Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Лифт-Комплекс ДС _ Остальное оборудование _ КОМПЛЕКТ АВАРИЙНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

Автор: Gordon-88 7.12.2020, 17:39

Доброго времени суток коллеги. Подскажите может сталкивался с такой бедой и какое нашли решение? Периодически механики притаскивают с лифтов сгоревшие КАО. По заявлению механиков они работали при монтаже. Выгорают иногда в обрыв, а иногда и в короткое что ведет к сбою работы лифта. Что самое забавное на сколько я вижу проблема проявляется только на релейных лифтах и на OTIS -ах 330. на Я лично ставил OTIS с 220 станцией, мой RM409B показал в линии 21-22 с перхотью. КАО работало, а потом сгорело! Горят на них входные электролиты 220мКф 35в стабилитрон рядом который и диод который посредине платы чуть выше колодки, сгорют всегда с конским прогаром и прикипанием дорожкам. По тому приходится отрывать, после ампутации остатков стабилитрона, замены диода и электролита КОА заводится (естественно уже баз защиты можно и его вернуть но...) В общем в таком случае мы приноровились вешать их на 220 в. через какой ни будь блок на 9-12в

Автор: oleg 8.12.2020, 11:16

Цитата(Gordon-88 @ 7.12.2020, 11:39) *

Доброго времени суток коллеги. Подскажите может сталкивался с такой бедой и какое нашли решение? Периодически механики притаскивают с лифтов сгоревшие КАО. По заявлению механиков они работали при монтаже. Выгорают иногда в обрыв, а иногда и в короткое что ведет к сбою работы лифта. Что самое забавное на сколько я вижу проблема проявляется только на релейных лифтах и на OTIS -ах 330. на Я лично ставил OTIS с 220 станцией, мой RM409B показал в линии 21-22 с перхотью. КАО работало, а потом сгорело! Горят на них входные электролиты 220мКф 35в стабилитрон рядом который и диод который посредине платы чуть выше колодки, сгорют всегда с конским прогаром и прикипанием дорожкам. По тому приходится отрывать, после ампутации остатков стабилитрона, замены диода и электролита КОА заводится (естественно уже баз защиты можно и его вернуть но...) В общем в таком случае мы приноровились вешать их на 220 в. через какой ни будь блок на 9-12в

Отказы с указанными симптомами могут возникнуть только при наличии высокоэнергетических превышений (выбросов) напряжения питания. Такие эффекты обычно проявляются на кабинах лифтов при подключении КАО вместо общего провода к проводнику N, по которому при включении / отключении двигателей протекают большие выравнивающие токи, что и приводит к появлению перенапряжений, с которыми пытаются справиться защитные входные цепи. Обращаю внимание на то, что перенапряжения возникают только в переходные периоды при начале окончании работы приводов и имеют краткосрочную высокоэнергетическую природу.
Попробуйте еще раз проверить точки подключения общего провода КАО.

Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)