КОМПЛЕКТ АВАРИЙНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, КАО Горят на лифтах. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
КОМПЛЕКТ АВАРИЙНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, КАО Горят на лифтах. |
Gordon-88 |
7.12.2020, 17:39
Сообщение
#1
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 19.6.2018 Пользователь №: 7 684 |
Доброго времени суток коллеги. Подскажите может сталкивался с такой бедой и какое нашли решение? Периодически механики притаскивают с лифтов сгоревшие КАО. По заявлению механиков они работали при монтаже. Выгорают иногда в обрыв, а иногда и в короткое что ведет к сбою работы лифта. Что самое забавное на сколько я вижу проблема проявляется только на релейных лифтах и на OTIS -ах 330. на Я лично ставил OTIS с 220 станцией, мой RM409B показал в линии 21-22 с перхотью. КАО работало, а потом сгорело! Горят на них входные электролиты 220мКф 35в стабилитрон рядом который и диод который посредине платы чуть выше колодки, сгорют всегда с конским прогаром и прикипанием дорожкам. По тому приходится отрывать, после ампутации остатков стабилитрона, замены диода и электролита КОА заводится (естественно уже баз защиты можно и его вернуть но...) В общем в таком случае мы приноровились вешать их на 220 в. через какой ни будь блок на 9-12в
|
oleg |
8.12.2020, 11:16
Сообщение
#2
|
Активист Группа: LKDS_Team Сообщений: 1 534 Регистрация: 10.2.2006 Пользователь №: 6 |
Доброго времени суток коллеги. Подскажите может сталкивался с такой бедой и какое нашли решение? Периодически механики притаскивают с лифтов сгоревшие КАО. По заявлению механиков они работали при монтаже. Выгорают иногда в обрыв, а иногда и в короткое что ведет к сбою работы лифта. Что самое забавное на сколько я вижу проблема проявляется только на релейных лифтах и на OTIS -ах 330. на Я лично ставил OTIS с 220 станцией, мой RM409B показал в линии 21-22 с перхотью. КАО работало, а потом сгорело! Горят на них входные электролиты 220мКф 35в стабилитрон рядом который и диод который посредине платы чуть выше колодки, сгорют всегда с конским прогаром и прикипанием дорожкам. По тому приходится отрывать, после ампутации остатков стабилитрона, замены диода и электролита КОА заводится (естественно уже баз защиты можно и его вернуть но...) В общем в таком случае мы приноровились вешать их на 220 в. через какой ни будь блок на 9-12в Отказы с указанными симптомами могут возникнуть только при наличии высокоэнергетических превышений (выбросов) напряжения питания. Такие эффекты обычно проявляются на кабинах лифтов при подключении КАО вместо общего провода к проводнику N, по которому при включении / отключении двигателей протекают большие выравнивающие токи, что и приводит к появлению перенапряжений, с которыми пытаются справиться защитные входные цепи. Обращаю внимание на то, что перенапряжения возникают только в переходные периоды при начале окончании работы приводов и имеют краткосрочную высокоэнергетическую природу. Попробуйте еще раз проверить точки подключения общего провода КАО. |
Текстовая версия | Сейчас: 29.3.2024, 6:17 |