Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Лифт-Комплекс ДС _ ЛБ v6.X _ NVRAM 91

Автор: poiZon 16.5.2019, 10:43

Уважаемые разработчики, можете объяснить почему по дефолту 91 ячейка стоит в 0? Сейчас большинство станций электронные и пульты с компьютерами, эта функция очень полезна, но её приходится вручную везде включать. Чем чревато 91=1 при отсутствии компьютера на пульту?

Автор: котяра 17.5.2019, 11:07

Цитата(poiZon @ 16.5.2019, 11:43) *

Уважаемые разработчики, можете объяснить почему по дефолту 91 ячейка стоит в 0? Сейчас большинство станций электронные и пульты с компьютерами, эта функция очень полезна, но её приходится вручную везде включать. Чем чревато 91=1 при отсутствии компьютера на пульту?


насколько мне известно.

при установке данного значения при использовании только КЛШ приводит к тому...

При появлении любого "расширенного" сообщения с лифта на КЛШ срабатывает индикатор "МП" и раздаётся соответствуюющий звук. Что наоборот вводит работников в заблуждение...

Автор: oleg 17.5.2019, 16:23

Цитата(poiZon @ 16.5.2019, 5:43) *

Уважаемые разработчики, можете объяснить почему по дефолту 91 ячейка стоит в 0? Сейчас большинство станций электронные и пульты с компьютерами, эта функция очень полезна, но её приходится вручную везде включать. Чем чревато 91=1 при отсутствии компьютера на пульту?

яч91=0 по умолчанию установлена только в ЛБv6 и ЛБv6-СМ3.
В ЛБv6Pro, ЛБv6Pro СМ3, ЛБv7 - яч91=1.

Установка яч91=0 по умолчанию для ЛБv6 - связана с тем, что все еще встречаются диспетчерские только на КЛШ БЕЗ КОМПЬЮТЕРА.
Для такой конфигурации, при возникновении кода ошибки на станции и яч91=1 - возникает ложное событие "Режим ТО" - который отображается на светодиоде "МП" КЛШ и действительно вводит персонал в заблуждение. В такой конфигурации у заказчика без подключения КЛШ к компьютеру или использования "Сервисного прибора" невозможно изменить содержимое яч91. Поэтому до сих пор ЛБv6 поставляются с яч91=0.

Автор: poiZon 20.5.2019, 8:08

Цитата(oleg @ 17.5.2019, 17:23) *

яч91=0 по умолчанию установлена только в ЛБv6 и ЛБv6-СМ3.
В ЛБv6Pro, ЛБv6Pro СМ3, ЛБv7 - яч91=1.

Установка яч91=0 по умолчанию для ЛБv6 - связана с тем, что все еще встречаются диспетчерские только на КЛШ БЕЗ КОМПЬЮТЕРА.
Для такой конфигурации, при возникновении кода ошибки на станции и яч91=1 - возникает ложное событие "Режим ТО" - который отображается на светодиоде "МП" КЛШ и действительно вводит персонал в заблуждение. В такой конфигурации у заказчика без подключения КЛШ к компьютеру или использования "Сервисного прибора" невозможно изменить содержимое яч91. Поэтому до сих пор ЛБv6 поставляются с яч91=0.


Понятно. Правда, как верно сказали, ВСТРЕЧАЮТСЯ диспетчерские без компа, причем на них лифтов, как правило, единицы, а вот диспетчерские с компом имеют по 1-2к лифтов, естественно большинство электронных и приходится вручную 700-1500 лифтов перебивать нврам 91=1.

Автор: poiZon 11.7.2019, 15:40

Мысль мне в голову пришла: через мультипрог возможно обновить только при наличии компа в диспетчерской, может стоить запилить прошивки загружаемые мультипрогом с 91=1. Заодно можно тест ГГС включать в этих прошивках.

Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)