ступор....
ЛКДС, внесите дополнения в схему подключения, а то у кого-нибудь будет БАХ! smile.gif


--------------------
Я не понял Вашего вопроса, но я Вам на него отвечу.....

Лень-психоматический признак исправности выработанного за годы эволюции механизма интуитивного распознавания безсмысленности выполняемой задачи.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
котяра
сообщение 22.8.2009, 14:56
Сообщение #71


Активист
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 191
Регистрация: 21.2.2008
Пользователь №: 2 780



небудет... cool.gif
проверено...
но блок в ремонт пойти может mad.gif tongue.gif
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Dmitry
сообщение 24.8.2009, 9:16
Сообщение #72


Активный участник
***

Группа: LKDS_Team
Сообщений: 262
Регистрация: 28.3.2006
Пользователь №: 18



Изменения в схему уже были внесены (см. схему http://lkds.ru/pdf/lb_60/sh_ukl_ul.pdf на сайте). Обратите внимание на рис. 4 схемы, там приведен вариант подключения к УКЛ с ПТ-2, где "102" лифтового блока подключен к "N", а "ABL" через 720 кОм к "302".
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
revit
сообщение 24.8.2009, 19:48
Сообщение #73


Активист
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 6 658
Регистрация: 7.2.2006
Из: г. Ростов-на-Дону
Пользователь №: 3



Спасибо. Скачал.


--------------------
Я не понял Вашего вопроса, но я Вам на него отвечу.....

Лень-психоматический признак исправности выработанного за годы эволюции механизма интуитивного распознавания безсмысленности выполняемой задачи.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
revit
сообщение 14.9.2009, 13:19
Сообщение #74


Активист
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 6 658
Регистрация: 7.2.2006
Из: г. Ростов-на-Дону
Пользователь №: 3



Цитата(revit @ 18.8.2009, 14:45) *

Все менять! они все кривые. Подарок от Горецкого.
Желательно менять на ФАИД, которые поставляет сейчас ЦПКБ.
И еще необходимо учитывать особенность работы плат ПУ-3 в режимах отличных от нормальной работы.


Меняли как-то недавно партию УИРФ-ов. Часть ПЗУ поменяло ЦПКБ на ФАИДы а часть контора горецкого на УИРФ В12.
Давно я такого не видел.... Вообщем одна ПЗУ при наличии неисправности (в частности ош44)-рисует лишние два этажа и вместо Ошибки на экране в динамике рисует движение к ним(к несуществующим 11 и 12).
На втором при наличии ошибки сразу пропадает канал и пишет-отсутствует напряжение в цепи управления. blink.gif причем изменение скорости порта вроде бы и не влияет -все происходит аналогично!!!
НАРОД, НЕ СТАВЬТЕ ЭТИ ПЗУ НА ЛИФТЫ С ОБЬЮ. ЗАКАЗЫВАЙТЕ ФАИД!!! ДИАГНОСТИКУ НА ЛИФТАХ С УИРФ ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОВЕРЯЙТЕ НА ПРЕДМЕТ ПРАВИЛЬНОСТИ ОТРАБОТКИ!!!

PS Поправлюсь-во втором случае, как оказалось, была В3.


--------------------
Я не понял Вашего вопроса, но я Вам на него отвечу.....

Лень-психоматический признак исправности выработанного за годы эволюции механизма интуитивного распознавания безсмысленности выполняемой задачи.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Alex
сообщение 22.9.2009, 1:33
Сообщение #75


Активист
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 593
Регистрация: 3.5.2006
Пользователь №: 28



Цитата(котяра @ 21.8.2009, 5:46) *

НО!!! в последних укл в связи с изменением платы упровления тормоза, на упровляющем (302) появляется ~220в!!
вот тут надо 102 садить на землю (N), а не на -L... а АБЛ через сопротивление порядка 750кОм на 302...

А зачем на УКЛ вообще подключать УКСЛ от ОБИ и 302? 100% УКЛов идут со своими УКСЛами и не надо тут ничего подключать с платы тормоза.


--------------------
Жизнь нужно прожить так, чтобы трансплантологам было нечем поживиться.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
revit
сообщение 22.9.2009, 21:00
Сообщение #76


Активист
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 6 658
Регистрация: 7.2.2006
Из: г. Ростов-на-Дону
Пользователь №: 3



Цитата(Alex @ 21.9.2009, 23:33) *

А зачем на УКЛ вообще подключать УКСЛ от ОБИ и 302? 100% УКЛов идут со своими УКСЛами и не надо тут ничего подключать с платы тормоза.

В продолжение темы-
Цитата(oleg @ 20.8.2009, 15:47) *

...В связи с этим ЛБ производит тестирование ГГС по времени 1 раз в 20 минут. Надо сказать, что в версии 2.2.6a - число неудачных попыток тестирования ГГС после которых формируется сообщение о несиправности ГГС, увеличено с 3-х до 8-ми.
Что в целом сняло напряженность ложного обнаружения неисправности.
Что то я так и не понял -необходимо обязательное наличие 302 или нет. Если нет, то ложные обнаружения все равно будут режиме погрузки. А вот если сигнал о движении будет известен ЛБ тогда и ГГС корректно будет отрабатывать.


--------------------
Я не понял Вашего вопроса, но я Вам на него отвечу.....

Лень-психоматический признак исправности выработанного за годы эволюции механизма интуитивного распознавания безсмысленности выполняемой задачи.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
oleg
сообщение 23.9.2009, 11:55
Сообщение #77


Активист
****

Группа: LKDS_Team
Сообщений: 1 534
Регистрация: 10.2.2006
Пользователь №: 6



Цитата(revit @ 22.9.2009, 15:00) *

В продолжение темы-
Что то я так и не понял -необходимо обязательное наличие 302 или нет. Если нет, то ложные обнаружения все равно будут режиме погрузки. А вот если сигнал о движении будет известен ЛБ тогда и ГГС корректно будет отрабатывать.

Логика следующая:
- если нет связи со станцией управления то тест ГГС выполняется безусловно по времени
- если есть связь со станцией управления, то тест выполняется по времени при отсутствии движения лифта и закрытых дверях кабины.

Движение лифта в свою очередь определяется:
1. по 302 - если УКСЛ ЛБ подключен.
2. по смене номеров этажей - если УКСЛ ЛБ не подключен.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
revit
сообщение 23.9.2009, 13:34
Сообщение #78


Активист
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 6 658
Регистрация: 7.2.2006
Из: г. Ростов-на-Дону
Пользователь №: 3



Цитата(oleg @ 23.9.2009, 9:55) *

Логика следующая:
- если нет связи со станцией управления то тест ГГС выполняется безусловно по времени
- если есть связь со станцией управления, то тест выполняется по времени при отсутствии движения лифта и закрытых дверях кабины
А режим погрузки относится к первому случаю?


--------------------
Я не понял Вашего вопроса, но я Вам на него отвечу.....

Лень-психоматический признак исправности выработанного за годы эволюции механизма интуитивного распознавания безсмысленности выполняемой задачи.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
oleg
сообщение 23.9.2009, 14:15
Сообщение #79


Активист
****

Группа: LKDS_Team
Сообщений: 1 534
Регистрация: 10.2.2006
Пользователь №: 6



Цитата(revit @ 23.9.2009, 7:34) *

А режим погрузки относится к первому случаю?

если "режим погрузки" наступил с открытыми дверями - то тест выполняться не будет... если с закрытыми - то тест будет выполняться по времени, т.к. движения нет и ДК закрыты (т.е. фактически по "первому случаю").
Если это считается неправильным - то все можно откорректировать... жду предложений...
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения

4 страниц V « < 2 3 4
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 23:34