Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Лифт-Комплекс ДС _ ЛБ v6.X _ ЛБ6-ШУЛК32

Автор: revit 20.6.2007, 21:43

На новой упаковке ЛБ6 (сделанной на уровне однако!) обратил внимание на две модификации блоков для станций ШУЛК-32: ШУЛК-32 и ШУЛК-32опто. Что сие значит?

Автор: oleg 1.7.2007, 11:09

Цитата(revit @ 20.6.2007, 15:43) *

На новой упаковке ЛБ6 (сделанной на уровне однако!) обратил внимание на две модификации блоков для станций ШУЛК-32: ШУЛК-32 и ШУЛК-32опто. Что сие значит?

На заре выпуска ЛБ для ШУЛК32 были варианты с гальванически не развязанным и гальванически развязанным RS485. В настоящее время ЛБ поставляются только с гальванически развязанным RS485. Так что по большому счету данная надпись ничего не значит и в ближайшем будущем исчезнет с упаковки ЛБ...

Автор: revit 11.9.2007, 20:27

Сегодня заметил одну нестыковочку. Два лифта (ЛБ6 в.2.1.2) стоят в "управление из МП". МПульт вер. 3.0.1.4 пишет: 134-режим Пожарная опасность. Динамика пишет-"из МП". А в руководстве на ЛБ6 - 132- "управление из МП", 133-"режим ПО"? Похоже ошибочка?
Прошил последнюю в.2.1.8 - всё таки МПульт sad.gif

Автор: Петрович 4.12.2007, 14:46

Есть несколько НКУ ШУЛМ-К2 какие лучше поставить на нихЛБ заранее благодарен в наличии есть ЛБ-5.5 подоидут или нет. smile.gif

Автор: oleg 4.12.2007, 16:07

Цитата(Петрович @ 4.12.2007, 8:46) *

Есть несколько НКУ ШУЛМ-К2 какие лучше поставить на нихЛБ заранее благодарен в наличии есть ЛБ-5.5 подоидут или нет. smile.gif

ЛБv6-ШУЛК32

Автор: revit 22.4.2008, 14:31

Несколько раз замечал на блоках ЛБ6 с включенной расширенной диагностикой и проверкой ГГС такую фишку: на экране компьютера светиться значек"i" но никаких дополнительных соосбщений нет. Сегодня наблюдал такое на ШУЛК-32. При просмотре динамики пишет "вечер" , возможно это оно и есть?

Автор: revit 29.5.2008, 12:02

Цитата(revit @ 22.4.2008, 12:31) *

Несколько раз замечал на блоках ЛБ6 с включенной расширенной диагностикой и проверкой ГГС такую фишку: на экране компьютера светиться значек"i" но никаких дополнительных соосбщений нет. Сегодня наблюдал такое на ШУЛК-32. При просмотре динамики пишет "вечер" , возможно это оно и есть?

Вот опять: на экране локального компьютера есть значки "I" , в окне сотояний ни каких сообщений кроме "кабина на таком то этаже". Причем на экране центральной диспетчерской их нет!!!
Что это?

Автор: котяра 12.6.2008, 20:32

Цитата(revit @ 29.5.2008, 13:02) *

Вот опять: на экране локального компьютера есть значки "I" , в окне сотояний ни каких сообщений кроме "кабина на таком то этаже". Причем на экране центральной диспетчерской их нет!!!
Что это?


попробуй обновить М-пульт в локальной

Автор: revit 12.6.2008, 21:25

Цитата(котяра @ 12.6.2008, 18:32) *

попробуй обновить М-пульт в локальной

3.0.4 в обоих.

Автор: котяра 23.6.2008, 15:39

Цитата(revit @ 12.6.2008, 22:25) *

3.0.4 в обоих.

3.0.4.5
получше будет. пока ниразу незамечал глюки эти. впрочем центральной диспетч нет.

Автор: revit 7.10.2008, 15:08

На ЛБ6-Ш32(в.222) почему-то при открытии окна состояния в Мпульт отображается только нижняя (красно-зеленая) строка проверки ГГС, а желтой (т.е.измеренного значения) нет, хотя проверка ГГС включена (11=20). На одном Лб появилась только после использования Млоуд. Мпульт в.3054
В одном случае -КЛШ в.3.05 (наверное старая для проверкиГГС?), но УКЛ-ы почему-то отображают измеренное значение ?. В другом КЛШ в.4.08 и на одном Ш32 есть, а на двух нет. В третьем Моно в.5823 там на одном есть после Млоуда а не трех нет. Эти ЛБ и проверка ГГС включены и используются давно. Каналы связи стабильные. Почему так происходит на ЛБ6- Ш32?

Автор: revit 27.10.2008, 13:29

Цитата(revit @ 7.10.2008, 12:08) *

На ЛБ6-Ш32(в.222) почему-то при открытии окна состояния в Мпульт отображается только нижняя (красно-зеленая) строка проверки ГГС, а желтой (т.е.измеренного значения) нет, хотя проверка ГГС включена (11=20). На одном Лб появилась только после использования Млоуд. Мпульт в.3054
В одном случае -КЛШ в.3.05 (наверное старая для проверкиГГС?), но УКЛ-ы почему-то отображают измеренное значение ?. В другом КЛШ в.4.08 и на одном Ш32 есть, а на двух нет. В третьем Моно в.5823 там на одном есть после Млоуда а не трех нет. Эти ЛБ и проверка ГГС включены и используются давно. Каналы связи стабильные. Почему так происходит на ЛБ6- Ш32?

Было замечено что проверка ГГС иногда происходила в момент открытия-закрытия или при полностью открытой двери у ШУЛК-32. Может это как-то связано с вышенаписанным?

Автор: oleg 1.11.2008, 19:51

Цитата(revit @ 27.10.2008, 7:29) *

Было замечено что проверка ГГС иногда происходила в момент открытия-закрытия или при полностью открытой двери у ШУЛК-32. Может это как-то связано с вышенаписанным?

Посмотрел исходники... а ведь действительно.... проверка тракта может инициироваться в произвольный момент времени... правда при невыполнении любого из условий формирование теста прекращается...

УСЛОВИЯ:
- Наличие 220 В на ЛБ
- Отсутствие сигналов РОД, РЗД, РД.

Как ни странно... проверка на закрытые ДК не выполняется.

В СВЯЗИ С ЭТИМ в ближайшее время поправимся:
1. Добавится проверка на закрытые ДК
2. Инициализация начала теста будет производиться только при выполнении всех вышеперечисленных условий.

Автор: Alex 1.11.2008, 22:23

Цитата(oleg @ 1.11.2008, 16:51) *

Посмотрел исходники... а ведь действительно.... проверка тракта может инициироваться в произвольный момент времени... правда при невыполнении любого из условий формирование теста прекращается...

УСЛОВИЯ:
- Наличие 220 В на ЛБ
- Отсутствие сигналов РОД, РЗД, РД.

Не проще ли: наличие 220, РКД и отсутствие РД, дабы не пугать народ и проверять в закрытом лифте? На отключенном лифте можно дополнить: РКД "и" отсутствие РД "или" отсутствие V101? blink.gif

Автор: revit 13.11.2008, 21:35

Интересные приколы происходят с ПКЛ-32

http://liftforum.ru/board/index.php?topic=274.msg17208#msg17208
Вот появилась одна такая проблема и у нас. Кто нибудь сталкивался с подобным?

Автор: revit 5.12.2008, 1:26

Цитата(revit @ 13.11.2008, 18:35) *

Интересные приколы происходят с ПКЛ-32

http://liftforum.ru/board/index.php?topic=274.msg17208#msg17208
Вот появилась одна такая проблема и у нас. Кто нибудь сталкивался с подобным?
Еще две таких появилсоь. Одну заменили-заработал канал. Дело в говёных портах на ПКЛ-32.

Автор: revit 5.12.2008, 1:44

Цитата(revit @ 7.10.2008, 12:08) *

На ЛБ6-Ш32(в.222) почему-то при открытии окна состояния в Мпульт отображается только нижняя (красно-зеленая) строка проверки ГГС, а желтой (т.е.измеренного значения) нет, хотя проверка ГГС включена (11=20). На одном Лб появилась только после использования Млоуд.
И КЛШ-про новый и ЛБ-Ш32 прошил в.2.2.5, а желтая полоска так и не появилась. На других где применил МЛоуд -теперь есть.
Прикрепленное изображение

Автор: revit 5.12.2008, 14:18

Цитата(revit @ 4.12.2008, 22:44) *

И КЛШ-про новый и ЛБ-Ш32 прошил в.2.2.5, а желтая полоска так и не появилась. На других где применил МЛоуд -теперь есть.
Прикрепленное изображение

Сегодня экспериментировал еще с четырьмя Шулками32 (2.2.2) пущенными месяца четыре назад. На двух вМПульте (3.0.6.1) отображает нижнюю полосу ГГС, а верхней, желтой нет.
На других двух нет вообще никаких!!! blink.gif
Прошил 2.2.5- появилась нижняя. После применения МЛоуд на одном, появилась желтая На других-без изменений
Получается что все же некорректно работает отображение ГГС на Шулках. sad.gif

Автор: Leop 20.1.2009, 23:16

Есть проблема - блок не выдаёт на диспетчерскую состояние "Проникновение в шахту". По всей вероятности блок просто напросто это состояние не формирует! Сама плата ПКЛ-32 (А точнее сказать станция ШУЛМ-К2) показывает, диоды на ней горят, - авария шахты и еще один, не помню какой точно, но тоже связанный с шахтой. Блок ШУЛК-32 2.2.4 Из шести один показывает проникновение, остальные нет. Другие состояния вроде отрабатывает, дополнительные состояния передаются нормально.... в чём может быть проблема?

Еще с ШУЛМ-ами есть другая проблема, Контрольная точка ВП - напряжение питания почти постоянно отсутствует, но ни с того, ни с сего кратковременно появляется, блок выходит в нормальное состояние, без неисправностей, и сразу опять показывает отсутствие напряжения... такой тоже лифт не один, более новая прошивка результата не дала... платы ПКЛ менять возможности не было...

Автор: revit 21.1.2009, 0:23

smile.gif http://myfhology.narod.ru/monsters/shulmy.html
Как вы яхту назовете так она и поплывет......

Автор: Leop 21.1.2009, 14:53

Цитата(revit @ 21.1.2009, 1:23) *

smile.gif http://myfhology.narod.ru/monsters/shulmy.html
Как вы яхту назовете так она и поплывет......



Ну тут точно не поспоришь.., явно происки чертей... Но поймать то их надо smile.gif

Автор: Leop 28.1.2009, 13:25

Значит больше мыслей ни у кого нет? будем копать сами...

Автор: oleg 11.3.2009, 19:58

Цитата(Leop @ 28.1.2009, 7:25) *

Значит больше мыслей ни у кого нет? будем копать сами...

По результатам командировки в стольный град... разработана программа для ЛБv6-ШУЛК32 обеспечивающая корректную работу и с последними веяниями в разработке лифтов ШУЛМ.
Для решения проблемы необходимо скачать и залить в ЛБ прошивку v2.2.6.
Также настойчиво рекомендую записать в ячейку 218 значение 1.
Кратко все.

Автор: vlasoff 12.3.2009, 13:18

Цитата(oleg @ 11.3.2009, 16:58) *

По результатам командировки в стольный град... разработана программа для ЛБv6-ШУЛК32 обеспечивающая корректную работу и с последними веяниями в разработке лифтов ШУЛМ.
Для решения проблемы необходимо скачать и залить в ЛБ прошивку v2.2.6.
Также настойчиво рекомендую записать в ячейку 218 значение 1.
Кратко все.


И где же она?! Дайте!!! Дайте!!!

Автор: Alex 12.3.2009, 13:25

Цитата(vlasoff @ 12.3.2009, 10:18) *

И где?!

Да! Где?

Автор: oleg 12.3.2009, 13:47

Цитата(Alex @ 12.3.2009, 7:25) *

Да! Где?

... уже.

Автор: vlasoff 17.3.2009, 23:31

Цитата(Leop @ 20.1.2009, 20:16) *

Еще с ШУЛМ-ами есть другая проблема, Контрольная точка ВП - напряжение питания почти постоянно отсутствует, но ни с того, ни с сего кратковременно появляется, блок выходит в нормальное состояние, без неисправностей, и сразу опять показывает отсутствие напряжения... такой тоже лифт не один, более новая прошивка результата не дала... платы ПКЛ менять возможности не было...


Тоже столкнулся с подобной проблемой, прошивка ЛБ 2.2.6 результата не дала, обмен по каналу идет но периодически не через одинаковые промежутки пропадает ВП и вылетает отсутствие напряжения.

Автор: revit 18.3.2009, 0:02

Цитата(vlasoff @ 17.3.2009, 20:31) *

Тоже столкнулся с подобной проблемой, прошивка ЛБ 2.2.6 результата не дала, обмен по каналу идет но периодически не через одинаковые промежутки пропадает ВП и вылетает отсутствие напряжения.
ПКЛ менять или ремонтировать. Последнее время участились случаи неработоспособности портов ПКЛ. Либо сразу перестает, либо начинает кидать "отсутствие" периодически. Ранее были случаи ошибок монтажа станций управления ШУЛК-32при которых порты не запитывались, но там они не работали сразу. Вообщем шулмонизация в действии.....

Автор: revit 7.5.2009, 16:54

Народ, а у кого нибудь есть Обь подключенная к ШУЛМ-больничный (ЛБ6-Шулк32 в. 2.2.6)?
Что-то очень странно себя ведет. Поскольку лифт больничный пришлось 29=0 (ДК открыто). Но этот монстр показывает еще и "кнопка стоп зажата" при открытой ДК, пришлось 28=0.

Цитата(oleg @ 11.3.2009, 17:58) *
Также настойчиво рекомендую записать в ячейку 218 значение 1.
А эт зачем? blink.gif

Автор: Alex 7.5.2009, 21:50

Цитата(revit @ 7.5.2009, 14:54) *

Народ, а у кого нибудь есть Обь подключенная к ШУЛМ-больничный (ЛБ6-Шулк32 в. 2.2.6)?
Что-то очень странно себя ведет. Поскольку лифт больничный пришлось 29=0 (ДК открыто). Но этот монстр показывает еще и "кнопка стоп зажата" при открытой ДК, пришлось 28=0.

На больничном лифте что требуется? УКСЛ да и только. Остальное можно оставить чисто информационным, убрав всё лишнее, тоесть запретив алгоритмы.

Автор: revit 12.5.2009, 17:55

Цитата(Alex @ 7.5.2009, 19:50) *

На больничном лифте что требуется? УКСЛ да и только. Остальное можно оставить чисто информационным, убрав всё лишнее, тоесть запретив алгоритмы.

Дык я лишнего и невижу кроме 29 и 28 - в остальном все показывает. А УКСЛы не активирую-там свои есть, нехватало мне еще этих забот biggrin.gif Немного странно по сравнению с ЛБ6-Р(больничный), у тех наоборот приходится 29=0 дабы глаза диспетчеру не мозолило, а 28 не ругается.....
Еще сегодня одна особенность ШУЛМов проявилась. При зажатой кнопке "СТОП" на посте ревизиии на кабине компьютер пишет "зажата кнопка Стоп в кабине" . Не логично и для диспетчера опять непонятка. ЛКДС надо бы поправить smile.gif .

Автор: petstas 17.5.2009, 6:18

Цитата(revit @ 12.5.2009, 21:55) *

Еще сегодня одна особенность ШУЛМов проявилась. При зажатой кнопке "СТОП" на посте ревизиии на кабине компьютер пишет "зажата кнопка Стоп в кабине" . Не логично и для диспетчера опять непонятка.

А механик свой сервисный ключ в блок воткнуть поленился? Насколько помню, в этом случае остается реакция только на вызов.

P.S. Кстати, по проблемам с ШУЛыМы. Есть ли уже какое-то решение проблемы с контроллером COM-порта платы ПКЛ-32? Просьба, пошаговое решение проблемы, в студию. Ибо моё начальство только рычит, а делать ничего не хочет.

Автор: petstas 6.6.2009, 13:55

Цитата(petstas @ 17.5.2009, 10:18) *

P.S. Кстати, по проблемам с ШУЛыМы. Есть ли уже какое-то решение проблемы с контроллером COM-порта платы ПКЛ-32? Просьба, пошаговое решение проблемы, в студию. Ибо моё начальство только рычит, а делать ничего не хочет.

Скоро месяц, как вопрос задал. Ответьте, плиииз. Ато начальство уже молчит, видать репрессии готовит wacko.gif

Автор: revit 7.6.2009, 2:41

Цитата(petstas @ 6.6.2009, 11:55) *

Скоро месяц, как вопрос задал. Ответьте, плиииз. Ато начальство уже молчит, видать репрессии готовит wacko.gif
А в чем проблема, конкретнее? Если порт не дает диагностику, то проверяйте -плата или запитка порта.

Автор: Dmitry 10.6.2009, 8:42

Petstas уточните, пожалуйста, суть проблемы с контроллером COM-порта платы ПКЛ-32?

Автор: vlasoff 20.6.2009, 12:45

Цитата(Dmitry @ 10.6.2009, 6:42) *

Petstas уточните, пожалуйста, суть проблемы с контроллером COM-порта платы ПКЛ-32?


Еще раз описываю:

Последние ШУЛКи и ШУЛМы бывает не хотят обмениваться с ЛБ 6, выражается по разному - есть такие что показывают галки датчиков, т.е. обмен идет, но периодически вылезает "Отсутствует напряжение питания", есть такие которые совсем ничего не показывают - "Нет связи с MCS".

Причины:

1. Не подается питание на контроллер на плате лифта. Проверяется и лечится - от предохраниетелей.
2. Неисправна микросхема контроллера на плате лифта. Лечение - замена.
3. На плате лифта стоит рабочий контроллер, но собранный на базе микросхемы контроллера COM-порта MAX481 или чего-то похожего с теми же цифрами на конце. Лечится заменой микросхемы на MAX485 или аналог.
4. И совсем уж мало реальный, но не исключаемыйsmile.gif - неисправен ЛБ. Лечение - замена.

Кроме этого рекомендуется заменить прошивку ЛБ на 2.2.6, возможно проблема уйдет сама, т.к. там добавлен механизм отлавливания еще одного "не железного" бага прошивки лифта.

Мне помогло smile.gif

Автор: revit 20.6.2009, 14:01

Цитата(vlasoff @ 20.6.2009, 10:45) *

...Причины:

1. Не подается питание на контроллер на плате лифта. Проверяется и лечится - от предохраниетелей.
2. Неисправна микросхема контроллера на плате лифта. Лечение - замена.
3. На плате лифта стоит рабочий контроллер, но собранный на базе микросхемы контроллера COM-порта MAX481 или чего-то похожего с теми же цифрами на конце. Лечится заменой микросхемы на MAX485 или аналог.
4. И совсем уж мало реальный, но не исключаемыйsmile.gif - неисправен ЛБ. Лечение - замена.smile.gif

Добавлю smile.gif
5. Лифт работает, ЛБ рабочий, все есть , диагностики нет. Нет питания на стабилизаторе платы питающем микросхемы портов. Проверяем питание по входу и выходу.
а) Если есть на входе и нет на выходе КРенки-меняем ее.
б) Если нет на входе -внимательно смотритм распайку на трансформаторе и перепаиваем как должно быть по схеме (косяк сборки mad.gif )
Цитата
Кроме этого рекомендуется заменить прошивку ЛБ на 2.2.6, возможно проблема уйдет сама, т.к. там добавлен механизм отлавливания еще одного "не железного" бага прошивки лифта.
Мне помогло smile.gif
Яа, яа, есть подтверждать-2.2.6 есть гуд для щулк.. biggrin.gif biggrin.gif
И ГГС тепер гуд арбайтен...

Автор: revit 23.6.2009, 17:33

Цитата(revit @ 20.6.2009, 12:01) *
Яа, яа, есть подтверждать-2.2.6 есть гуд для щулк.. biggrin.gif biggrin.gif И ГГС тепер гуд арбайтен...

sad.gif Хотя есть четыре ШУЛК-а с Емотронами, где ГГС ну в упор не хочет показывать правильные значения и вообще странно себя ведет. ЛБ 6 в. 2.2.6.
При открытии окна "настройка самопроверки голосового тракта" в ячейке "среднее измеренное" показывает значения 120, 113,113,120, в ячейке"оставшееся число попыток"- занчения 26, 108, 194, 205 в "измеренном"- 0,2,2,14. Критерий у всех стоит 20 и при этом на экране компа не высвечивается значек"I"(неисправность ГГС). При нажатии "измерить качество тракта " -ни чего не происходит, а связь с кабинами есть и нормальная blink.gif Лифты катаются уже более полугода. Пробовал на одном НВРАМ по дефолту -не помогает. Чтобы это могло быть?

Автор: revit 26.6.2009, 17:11

Цитата(vlasoff @ 20.6.2009, 10:45) *

3. На плате лифта стоит рабочий контроллер, но собранный на базе микросхемы контроллера COM-порта MAX481 или чего-то похожего с теми же цифрами на конце. Лечится заменой микросхемы на MAX485 или аналог.
Вот еще решение - http://liftforum.ru/board/index.php?topic=274.msg22318#msg22318

Автор: revit 30.9.2009, 16:06

Достали уже платы ПКЛ-32 с 93 ошибкой. Это гениальное изобретение регулярно приходится менять или ремонтировать. Но это пол беды, самое отвратительное в этой ситуации что сигнал диспетчеру на КЛШ не приходит никакой!!!! И даже на комп с включенной расширенной диагностикой ничего не поступает. Были уже инциденты длительного простоя лифтов по этой причине.
Как быть с этой проблемой?

Автор: Alex 2.10.2009, 19:49

Цитата(revit @ 30.9.2009, 14:06) *

Достали уже платы ПКЛ-32 с 93 ошибкой. Это гениальное изобретение регулярно приходится менять или ремонтировать. Но это пол беды, самое отвратительное в этой ситуации что сигнал диспетчеру на КЛШ не приходит никакой!!!! И даже на комп с включенной расширенной диагностикой ничего не поступает. Были уже инциденты длительного простоя лифтов по этой причине.
Как быть с этой проблемой?

У меня таких проблем нет. А если это дело реализовать как дополнительный сигнал? Типа как АБЛ на УЛЖ/УПЛ. Задействовать вход АБЛ или один из USERов. Блокировка на лифте при этом срабатывает?

Автор: revit 3.10.2009, 10:54

Цитата(Alex @ 2.10.2009, 17:49) *

У меня таких проблем нет. А если это дело реализовать как дополнительный сигнал? Типа как АБЛ на УЛЖ/УПЛ. Задействовать вход АБЛ или один из USERов. Блокировка на лифте при этом срабатывает?

По последним данным разведки -не все платы одинаково ведут себя при 93.
Про блокировку ничего нискажу-пока наблюдаем. Возможно что это конкретный экемпляр ПКЛ так работает.
Вообще эта 93 -издевательство...

Автор: fess77 9.12.2009, 0:46

станция ШУЛМ-Р1, подключен блок ЛБ-6-ПКЛ32. Связь по последовательному каналу работает, показывает этажи и все прочее, но при движении лифта возникает сообщение "отсутствие напряжения в цепи управления , при остановке сообщение сбрасывается и все в норме. И так до следующего движения. При этом загорается "отказ" на блоке.
Кто сталкивался с подобным глюком?

Автор: revit 9.12.2009, 16:55

Цитата(fess77 @ 8.12.2009, 21:46) *

станция ШУЛМ-Р1, подключен блок ЛБ-6-ПКЛ32. Связь по последовательному каналу работает, показывает этажи и все прочее, но при движении лифта возникает сообщение "отсутствие напряжения в цепи управления , при остановке сообщение сбрасывается и все в норме. И так до следующего движения. При этом загорается "отказ" на блоке.
Кто сталкивался с подобным глюком?

Возможно происходит перезапуск ПКЛ32. Нужно убедится визуально на лифте и если презапускается- решать эту проблему. Перезапуски ПКЛ- одна из демонических загадок....

Автор: oleg 9.12.2009, 17:29

Цитата(revit @ 9.12.2009, 10:55) *

Возможно происходит перезапуск ПКЛ32. Нужно убедится визуально на лифте и если презапускается- решать эту проблему. Перезапуски ПКЛ- одна из демонических загадок....

Выпустил версию V228 - возможно борьба с демонами может быть успешно завершена. Необходимо всеобьемлющее тестирование...

Автор: revit 9.12.2009, 17:40

Цитата(oleg @ 9.12.2009, 14:29) *

Выпустил версию V228 - возможно борьба с демонами может быть успешно завершена. Необходимо всеобьемлющее тестирование...

Готов тестировать... но от перезапусков платы ПКЛ это наврядли спасет sad.gif
Есть у нас пара ПКЛов32 уж года полтора навреное. Перезапускается одна плата периодически- и никто до сих пор не разгадал загадки....

Автор: fess77 9.12.2009, 18:12

На перезапуск не похоже, т.к. остальная инфа-те же этажи-выдается исправно. Еще один глюк-при подключении УКСЛ выдает периодически несанкционированное движение, т.е. почему-то не видит включение привода. Может важно-част. Unidrave, лебедка Wittur.

Автор: revit 9.12.2009, 19:16

Лей 2.2.8 http://www.lkds.ru/mp.php?dev_id=7 может все и пройдет....

Автор: Nikolay 9.12.2009, 21:04

Цитата(revit @ 9.12.2009, 13:55) *

Перезапуски ПКЛ- одна из демонических загадок....

никаких загадок. фильтры пускателей. очень распространённая неисправность. перезапуск происходит в момент отключения пускателя (т.е. в момент прекращения тока через его катушку), поэтому, в какой момент происходит перезапуск ПКЛ, можно вычислить неисправный фильтр.

Автор: fess77 9.12.2009, 22:04

Станция новая, все фильтры есть. Отключение выдает и в МП режиме, без дверей, пускатель гл.привода- один и с фильтром.

Автор: revit 10.12.2009, 0:50

Цитата(Nikolay @ 9.12.2009, 18:04) *

никаких загадок. фильтры пускателей. очень распространённая неисправность. перезапуск происходит в момент отключения пускателя (т.е. в момент прекращения тока через его катушку), поэтому, в какой момент происходит перезапуск ПКЛ, можно вычислить неисправный фильтр.

Не ну я ж не ламер какой..... smile.gif немного разбираюсь где мелкосхемы, а где светлодиоды.....
Другие умные головы тоже смотрели.....

Автор: fess77 10.12.2009, 20:49

С 2.2.8 проблема осталась + наглухо перестал работать УКСЛ-при пуске Авария гл. привода. Вернул 2.2.6- с ней работает. Поставил 27- 0 ,через блок-контакт дист. пускателя дал на User, в М-пульте -Лифт отключен, и стало все прекрасно.

Автор: oleg 17.12.2009, 17:08

Цитата(fess77 @ 10.12.2009, 14:49) *

С 2.2.8 проблема осталась + наглухо перестал работать УКСЛ-при пуске Авария гл. привода. Вернул 2.2.6- с ней работает. Поставил 27- 0 ,через блок-контакт дист. пускателя дал на User, в М-пульте -Лифт отключен, и стало все прекрасно.

т.е. проблема отсутствия обмена со станцией во время движения лифта существует, но ... замаскирована...

Автор: fess77 17.12.2009, 23:25

Непонятно-почему только в движении.И еще заметил- не уверен- это связано с прохождением датчиков замедления.

Автор: revit 14.4.2010, 12:19

Продолжаю наблюдать за четырьмя интересными ШУЛКами (точнее ШУЛРами)
Начало -12.08г.:
http://www.lkds.ru/forum/index.php?s=&showtopic=462&view=findpost&p=3686
Далее -06.09г.:

Цитата(revit @ 23.6.2009, 15:33) *

sad.gif Хотя есть четыре ШУЛК-а с Емотронами, где ГГС ну в упор не хочет показывать правильные значения и вообще странно себя ведет. ЛБ 6 в. 2.2.6.
При открытии окна "настройка самопроверки голосового тракта" в ячейке "среднее измеренное" показывает значения 120, 113,113,120, в ячейке"оставшееся число попыток"- занчения 26, 108, 194, 205 в "измеренном"- 0,2,2,14. Критерий у всех стоит 20 и при этом на экране компа не высвечивается значек"I"(неисправность ГГС). При нажатии "измерить качество тракта " -ни чего не происходит, а связь с кабинами есть и нормальная blink.gif Лифты катаются уже более полугода. Пробовал на одном НВРАМ по дефолту -не помогает. Чтобы это могло быть?

Сейчас прошивка уже 2.2.8
Значек "I" почти за год так и не появился...
Сейчас значения "оставшееся число попыток" (по порядку в 1 и т.д. лифтах) -5, 37, 195, 198
На первом лифте во время его простоя вручную через МЛоуд проверкой ГГС удалось эту цифру с 5 снизить до нуля и появился значек "i"- неисправность ГГС!!
Вопрос не в качестве связи и не в значениях которые показывает МЛоуд, вопрос -ПОЧЕМУ ЭТИ ЦИФРЫ ДО СИХ ПОР ТАКИЕ БЛОЛЬШИЕ И КАК ИХ ОБНУЛИТЬ?
И ПОЧЕМУ НА ДРУГИХ ШУЛКАХ ВСЁ НОРМАЛЬНО А НА ЭТИХ УЖЕ БОЛЕЕ ГОДА ВОТ ТАК????
Есть еще такие четыре станции-там все нормально. Эти лифты отличает только то что они бегают в административном здании с большим пассажиропотоком и проверка ГГС в рабочие часы наверное не осуществляется. Но ведь ночью то они простаивают....и не отключаются.
Пробовал по дефолту NVRam -не помогает.

Автор: revit 31.5.2010, 14:14

Цитата(revit @ 14.4.2010, 10:19) *

вопрос -ПОЧЕМУ ЭТИ ЦИФРЫ ДО СИХ ПОР ТАКИЕ БЛОЛЬШИЕ И КАК ИХ ОБНУЛИТЬ?
И ПОЧЕМУ НА ДРУГИХ ШУЛКАХ ВСЁ НОРМАЛЬНО А НА ЭТИХ УЖЕ БОЛЕЕ ГОДА ВОТ ТАК????

Вопрос акутален. На одной точке заменил КЛШ в.3.05 на 3.10. Кроме основной части ЛБ5.5 на ЛШ есть еще шесть ШУЛКов. У них та же беда что описана выше.
КАК СБРОСИТЬ ЦИФРУ "Оставшеся число попыток?"

Автор: oleg 2.6.2010, 6:50

Цитата(revit @ 31.5.2010, 8:14) *

Вопрос акутален. На одной точке заменил КЛШ в.3.05 на 3.10. Кроме основной части ЛБ5.5 на ЛШ есть еще шесть ШУЛКов. У них та же беда что описана выше.
КАК СБРОСИТЬ ЦИФРУ "Оставшеся число попыток?"

Дошли таки руки до данного вопроса - попробуй залить эту версию для ШУЛК32 Прикрепленный файл  lp32_229a.rar ( 13.53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 276
. Статус прошивки - beta. V229a. О результатах отпишись...
Новое - проверка "выхода" переменных за граничные условия с последующей реинициализацией...

Автор: revit 2.6.2010, 14:17

Цитата(oleg @ 2.6.2010, 4:50) *

Дошли таки руки до данного вопроса - попробуй залить эту версию для ШУЛК32 Прикрепленный файл  lp32_229a.rar ( 13.53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 276
. Статус прошивки - beta. V229a. О результатах отпишись...
Новое - проверка "выхода" переменных за граничные условия с последующей реинициализацией...

Залил в первые четыре и два из последнего сообщения, понаблюдаю.
Удивительно но на двух из последнего сообщения (в. 2.2.9s) после "очередной" ручной проверки "оставшееся число попыток" вдруг упало на 8 с 70 и 118.... а еще на двух нет (туда залил)Загадка....

Автор: oleg 2.6.2010, 16:29

Цитата(revit @ 2.6.2010, 8:17) *

Залил в первые четыре и два из последнего сообщения, понаблюдаю.
Удивительно но на двух из последнего сообщения (в. 2.2.9s) после "очередной" ручной проверки "оставшееся число попыток" вдруг упало на 8 с 70 и 118.... а еще на двух нет (туда залил)Загадка....

загадок нет - просто тест выполнился корректно - с превышением порога - и процедура проинициализировала значение счетчика.
В исправленной программе - контроль "превышения" допустимых параметров голосового теста с последующей реинициализацией - введен в системную часть самопроверки, что должно гарантировать отсутствие подобных эффектов. Давайте понаблюдаем...

Автор: revit 27.7.2010, 14:56

Заметил отличие (дополнительный разъем)интерфейсных плат исполнений 060.240 и 060.240-02a. Насколько оно критично и что будет если использовать старые платы (240), которые еще остались?

Автор: oleg 9.8.2010, 7:30

Цитата(revit @ 27.7.2010, 8:56) *

Заметил отличие (дополнительный разъем)интерфейсных плат исполнений 060.240 и 060.240-02a. Насколько оно критично и что будет если использовать старые платы (240), которые еще остались?

работать будет... однозначно... наличие дополнительного разьема позволяет осуществлять питание интерфейса только тогда, когда на ЛБ подано 220В... что позволяет существенно разгрузить локальную шину в случае аварийного питания....

Автор: mum 10.8.2010, 22:41

Возникли проблемы при подключении ЛБ6-ШУЛК32 к станции ШУЛМ-К2-У-Ж1-2-2-2-П. Разъем XS3 занят какой-то витой парой. У ГГС на клеммнике отсутствуют провода Д1, 601, 602. Хотя как сигналы на нем они обозначены. Рылся в схемах, не нашел ничего вразумительного. В схеме на этих проводах стоят звездочки, а в сноске написано, что данные провода предназначенны для подключения дополнительного диспетчерского оборудования на пример ЖК-дисплея.
Может не тот ЛБ был выбран для подключения?

Автор: Alex 11.8.2010, 6:27

Цитата(mum @ 10.8.2010, 20:41) *

Возникли проблемы при подключении ЛБ6-ШУЛК32 к станции ШУЛМ-К2-У-Ж1-2-2-2-П. Разъем XS3 занят какой-то витой парой. У ГГС на клеммнике отсутствуют провода Д1, 601, 602. Хотя как сигналы на нем они обозначены. Рылся в схемах, не нашел ничего вразумительного. В схеме на этих проводах стоят звездочки, а в сноске написано, что данные провода предназначенны для подключения дополнительного диспетчерского оборудования например ЖК-дисплея.
Может не тот ЛБ был выбран для подключения?

Эта витая пара выведена на клеммник. Поскольку в поставке ЛБ6 ШУЛК32 имеется свой кабель с двумя разъёмами, то этот разъём нужно просто отключить. Назначение разъёмов платы ПКЛ32 снизу вверх: группа, сервисный прибор, диспетчеризация. Не забудь в П14 поставить 1, иначе не будет обмена данными. Блок ШУЛК32 выбран правильно. 601, 602 - кнопка вызова, Д1, Д2, М2, М3 - динамик и микрофон. Кнопка вызов имеет две группы контактов. Вторая обозначена "CALL". Значит монтажники не раскллючили. Выход: или их поднапрячь или самому сделать.

Автор: mum 12.8.2010, 0:35

Цитата(Alex @ 11.8.2010, 4:27) *

Эта витая пара выведена на клеммник. Поскольку в поставке ЛБ6 ШУЛК32 имеется свой кабель с двумя разъёмами, то этот разъём нужно просто отключить. Назначение разъёмов платы ПКЛ32 снизу вверх: группа, сервисный прибор, диспетчеризация. Не забудь в П14 поставить 1, иначе не будет обмена данными. Блок ШУЛК32 выбран правильно. 601, 602 - кнопка вызова, Д1, Д2, М2, М3 - динамик и микрофон. Кнопка вызов имеет две группы контактов. Вторая обозначена "CALL". Значит монтажники не раскллючили. Выход: или их поднапрячь или самому сделать.


Большое СПАСИБО! Пошел напрягать монтажников.

Автор: vlasoff 12.8.2010, 13:08

Цитата(Alex @ 11.8.2010, 4:27) *

Не забудь в П14 поставить 1, иначе не будет обмена данными.


А точно П14? там вроде как необслуживаемые посадочные площадки?

Автор: revit 12.8.2010, 22:29

Цитата(vlasoff @ 12.8.2010, 11:08) *

А точно П14? там вроде как необслуживаемые посадочные площадки?
По моему П10. И никогда там не лазил-всегда работало. Еще на первых ШУЛКах-32 экспериментировал и вроде никакого отключения небыло.

Автор: revit 31.8.2010, 12:29

Были ЛБ6-Р , переделал в ЛБ6-Ш32. версия 2.2.9а. НВрам по дефолту.
При включении и проверке блоков сразу пишет "пожарная опасность" , даже при неподключенном порте. blink.gif
57 по дефолту =1 , при 57=0 понятное дело пропадает. В старых прошивках было 57=0.
Включаю на другом , рабочем лифте 57=1 такого эффекта нет. Что это глюк или баг?

И кстати в руководстве ред.8 никакого упоминия о пожарной ячейке.

Автор: revit 31.8.2010, 18:46

Цитата(revit @ 31.8.2010, 10:29) *

Были ЛБ6-Р , переделал в ЛБ6-Ш32. версия 2.2.9а. НВрам по дефолту.
При включении и проверке блоков сразу пишет "пожарная опасность" , даже при неподключенном порте. blink.gif
57 по дефолту =1 , при 57=0 понятное дело пропадает. В старых прошивках было 57=0.
Включаю на другом , рабочем лифте 57=1 такого эффекта нет. Что это глюк или баг?

И кстати в руководстве ред.8 никакого упоминия о пожарной ячейке.

Разобрались-ошибка в программе эмулятора, хотя и ошибкой не назовешь smile.gif ...

Автор: revit 21.10.2010, 1:34

Цитата(oleg @ 2.6.2010, 4:50) *

Дошли таки руки до данного вопроса - попробуй залить эту версию для ШУЛК32 Прикрепленный файл  lp32_229a.rar ( 13.53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 276
. Статус прошивки - beta. V229a. О результатах отпишись...
Новое - проверка "выхода" переменных за граничные условия с последующей реинициализацией...

Прошло несколько месяцев... но буковка "i" ни на одном из них так и не появлялась...
Сейчас вот решил проверить -в "оставшихся" цифры 3 , 4 ...
Время вечернее (тихо там в кабинах наверное) и поигравшись с проверкой вручную циферки эти сбросились до нуля и на всех лифтах нарисовалась буковка "i", которую после корректровки 11 ячейки, опять вручню удалось убрать и цифра в "оставшихся" сменилась на 8.
Вроде заработало, но для меня так и непоняно почему так, именно на этих лифтах??

Автор: revit 27.1.2011, 20:32

Не эти ШУЛМы точно демоны...
Сдали в октябре ОБЬ на двух экземплярах, один грузовой ШУЛМ(с распашными ДШ в.LW8.2.1W)и один пассажир-ШУЛР вроде (от этих названий уже в голове каша!) , оба на две остановки в ТЦ. Сегодня глянул в Мпульте -ГГС не меряет, хотя 11=20.... Попробовал вручную-без результата, хотя ЛБ в.2.2.9....
На грузовом постоянно пишет "Зажата кнопка Стоп в кабине лифта" Хотя никакие кнопки не зажаты и остальная диагностика работает отлично.
Мутные каке-то эти ШУЛки, ШУЛМы ШУЛРы и иже с ними ... Что делать то с ГГС И СТОПом кто подскажет?
P.S. Остальные все , коих не мало в обслуживании, тоже как-то странно с ГГС себя ведут -где-то вручную запустилась(но меряет ли -вопрос) где то так и до сих пор нет...

Автор: Виноградов 19.3.2011, 22:53

Здравствуйте, уважаемые форумчане!! Совсем недавно занялись монтажом Оби в Тольятти! Вчера запустили первый лифт как раз с ШУЛК-ПКЛ-32, голосовая связь работает без сучка и задоринки, индикация состояний на компьютере тоже но сразу после запуска появилась ошибка "отсутствует напряжение питания в цепи управления" и знак молнии. А также состояние кабина стоит постоянно висит, при этом динамика лифта не отображается-как бы стоит на 1 этаже и там тоже знак молнии. Можно конечно отключить обработку этого состояния, но хочется выяснить причину, так как таких лифта еще три. Уточню, что станция управления ошибок не выдает и лифт работает в нормальном режиме. Также обратил внимание, что минуты через 3-4 после сброса неисправностей лифтового блока возникает неисправность отсутствует обмен с MCS. Есть ли у кого то информация по данному вопросу, в шкафе управления есть несколько отключенных проводников, в частности 212.1? Может ли быть связано с этим фактом? Спасибо!

Автор: Alex 20.3.2011, 2:49

Цитата(Виноградов @ 19.3.2011, 19:53) *

Здравствуйте, уважаемые форумчане!! Совсем недавно занялись монтажом Оби в Тольятти! Вчера запустили первый лифт как раз с ШУЛК-ПКЛ-32, голосовая связь работает без сучка и задоринки, индикация состояний на компьютере тоже но сразу после запуска появилась ошибка "отсутствует напряжение питания в цепи управления" и знак молнии. А также состояние кабина стоит постоянно висит, при этом динамика лифта не отображается-как бы стоит на 1 этаже и там тоже знак молнии. Можно конечно отключить обработку этого состояния, но хочется выяснить причину, так как таких лифта еще три. Уточню, что станция управления ошибок не выдает и лифт работает в нормальном режиме. Также обратил внимание, что минуты через 3-4 после сброса неисправностей лифтового блока возникает неисправность отсутствует обмен с MCS. Есть ли у кого то информация по данному вопросу, в шкафе управления есть несколько отключенных проводников, в частности 212.1? Может ли быть связано с этим фактом? Спасибо!

На станции П14 (связь с диспетчерской по интерфейсу) поставь в 1, в блоке 91 (наличие компьютера в диспетчерской) поставь в 1.

Автор: fess77 20.3.2011, 13:01

В ЛБ должна быть версия 2.2.9, с другими ШУЛМ при движении показывает отключение- вернее отсутствие связи со станцией . Ранее запрещал это состояние и давал информацию об отключении через блок-контакт дист. пускателя и вход User.

Автор: Alex 20.3.2011, 16:16

Цитата(fess77 @ 20.3.2011, 10:01) *

В ЛБ должна быть версия 2.2.9, с другими ШУЛМ при движении показыет отключение- вернее отсутствие связи со станцией . Ранее запрещал это состояние и давал информацию об отключении через блок-контакт дист. пускателя и вход User.

При неудовлетворительной работе интерфейса есть смысл заменить микросхему порта 481 на 485, выкусить R26.

Автор: fess77 20.3.2011, 21:05

В ШУЛМ, как правило, уже установлены 485.В сообщении не указан ни тип станции, ни исполнение платы управления.

Автор: revit 24.3.2011, 16:36

Необходимо изменить сообщение "зажата кнопка стоп в кабине лифта"! Кнопки "стоп" нет в кабине у ШУЛМов!!! Зато есть на кабине.

Автор: Виноградов 13.5.2011, 22:06

Коллеги, подскажите, никто не обращал внимание, что когда на ШУЛКах пассажир пытается удерживать руками двери (да и при нажатии кнопки стоп), почти сразу формируется состояние Многократный реверс дверей, но в ячейке 4 стоит значение 10 и даже о 8 речи не идет, так как появилась бы ошибка 59, а тут почти сразу...кто нибудь можеть прокомментировать сей факт, немного раздражает такое поведение программы...

Автор: Alex 13.5.2011, 22:16

Цитата(Виноградов @ 13.5.2011, 20:06) *

Коллеги, подскажите, никто не обращал внимание, что когда на ШУЛКах пассажир пытается удерживать руками двери (да и при нажатии кнопки стоп), почти сразу формируется состояние Многократный реверс дверей, но в ячейке 4 стоит значение 10 и даже о 8 речи не идет, так как появилась бы ошибка 59, а тут почти сразу...кто нибудь можеть прокомментировать сей факт, немного раздражает такое поведение программы...

Станция определяет многократный реверс по количеству срабатывания ВКО. Если двери не полностью закрывались, то ВКО всё равно переключался. Сброс счётчика реверсов происходит при уходе кабины с этажа.

Автор: Виноградов 13.5.2011, 22:46

Цитата(Alex @ 13.5.2011, 20:16) *

Станция определяет многократный реверс по количеству срабатывания ВКО. Если двери не полностью закрывались, то ВКО всё равно переключался. Сброс счётчика реверсов происходит при уходе кабины с этажа.

Что считает срабатывания ВКО я понимаю, но сама то станция 8 не насчитывает, пассажир нажимает приказ и уезжает, ошибка в программе пропадает, получается на 4 ячейку внимания блок не обращает?

Автор: oleg 16.5.2011, 7:15

Цитата(Виноградов @ 13.5.2011, 16:46) *

Что считает срабатывания ВКО я понимаю, но сама то станция 8 не насчитывает, пассажир нажимает приказ и уезжает, ошибка в программе пропадает, получается на 4 ячейку внимания блок не обращает?

ЛБ-ШУЛК32 информацию о многократном реверсе получает от станции. Содержимое 4 ячейки игнорируется.

Автор: revit 23.12.2011, 15:16

Изредка на одном ШУЛР бывает "неисправность УБ" . Лб6-Ш32 в.2.3.0.
Как она формируется и что это вообще может быть? Может ее просто отключить?

Автор: revit 31.1.2012, 14:16

Цитата(revit @ 23.12.2011, 13:16) *

Изредка на одном ШУЛР бывает "неисправность УБ" . Лб6-Ш32 в.2.3.0.
Как она формируется и что это вообще может быть? Может ее просто отключить?

Еще бывет "Авария гп по уксл" без доплнительных сообщений хотя и 91=1.
Это все происходит на ШУЛР-ах (ШУЛКах с ЧП).
Откудова это ??? blink.gif

Автор: oleg 31.1.2012, 14:41

Цитата(revit @ 31.1.2012, 8:16) *

Еще бывет "Авария гп по уксл" без доплнительных сообщений хотя и 91=1.
Это все происходит на ШУЛР-ах (ШУЛКах с ЧП).
Откудова это ??? blink.gif

Внешний УКСЛ разрешен???

Автор: revit 31.1.2012, 17:26

Цитата(oleg @ 31.1.2012, 12:41) *

Внешний УКСЛ разрешен???
94=0

Автор: Alex 31.1.2012, 23:49

Цитата(revit @ 31.1.2012, 14:26) *

94=0

94 - это интерпретация АБЛ в РД для УКЛ/УЛ.
А 34, 35, 162, 163?

Автор: oleg 1.2.2012, 7:28

Цитата(revit @ 31.1.2012, 11:26) *

94=0

Строго говоря при запрещенном внешнем УКСЛ - данное состояние может возникнуть только по приходу из последовательного канала станции ошибок:
44 ; <Заклинивание> пускателей главного привода.
45 ; Не включенное состояние пускателей главного привода
49 ; Блокировка главного привода на большой скорости (1) (неисправность ДЗ)
50 ; Блокировка главного привода на большой скорости (2) (неисправность ДТО)
51 ; Авария главного привода (для ШУЛБ)
52 ; Блокировка главного привода на малой скорости
69 ; Разомкнута цепь реле безопасности (KV14) от УБЛ-КПД
94 ; Включенное состояние реле тормоза КV11 до начала движения или после завершении
95 ; Отключенное состояние реле тормоза КV11 в начале движения ( для EMOTRON)
96 ; Неготовность к работе частотного преобразователя ( для EMOTRON)
97 ; Обрыв фаз главного привода ( для KEB)
47 ; для ШУЛМ
48 ; для ШУЛМ

Попробуй увеличить время срабатывания алгоритма яч 216, чтобы отсечь "флюкутирующие" ошибки...

Теоретически возможен вариант с отображением USER на состояния... проверь конфигурацию блока...

Автор: revit 1.2.2012, 10:54

Цитата(oleg @ 1.2.2012, 5:28) *

Строго говоря при запрещенном внешнем УКСЛ - данное состояние может возникнуть только по приходу из последовательного канала станции ошибок:

Но ошибки то нет! Происходит изредка, понаблюдаю еще.
А это как понимать?
Цитата(revit @ 23.12.2011, 13:16) *

Изредка на одном ШУЛР бывает "неисправность УБ" . Лб6-Ш32 в.2.3.0.
Как она формируется и что это вообще может быть? Может ее просто отключить?

Прикрепленное изображение

Автор: revit 19.7.2012, 18:26

Цитата(revit @ 1.2.2012, 8:54) *

Но ошибки то нет! Происходит изредка, понаблюдаю еще.
А это как понимать?

Прикрепленное изображение

Обе загадки продолжаются.
Пришлось 38=0, но откуда неисправность УБ??? Олег вопрос к тебе - это из порта ПКЛ или Лб формирует?

Автор: oleg 19.7.2012, 18:48

Цитата(revit @ 19.7.2012, 12:26) *

Обе загадки продолжаются.
Пришлось 38=0, но откуда неисправность УБ??? Олег вопрос к тебе - это из порта ПКЛ или Лб формирует?

Это приходит от станции - код ошибки 34.

; Error 34 Разомкнута цепь реле контроля дверей шахты и кабины (KV13)
; Не разомкнута цепь реле контроля дверей шахты и кабины (KV13)
; неиспр или плохая регулировка
; УРОВЕНЬ безопасность.

По этому коду ошибки - ЛБ генерирует "Неисправность УБ"

Автор: revit 19.7.2012, 20:05

Цитата(oleg @ 19.7.2012, 16:48) *

По этому коду ошибки - ЛБ генерирует "Неисправность УБ"

Но почему тогда нет сообщения о самой ошибке. Ни в окне состояния ни в журнале?

Автор: Виноградов 19.7.2012, 20:56

Добавлю свои 5 копеек-на лифтах с ШУЛК код ошибки 34 никогда в сообщениях от лифта не появляется...хотя вся память станции им забита... И еще есть вопросец к Олегу-станции ШУЛМ и ШУЛК не совсем совпадают по интерпретации кодов ошибок, например, 56. Есть ли возможно это как то учесть в прошивке или Mpult?

Автор: revit 20.7.2012, 17:08

Цитата(Виноградов @ 19.7.2012, 18:56) *

И еще есть вопросец к Олегу-станции ШУЛМ и ШУЛК не совсем совпадают по интерпретации кодов ошибок, например, 56. Есть ли возможно это как то учесть в прошивке или Mpult?

А это уже, имхо, к теме по переназначению кодов ошибок в Мпульт (поднимался когда-то такой вопросик).
Возможно надо сделать переназначение кода ошибки по станции управления вбитой в соответствующем поле информации лифта. Т.е для ШУЛМ-один набор, а для ШУЛК другой...
Повод для обсуждения.

Автор: revit 23.7.2012, 16:15

Ну эти ШУЛКи не перестают меня удивлять Прикрепленное изображение

Автор: oleg 26.7.2012, 7:15

Цитата(revit @ 23.7.2012, 10:15) *

Ну эти ШУЛКи не перестают меня удивлять Прикрепленное изображение

Переключать на станции управления переведен в режим "Авария"...

ШУЛК32 (ШУЛМ) может находиться в состоянии:
- погрузка ;
- нормальная работа;
- ревизия ;
- авария (режим просмотра аварий);
- управление из машинного помещения ;
- пожарная опасность .

Просьба не путать "состояния" с "кодами ошибок".

Автор: Сергей Колесников 8.2.2013, 18:03

Уважаемые разработчики! Может уже хватит издеваться над производителем ШУЛМ и исправить ошибку в программе, которая заставляет менять MAX481 в плате ПКЛ32. Специфика работы драйвера 485 требует наличие задержки между включением передачи и данными 250 мкс на переходные процессы в микросхеме.
P.S. На столе лежит плата ПКЛ32 с Обью не работает со СКИО работает. При замене 481 на 485 работает с с обоими системами.

Автор: Alex 8.2.2013, 18:09

На других форумах пишут, что 481 лучше менять на 485. При неисправности - меняю. А так работает и 481.

Автор: Сергей Колесников 8.2.2013, 18:37

Если исправить ошибку то будет работать где раньше требовалась замена микросхемы, а менять когда уже с исправлением перестанет работать по причине выхода со строя. Сам так браковал у себя микросхемы на производстве пока не добавил паузу и менять уже не нужно стало всё работало и так.
P.S. 481 отличается от 485 наличием режима сна который в ШУЛМ не используется.

Автор: revit 8.2.2013, 19:35

Цитата(Сергей Колесников @ 8.2.2013, 16:03) *


P.S. На столе лежит плата ПКЛ32 с Обью не работает со СКИО работает. При замене 481 на 485 работает с с обоими системами.
Вот это номер! ohmy.gif и это громкое заявление....
Считал что это 481 говёные в ПКЛ и всегда меняли на 485. Ждем ответа техподдержки.

Автор: котяра 8.2.2013, 20:04

встречно... когда производители ШУЛМ-ов перестанут издеваться над механиками? не в тему... но вот найти неисправность в матрице при такой архитектуре только с помощью гарри-потера можно.... ШУЛК-и и то получше были... изобретатели...

Автор: Сергей Колесников 11.2.2013, 16:13

У Оби пауза равна 0-400 мкс и все время разная. Поэтому ШУЛМ не видет запросы в 20% случаев с микросхемами с которыми блок видит станцию.

Автор: Alex 11.2.2013, 21:47

Интересно девки пляшут! А что нужно для беспроблемной работы? Тайминги изменить, ставить только 481 или только 485?

Автор: revit 12.2.2013, 10:21

Цитата(Сергей Колесников @ 11.2.2013, 14:13) *

У Оби пауза равна 0-400 мкс и все время разная. Поэтому ШУЛМ не видет запросы в 20% случаев с микросхемами с которыми блок видит станцию.
Насколько я понял из ваших не совсем понятных объяснений:
1. для устранения проблем с неработоспособностью порта ПКЛ-32 с подключенным ЛБ6 нужно изменить микропрограмму ЛБ в части обмена данными;
2. при последующих случаях неработоспособности порта менять 481 чип?
Так?
Я не разбирался с каждым случаем отдельно, но меняли много 481 микросхем, и всегда меняли на 485 и всегда после этого работало. Если 481 от 485 отличается только режимом сна (это я знаю точно т.к. сравнивал даташиты) то почему 485 работают всегда и с "кривой", как вы утверждаете, программой обмена данными Лб6?
Вот один случай
http://liftforum.ru/board/index.php?topic=274.msg42524#msg42524

Автор: Сергей Колесников 12.2.2013, 11:23

По обоим пунктам верно.
Весь алгоритм передачи следующий:
1. отключаем приёмник контроллера.
2. включаем на 485 передачу.
3. ждём 250 мкс и передаем пакет в ПКЛ с паузами между байтами в соответствии с протоколом обмена.
4. выключаем передатчик.
5. ждем 10 мкс и включаем приемник контроллера.

Автор: oleg 12.2.2013, 18:29

Цитата(Сергей Колесников @ 12.2.2013, 5:23) *

По обоим пунктам верно.
Весь алгоритм передачи следующий:
1. отключаем приёмник контроллера.
2. включаем на 485 передачу.
3. ждём 250 мкс и передаем пакет в ПКЛ с паузами между байтами в соответствии с протоколом обмена.
4. выключаем передатчик.
5. ждем 10 мкс и включаем приемник контроллера.

Ответил в личку...

Автор: revit 17.4.2013, 18:37

Интересно что же все таки с портом? Недавно вот опять такая плата была с 481. Специально попробовал в.2.4.2. но это не помоглао. поменяли как всегда на 485.
Олег может мне в личку расскажешь?
И еще -все таки мне кажется что есть какой то косячок с проверкой ГГС у ЛБ6-Ш32 . недавно восемь штук подлкючил и желтая полоска появилась только когда на всех вручную проверку "прокликал". А прошло недели две... sad.gif

Автор: Alex 17.4.2013, 20:17

Как-то заглючил обмен. Поставили другую плату. На этой заменил на 485-ю. Там есть ещё 3 оптрона. Уровень 3,8, но вроде терпимо. Проверил на лифте пробником: что-то "прыгает", но как-то вяло. Поставил проц с исправной: работает. Поставил родной - до сих пор работает уже месяца два. До этого в порт кидалось что-то неадекватное: двери открылись - показывает "нет напряжения в цепи управления". Тоесть обмен был, но хромал на обе ноги.

Автор: fess77 17.4.2013, 21:34

Подобный косяк с проверкой ГГС имеется и у нас , и пошел он с 2.4.0.

Автор: revit 18.4.2013, 13:52

А раньше 2.4.0. вообще не меряло ...
Вон два ЛБ 2.3.0 уже давно и тишина -желтой нет .

Автор: oleg 18.4.2013, 15:49

Цитата(revit @ 17.4.2013, 12:37) *

Интересно что же все таки с портом? Недавно вот опять такая плата была с 481. Специально попробовал в.2.4.2. но это не помоглао. поменяли как всегда на 485.

Предложения Сергея Колесникова по обмену с контроллером ШУЛК32 учтены.
Версия 2.4.3. доступна на сайте... (для Pro 4.1.3, для СМ3 5.1.0. с аналогичным функционалом).


Цитата(Alex @ 17.4.2013, 14:17) *

Как-то заглючил обмен. Поставили другую плату. На этой заменил на 485-ю. Там есть ещё 3 оптрона. Уровень 3,8, но вроде терпимо. Проверил на лифте пробником: что-то "прыгает", но как-то вяло. Поставил проц с исправной: работает. Поставил родной - до сих пор работает уже месяца два. До этого в порт кидалось что-то неадекватное: двери открылись - показывает "нет напряжения в цепи управления". Тоесть обмен был, но хромал на обе ноги.

Версия 2.4.3. (возможно) решит проблему стабильности работы с 481. Требуется всесторонняя масштабная проверка...

Цитата(fess77 @ 17.4.2013, 15:34) *

Подобный косяк с проверкой ГГС имеется и у нас , и пошел он с 2.4.0.

Позволю себе поставить категоричность высказывания Ваших слов под сомнение...
В 2.4.0. изменений в логику тестирования тракта и принятия решения о начале тестирования - не вносилось. Единственное дополнение относящее к тесту ГГС - это возможность командой "Сброс неисправности", сбросить состояние "Неисправность тракта ГГС", при этом текущие измеренные значения состояния тракта ГГС (отображаемые в виде "желтой" полосы) не сбрасываются.

Вполне возможно, что отсутствие автоматического теста ГГС на ЛБ-Ш32 связано с обозначенной нестабильностью обмена по каналу RS-485. В связи с этим предлагаю пронаблюдать за поведением ЛБ с установленной V2.4.3. (V4.1.3 Pro, V5.1.0 CM3).
Если возникнет необходимость - немного позже опишу логику принятия решения на проведение теста ГГС ЛБv6 и ЛБv6CM3.

Автор: Alex 18.4.2013, 22:32

Цитата(oleg @ 18.4.2013, 13:49) *

Версия 2.4.3. (возможно) решит проблему стабильности работы с 481. Требуется всесторонняя масштабная проверка...

В моём случае, скорее всего, была проблема в сокете проца ШУЛК32. Ножки немного в стороны. Странно, что он в системе сбоев не давал, а вот по обмену с блоком вот такую хрень кидал (описано выше).

Автор: revit 18.4.2013, 23:03

Цитата(oleg @ 18.4.2013, 13:49) *
Версия 2.4.3. (возможно) решит проблему стабильности работы с 481. Требуется всесторонняя масштабная проверка...
Это оно конечно, при первом же случае, но таких плат всё меньше. Там где были, уже поставлены 485 а раньше много попадалось. И мне вот совсем не понятно почему замена на 485 решает проблему полностью? По моей статистике все таки проблема была в самих 481 -они переставали работать как надо-сигнал в порт выдавался однополярный.
Кстати вот из восьми последних -первый случай когда нет диагностики, а порт ПКЛ исправен. Причем интересно как то получается:
вроде что-то пробивается- в терминале число NET меняется. В окне состояния лифта "отсутствует напряжение" без "отсутствует связь с мкс" а через некоторое время вырубает совсем. Вот на ней и попробую завтра 2.4.3!!
Цитата(oleg @ 18.4.2013, 13:49) *
Вполне возможно, что отсутствие автоматического теста ГГС на ЛБ-Ш32 связано с обозначенной нестабильностью обмена по каналу RS-485. В связи с этим предлагаю пронаблюдать за поведением ЛБ с установленной V2.4.3. (V4.1.3 Pro, V5.1.0 CM3).
Проверим. Но в диагностике никакой нестабильности не наблюдалось.

Автор: oleg 19.4.2013, 8:44

Цитата(revit @ 18.4.2013, 17:03) *

Кстати вот из восьми последних -первый случай когда нет диагностики, а порт ПКЛ исправен. Причем интересно как то получается:
вроде что-то пробивается- в терминале число NET меняется. В окне состояния лифта "отсутствует напряжение" без "отсутствует связь с мкс" а через некоторое время вырубает совсем. Вот на ней и попробую завтра 2.4.3!!

Описанные симптомы как раз говорят о том, что ни на один запрос от ЛБ ПКЛ32 не отвечает.
Сменющийся номер NET - это фаза поиска станции управления по номеру в группе. И судя по всему ни по одному из 6 адресов ПКЛ32 не отвечает... т.е. в данном случае обмена нет совсем...
По хорошему необходимо проверить осциллографом прохождение сигналов запроса от ЛБ до порта процессора ПКЛ32 и прохождение формируемых ПКЛ32 сигналов от процессора до интерфейса RS485 ЛБ.

Автор: revit 28.6.2013, 16:08

Да. там была проблема с портом ПКЛ.

На одном недавно смонтированном Лб6-Ш32 v2.4.2 за месяц эксплуатации так и не сработала проверка ГГС и желтая полоса так и не появилась.
Залил 2.4.3 и через сутки она все равно не появилась пока вручную не "прощелкал".
При этом лифт используется совсем редко . Неужелеи ему не хватило суток для проверки? Или же проблема с проверкойй ГГС в ШУЛК32 так и не решена за много лет?

Автор: revit 15.7.2013, 15:12

Ну ладно по ГГС вопросы без ответов....
Загадка текущая, серьезнеее чем ГГС:
Лифт (ШУЛМ г/п с малой створкой в.5.0.5.1) стоял всю ночь и пол дня. Ошибка 79. Аналогичная фигня бывала, как выяснилось, и на соседнем. ЛБ6 в. 2.4.3 91=1
Стали разбираться, съимитировали 79, получается следующая картина:
2.4.3 - на экране компа и КЛШ ничего нет. В терминале Лб6 79 присутствует!!!!
Откатил на 2.3.0 -начал показывать "не закрыта ДК"??!! Ошибки никакой нет!!! В терминале показала 62 ошибку , которая была зафиксирована за 17 минут до 79. Через несколько минут в терминале прочитал 79. На экране только "открытаДК"!!
Залил 2.4.1 -аналогично 2.3.0.
За года полтора на этих лифтах желтая полоса ГГС так и не появилась.
И что это???

Автор: Виноградов 15.7.2013, 15:49

to Revit: у меня есть 4 лифта именно ШУЛМ, раньше на них была именно прошивка 5.0.5.1, после подключения Оби постоянно возникала ошибка 81, разработчики прислали 5.0.6.2, полегчало, появляется не чаще 1-2 раз в сутки.
По ошибке 79 и 62-загадочные ошибки, возникает только на одном из 4 лифтов с непостоянной регулярностью, но оба кода станцией в диспетчеризацию отдаются, никогда не простаивает без кода. (блок 6.1Pro, прошивка 4.1.3).
По ГГС тоже ни разу не сталкивался с проблемой: и с ШУЛК и ШУЛМ все работает аналогично другим типам блоков.... без сбоев.
Может стоит defaultNVRAM и прошивку 2.4.3....кстати, блоки эти сильно старые? может в этом собака порылась...

Автор: revit 15.7.2013, 16:17

Абсолютно обратная ситуация...
- с 81 никогда не было проблем (именно сво взаимодействии с ЛБ), а ШУЛКов у нас много , начиная от первых ШУЛК32 и заканчивая последними ШУЛМами.
- С ГГС всегда была проблема - не измеряет, пока сам вручную их не "прокликаешь"в админском режиме. по сей день наблюдаю.
-2.4.3 это самая последняя прошивка вроде как с улучшенной стабильностью по порту ПКЛ и обновленными кодами ошибок. насколько я понимаю. Блоки из новых, да и какая разница старые-новые, прошивка главное.

Проблема в том что и 62 и 79 в терминале ЛБ есть (т.е блок ее читает с ПКЛ), а на компе нет! И на КЛШ по 79 нет!

А вот Default там был или нет -незнаю. Сейчас сделал, понаблюдаю. И может ли быть это от него при нескольких сменах прошивки??

Автор: Alex 16.7.2013, 22:56

Проблема может быть и в опторазвязке. На оптронах уровень 3,5 В, который может быть воспринят двояко. Если учесть гистерезис входа, то этого уровня может быть недостаточно. По опыту знаю, что 485 в работе ведёт себя лучше чем 481. А наличие R26, который можно удалять, по существу никакой роли не играет.

Автор: Виноградов 16.7.2013, 23:19

to Revit: Да, после нескольких прошивок default делаю обязательно, особенно если не знаю историю блока до моих действий. Про коды ошибок точно не буду утверждать, должен вроде бы отдавать в любом случае, а вот состояния ЛБ бываю не отображаются, хотя в NVRAM активированы.
Замучила последнюю неделю ошибка 81 на паре лифтов...поменяю на диспетчеризации и групповом канале sipex на максик...и при последних электроизмерительных работах механик в шкафу две фазы перекидывал ( на двигателе тоже)...может ли быть в этом причина? Если БУАД с питанием платы на одной силовой фазе оказался...

Автор: revit 17.7.2013, 0:32

По 81 читай тут http://liftforum.ru/board/index.php?topic=4228.0.

Alex много слов ни к чему. ЛБ видит 79 и 62 а комп и КЛШ не рисует.

Автор: oleg 22.7.2013, 10:10

Цитата(revit @ 28.6.2013, 10:08) *

Да. там была проблема с портом ПКЛ.

На одном недавно смонтированном Лб6-Ш32 v2.4.2 за месяц эксплуатации так и не сработала проверка ГГС и желтая полоса так и не появилась.
Залил 2.4.3 и через сутки она все равно не появилась пока вручную не "прощелкал".
При этом лифт используется совсем редко . Неужели ему не хватило суток для проверки? Или же проблема с проверкойй ГГС в ШУЛК32 так и не решена за много лет?

У всех ЛБ один и тот же алгоритм проверки ГГС. Для выполнения автоматического тестирования необходимо выполнение следующих условий:
- ЛБ должен получать питание 220В.
- ЛБ должен "видеть", что лифт в течении не менее чем 25 сек стоит с закрытыми дверями без сигналов РОД и РЗД. (Т.е. РД=0 & РОД=0 & РКД=1 & УКСЛ=0 & 220В=1).
- Должно наступить время тестирования (внутренний таймер 20 мин).

При ручном "нащелкивании" - все 3 условия - игнорируются...

Автор: revit 22.7.2013, 10:56

В последнем примере все условия соблюдены и за сутки желтая полоса так и не появилась.
На более ранних все тоже самое наблюдал. Видимо есть какая то бяка которую нужно найти путем экспериментов.

Автор: oleg 22.7.2013, 11:13

Цитата(revit @ 22.7.2013, 4:56) *

В последнем примере все условия соблюдены и за сутки желтая полоса так и не появилась.
На более ранних все тоже самое наблюдал. Видимо есть какая то быка которую нужно найти путем экспериментов.

По идее никаких дополнительных условий нет... исходники общие для всех исполнений ЛБ.
Если подобная ситуация возникнет в дальнейшем свяжитесь лично...

Автор: Jony 24.9.2013, 7:06

Установил ЛБ6-ШУЛК32 на ШУЛМ-К3. Не видит станцию. П10=1 (Тип преобразователя частоты для шкафа с устройством аварийной эвакуации) и П14=1.
Еще на плате стоит MAX481. Я так понимаю её точно нужно менять? и причина скорее всего в ней?

Автор: Dmitry 24.9.2013, 11:52

Прежде, чем менять проверьте наличие напряжения питания DD39 (MAX481) между выв.5 (общий) и 8 (+5В). Возможно, неисправен предохранитель или ист. питания формирующий +5USR и -USR.

Автор: oleg 28.11.2013, 7:16

Цитата(revit @ 22.7.2013, 4:56) *

В последнем примере все условия соблюдены и за сутки желтая полоса так и не появилась.
На более ранних все тоже самое наблюдал. Видимо есть какая то бяка которую нужно найти путем экспериментов.

С ситуацией разобрались. Действительно в прошивке ЛБv6-ШУЛК32 была ошибка, приводящая к тому, что автоматическое тестирование ГГС не выполнялось. Ситуация характерна только для обычных ЛБv6-ШУЛК32. В серии ЛБ Pro и CM3 - этой ошибки нет.
Исправленная версия V2.4.4a ЛБv6-ШУЛК32 доступна для скачивания по ссылке...
http://lkds.ru/images/stories/firmware/lb/shulk32/lp32_244a.b02
Отдельная благодарность revit-у за настойчивость и предоставленный объект для исследования...

Автор: Gaff 28.11.2013, 23:31

Еще вопрос по ШУЛК-32, направлен в первую очередь разработчикам smile.gif
Есть у нас на обслуживании лифты ШУЛК-32 без 2 этажа, но шунт 2 этаж на месте (такой монтаж, переделать конечно можно, но учитывая число таких лифтов, довольно длятельный процесс получится), т.е. 2 остановка как бы есть, но дверей шахты там нет. Лифту запрещено всеми правдами и не правдами там останавливаться, хотя, со слов электронщика, по перегреву он туда все равно заехать может. Так вот, поступила заявка мол лифт стоит и ни чего на пульте не показывает, объяснил, что бы если такая ситуация повторится записали показывает ли какую-нибудь ошибку лифт, какой этаж показывает, где на самом деле кабина. В итоге с не пойми какого раза мою просьбу выполнили. Оказалось лифт в какой-то момент недосчитывал 1 шунт, в итоге кабина была на этаж выше нежели думала станция и когда лифт ехал на 1 этаж, приезжал на самом деле на 2ой, открывал двери, т.к. дверей шахты нет, двери закрывались, блокировки все на месте, ошибки в станции нет,
НО горит диод охрана шахты.

Ну и собственно вопрос, есть ли в канале информация позволяющая считать неисправность, если все блокировки есть, а горит только диод "охрана шахты"?


220, 221, 222, 223 расключали, помогает, но почему-то не всегда, возможно ошибки монтажа, а может версии прошивки контролера виноваты.

Автор: revit 29.11.2013, 1:41

ПКЛ32 должна была отдать код ошибки блоку. Если 91 активирована, то на компе диспетчера увидят эту ошибку.

А вы не путаете , речь точно о ШУЛК32 ? И наверное не 220-223 а 420-423?7

Автор: oleg 29.11.2013, 6:59

Цитата(Gaff @ 28.11.2013, 17:31) *

Оказалось лифт в какой-то момент недосчитывал 1 шунт, в итоге кабина была на этаж выше нежели думала станция и когда лифт ехал на 1 этаж, приезжал на самом деле на 2ой, открывал двери, т.к. дверей шахты нет, двери закрывались, блокировки все на месте, ошибки в станции нет,
НО горит диод охрана шахты.
Ну и собственно вопрос, есть ли в канале информация позволяющая считать неисправность, если все блокировки есть, а горит только диод "охрана шахты"?

В последовательный канал информация о состоянии диода "охрана шахты" не выводится...
Сам факт зажигания светодиода "охрана шахты" является подтверждением того, что станция по факту ошибку зафиксировала. Другой вопрос... отобразила ли она ее в своем внутреннем журнале? ... и если отобразила во внутреннем журнале, то отдала ли по последовательному каналу?

Вопрос о фиксации ошибки в станции управления решается просмотром журнала непосредственно на плате управления...
Вопрос о последовательном канале платы управления имеет смысл поднимать после прояснения ситуации по первому вопросу...

Автор: Gaff 29.11.2013, 12:22

Цитата(revit @ 29.11.2013, 1:41) *

ПКЛ32 должна была отдать код ошибки блоку. Если 91 активирована, то на компе диспетчера увидят эту ошибку.

А вы не путаете , речь точно о ШУЛК32 ? И наверное не 220-223 а 420-423?7

Номера проводов да простите попутал (по памяти писал дома), а вот со станцией ни какой путаницы, все верно.

Если данная ситуация повторится, журнал посмотрим, о результатах сообщим

Автор: master 20.1.2014, 9:37

Здравствуйте, господа!
Подскажите, пожалуйста, почему в программе диспетчиризации подключенный блок ЛБ6 ШУЛК32 показывает, то 17 этажей, то 10? На самом деле в доме 10 этажей. Может чтото настроить нужно?
Спасибо.

Автор: revit 20.1.2014, 10:15

Вообще проблем с определением этажности в ЛБ6-Ш32 не было замечено. А версия Лб какая?

Автор: oleg 20.1.2014, 10:33

Цитата(master @ 20.1.2014, 3:37) *

Здравствуйте, господа!
Подскажите, пожалуйста, почему в программе диспетчиризации подключенный блок ЛБ6 ШУЛК32 показывает, то 17 этажей, то 10? На самом деле в доме 10 этажей. Может чтото настроить нужно?
Спасибо.

Можно жестко указать число этажей у данного лифта - записав необходимое число этажей по адресу 10 NVRAM в ЛБ.

Автор: revit 20.1.2014, 16:39

Но нужно ли?
Я так понимаю: если проблем нет и ЛБ четко и однозначно определяет в автоматическом режиме, то зачем ручная правка? Ну а если по какой то причине ЛБ неправильно читает этажи, то установка ручками не панацея т.к все равно будут несоответствия между реальным положением и нарисованным. в итоге на компе.

Автор: oleg 21.1.2014, 7:20

Цитата(revit @ 20.1.2014, 10:39) *

Но нужно ли?
Я так понимаю: если проблем нет и ЛБ четко и однозначно определяет в автоматическом режиме, то зачем ручная правка? Ну а если по какой то причине ЛБ неправильно читает этажи, то установка ручками не панацея т.к все равно будут несоответствия между реальным положением и нарисованным. в итоге на компе.

Истина...

Автор: revit 21.1.2014, 12:53

Прикрепленное изображение
неожиданно... sad.gif

Автор: oleg 21.1.2014, 13:20

Цитата(revit @ 21.1.2014, 6:53) *

Прикрепленное изображение
неожиданно... sad.gif

неожиданно просто... и грустно...
Реально этаж у лифта 2 и никуда он не прыгает.
Станция генерирует код ошибки 24.
Которая в зависимости от исполнения станции может иметь РАЗЛИЧНЫЕ значения, от
"Проникновения в шахту на 24 этаже" в классическом варианте до "24 Разомкнута цепь реле контроля замка дверей шахты (KV16-В)." в случае лифта с резистивной ОШ. Что мы и наблюдаем на картинке...

Автор: revit 21.1.2014, 13:40

Действительно. это больничный.
Нужно что-то делать....

Предлагаю в окне параметров лифта выбирать из списка предустановленных значений станцию и привязанный к ней список кодов.
Прикрепленное изображение
Т.е прр вводе нового лифта на выбор -или выбираешь из уже предустановленных или вписываешь свою. Мпульт считывает значение типа станции и если это значение из списка предустановленных, то берет ошибку из нужной таблицы кодов, а если нет то берет из общей по типу блока.

Автор: Сергей Колесников 23.1.2014, 11:07

Можно через дробь написать второй вариант ошибки

Автор: revit 23.1.2014, 11:41

А их может быть и три и четыре...а может даже и пять в зависимости от типа лифта и версии ПО.
Версию ПО можно не учитывать если ввести предустановленные типы станций ШУЛК (32), ШУЛР, ШУЛМ, ШУЛМ-грузовой и расшифровку ошибок каждой разновидности для последних модификаций версий.
Проблема усугубляется тем что у грузового ШУЛМ есть еще модификации ОШ и тут наверное через дробь можно выводить две т.к относиться к небольшому кол-ву кодов.

Автор: Сергей Колесников 24.1.2014, 12:12

Кто нибудь сталкивался, что станция вместо "нормальной работы" выдавала "управление из машинного помещения"? При этом все остальные режимы, этажи и т.д. работают корректно.

Автор: oleg 24.1.2014, 14:59

Цитата(Сергей Колесников @ 24.1.2014, 6:12) *

Кто нибудь сталкивался, что станция вместо "нормальной работы" выдавала "управление из машинного помещения"? При этом все остальные режимы, этажи и т.д. работают корректно.

Вопрос в работе самого переключателя режимов станции.

Автор: Сергей Колесников 24.1.2014, 15:46

Цитата(oleg @ 24.1.2014, 11:59) *

Вопрос в работе самого переключателя режимов станции.

Нет. Вопрос в последовательном канале диспетчеризации. Переключатель работает правильно и такое наблюдается на 2х станциях может больше.
Может это быть ошибкой программы станции. Прошивка 2012г.

Автор: revit 24.1.2014, 17:32

Т.е вы сами видели что на компе показывало "упр. из МП", а лифт при этом работал нормально в НР??

Автор: Сергей Колесников 24.1.2014, 18:38

Цитата(revit @ 24.1.2014, 14:32) *

Т.е вы сами видели что на компе показывало "упр. из МП", а лифт при этом работал нормально в НР??

Да

Автор: nick22 31.3.2014, 12:36

Здравствуйте. А кто подскажет,на шулм охрана шахты отрабатывается как положено при разных положениях кабины,но на обь на комп диспетчера ничего не прилетает кроме Не закрыта дк,такикак лифт открывает двери и встает на блокировку. Пробовал и в 91 1 и в станции в п10. 1 и ничего не помогает. Версия блока 6, версия в процессоре 2.2.2, на станции лифта проц. с.5.0.3.2. Интнресно что на соседнем лифте таком же сообщение проникновение в шахту прилетает,лб там такой же версии. В чем тут может быть дело?

Автор: revit 31.3.2014, 12:40

Цитата(nick22 @ 31.3.2014, 10:36) *

Версия блока 6, версия в процессоре 2.2.2, на станции лифта проц. с.5.0.3.2.
Может для начала обновить древнюю версию микропрограммы на последнюю http://lkds.ru/proshivki-dlya-ustrojstva-lb-v6-shulk32.html
И кстати мой вам совет закажите для ПКЛ-32 в. 5.0.5.х. Это к данной проблеме не имеет отношения, но облегчает обслуживание такого лифта.

Автор: nick22 31.3.2014, 16:07

Цитата(revit @ 31.3.2014, 13:40) *

Может для начала обновить древнюю версию микропрограммы на последнюю http://lkds.ru/proshivki-dlya-ustrojstva-lb-v6-shulk32.html
И кстати мой вам совет закажите для ПКЛ-32 в. 5.0.5.х. Это к данной проблеме не имеет отношения, но облегчает обслуживание такого лифта.

Кстати, на другом лифте версия в лб 2.4.4 и там тоже не прилетает Проникновение в шахту.

Автор: revit 31.3.2014, 22:02

С 91=1 оно должно прилетать в виде кода ошибки.

Автор: nick22 31.3.2014, 22:12

Цитата(revit @ 31.3.2014, 23:02) *

С 91=1 оно должно прилетать в виде кода ошибки.

В том то и дело не прилетатет, хотя на другом лифте 91=0 и там прилетает Проникновение в шахту, собираюсь пойти на тот лифт и узнать в чем там разница,про заявку только сегодня узнал.

Автор: revit 31.3.2014, 22:25

Ну тогда только Олег Владимирович поможет...
А поскольку коды для разных лифтов с ПКЛ-32 разные и перекодировать их Мпульт не может, то считаю что тогда пусть будет лучше "голая" цифра кода чем неправильное описание или ничего.

Автор: nick22 31.3.2014, 22:38

Цитата(revit @ 31.3.2014, 23:25) *

Ну тогда только Олег Владимирович поможет...
А поскольку коды для разных лифтов с ПКЛ-32 разные и перекодировать их Мпульт не может, то считаю что тогда пусть будет лучше "голая" цифра кода чем неправильное описание или ничего.

А может 481 так работать? Хотя все другие сообщения правильно прилетают, есть смысл на 485 заменить? Ложных Отсутствий напряжения не было ни разу.

Автор: revit 31.3.2014, 23:07

Нет. Порт либо работает либо нет.

Автор: MyPMAH 1.4.2014, 1:03

Цитата(nick22 @ 31.3.2014, 20:38) *

А может 481 так работать? Хотя все другие сообщения правильно прилетают, есть смысл на 485 заменить? Ложных Отсутствий напряжения не было ни разу.

обнови микропрограмму до 2.4.4 обязательно через default nvram blink.gif
версия процессора ПКЛ32 5.0.3 дает все нужные сигналы, если на пульте динамика лифта работает - все аварии должны индицироваться.

Автор: nick22 1.4.2014, 1:10

Цитата(MyPMAH @ 1.4.2014, 2:03) *

обнови микропрограмму до 2.4.4 обязательно через default nvram blink.gif
версия процессора ПКЛ32 5.0.3 дает все нужные сигналы, если на пульте динамика лифта работает - все аварии должны индицироваться.

2.4.4 есть блок и на нем тоже не кажет Проникновение в шахту.

Автор: revit 1.4.2014, 13:39

Для ШУЛМов это коды 1 и 2. Никогда их не наблюдал.
Я видел только 33 который расшифровывается как "Открытие дверей шахты на нескольких посадочных площадках" или "несанкционированное открытие 2-х дверей" как у ШУЛКа,
хотя на самом деле это "Разомкнута цепь реле контроля дверей шахты (KV13 или выключатель ДШ) при закрытых дверях"
и которая появилась только в 5.0.4 как и много других кодов.

Автор: nick22 1.4.2014, 16:17

Проблема решилась, прошили блок последней версией и стал показывать,хотя номер версии не изменился,2.4.4 был и таким же остался, возможно что в блоках чтото с прошей происходит, или все же разные версии пкл32(5.0.3 и 5.0.3.2) ведут себя по разному. Всем спасибо.

Автор: revit 1.4.2014, 18:23

Шили при 18=0?
Какие стал показывать 1 и 2 ошибки?

Автор: nick22 1.4.2014, 21:05

Цитата(revit @ 1.4.2014, 19:23) *

Шили при 18=0?
Какие стал показывать 1 и 2 ошибки?

нет, прошивали удаленно, я в это время был в машинке, после заливки я поставил 18=0 чтобы сделать по дефолту, потом снова 85, сделал нужные настройки. в 91на всякий случай 1, на компе теперь кажет проникн. в шахту, точнее завтра собираемся смотреть в элетронном журнале после контрольного похода механика на лифт.

Автор: Alex 2.4.2014, 3:28

Цитата(nick22 @ 1.4.2014, 18:05) *

...после заливки я поставил 18=0 чтобы сделать по дефолту, потом снова 85...

Между этими операциями F2 делается.

Автор: revit 16.5.2014, 17:17

Цитата(oleg @ 19.7.2012, 16:48) *

Это приходит от станции - код ошибки 34.

; Error 34 Разомкнута цепь реле контроля дверей шахты и кабины (KV13)
; Не разомкнута цепь реле контроля дверей шахты и кабины (KV13)
; неиспр или плохая регулировка
; УРОВЕНЬ безопасность.

По этому коду ошибки - ЛБ генерирует "Неисправность УБ"

На втором из четырех таких ШУЛР-ов бьет иногда "неисправность УБ" (ЛБ6 в 2.4.4) .
Пришлось сделать на всех 38=0 чтобы не вводить механивков в ступор.
Вопрос: какое оношение имеет 34 ошибка ПКЛ к "неисправности УБ" лифтового блока???

Автор: revit 22.4.2015, 11:30

Прошивал когда-то последнюю 2.4.5 и забыл про 38=0. Сейчас заметил что опять изредка проскакивает "неиспр. УБ" и пропадает. Так что вопрос в силе.

Цитата(revit @ 16.5.2014, 14:17) *
Вопрос: какое оношение имеет 34 ошибка ПКЛ к "неисправности УБ" лифтового блока???
Хотелось бы все таки понять зачем ошибку лифта показывать на КЛШ как "неисправность ЛБ"? Тем более, как в моем случе, кратковременную и в целом не влияющую на работу лифта.

Автор: oleg 27.4.2015, 8:41

Цитата(revit @ 22.4.2015, 5:30) *

Прошивал когда-то последнюю 2.4.5 и забыл про 38=0. Сейчас заметил что опять изредка проскакивает "неиспр. УБ" и пропадает. Так что вопрос в силе.Хотелось бы все таки понять зачем ошибку лифта показывать на КЛШ как "неисправность ЛБ"? Тем более, как в моем случе, кратковременную и в целом не влияющую на работу лифта.

Суть вопроса уходит глубоко в глубь истории.
Алгоритм "Неисправность УБ" был введен еще для ЛБ версии 3 и формировался при проблемах с определением состояния ДШ - для сдвиговой цепочки (датчики этажа) - при обнаружении обрыва в цепях сдвиговой цепочки.
При разработке ЛБv5 помимо контроля ДШ посредством сдвиговой цепочки, был добавлен мостовой способ контроля.
Для мостового способа контроля состояния ДШ - алгоритм "Неисправность УБ" формируется при невозможности получить стабильное во времени измерение числа подключенных Rш.
В ЛБv6-Р - оставлен только мостовой способ контроля состояния ДШ.
По сути своей указанный алгоритм является диагностикой внутренних проблем измерения состояния цепи ДШ - относящиеся к ЛБ. В связи с чем он и отнесен в КЛШ к группе - Неисправность ЛБ.

При появлении процессорных лифтов - возникла необходимость приведения хотя бы основной части формируемых кодов ошибок к набору сообщений формируемых для "релейных" лифтов для отображения на КЛШ при отсутствии компьютера.

Для лифтов ШУЛК с контроллером ПКЛ-32 21 августа 2003 года в "НПЦ-47" ОАО Электропривод - совместно с разработчиками контроллера ПКЛ-32 было принято решение отнести код ошибки 34 - "Разомкнута цепь реле контроля дверей шахты и кабины (KV13)" (Не разомкнута цепь реле контроля дверей шахты и кабины (KV13) неисправность или плохая регулировка) - к состоянию ЛБ "Неисправность УБ".

С этого момента и по сей день при формировании кода ошибки 34 - помимо передачи в компьютер самого кода ошибки, ЛБ формирует также состояние "Неисправность УБ" - которое и отображается на КЛШ.

Автор: revit 28.4.2015, 0:56

Глупину истории понял... smile.gif Опять КЛШ с ее архаизмами.... Диспетчер то связиста будет вызывать!
На КЛШ, при невозможности отразить истинную информацию о состоянии лифта нужно показывать только "лифт откл. или "простой" т.е те индикаторы которые относятся непосредственно к лифту!!!! А то как и с "МП" мигающим -догадайся сам..... Фигня какая-то...недоработочка. Пора КЛШ superPro выпускать .

Автор: revit 1.6.2015, 13:56

Что-то новенькое у ШУЛКов!
Прикрепленное изображение
Откуда 145, если коды только до 99? При этом сам лифт работает без проблем и динамика, т.е порт как бы тоже...... и что бы это значило? blink.gif
ЛБ6 в.2.4.5, станция ШУЛМ

Автор: revit 3.6.2015, 19:02

Это оказывается код сообщения от ЛБ, такое же как и коды режимов работы 128,131,133. Т.е сообщения состояния лифта отдаваемые ПКЛ в порт, но перекодированные ЛБ. Удивило что раньше этого кода не видел.

Автор: Виноградов 3.6.2015, 19:59

Тоже ни разу на ШУЛК не видел такого кода, сейчас 1 лифт примерно в 3-4 недели мучает кодом 93 по часам (хотя часы заменил на новые). так на нем блок 93 и показывает, а это какой то очень экзотический код.

Автор: Alex 3.6.2015, 21:26

Цитата(Виноградов @ 3.6.2015, 16:59) *

Тоже ни разу на ШУЛК не видел такого кода, сейчас 1 лифт примерно в 3-4 недели мучает кодом 93 по часам (хотя часы заменил на новые). так на нем блок 93 и показывает, а это какой то очень экзотический код.

Немного оффтоп. Есть у меня три ШУЛК с ПКЛ32. Далласы охапками меняли. В итоге полностью плату заменили. Достало.

Автор: revit 4.6.2015, 1:14

Виноградов 93 код это проблемы с памятью - параметры не верны. Параметры у ПКЛ-32 и ПКЛ-32-04 до в.5.0.3.1 хранились и во флэшке и частично в памяти Далласа. Поэтому 93 вылетала и при сбоях в памяти далласа. причем при таких сбоях ПКЛ могли входить в ступор и не передавать 93 код в порт.
С в.5.0.3.1 ПКЛ работает только с внешней флэш, не используя память DALLAS и при неисправном далласе лифт продолжает работать, но не сохраняются время и логи. Насколько я понимаю это дополнительное состояние лифта и ввели в то время, но не в виде ошибки (таблица которых которые только до 100) а дополнительным кодом состояния лифта, которое и перекодирует ЛБ в код 145. Занятно что без компа никто и не узнает что даллас не сохраняет логи пока не захотят их посмотреть.... во засада! Какой тогда толк от этих даласов?
93 остался для флэшки.

P.S. Далласы которые продаются -полное гэ. Года выпуска у них древние и бывает из 10 -5 уже говеные с плохими батарейками. Я удивляюсь зачем даже на новых современных ПКЛ-32смд платах они ставzn эти древние далласы когда есть куча различных современных и недорогих альтернатив.

Автор: revit 4.6.2015, 14:39

Цитата(revit @ 3.6.2015, 22:14) *

Насколько я понимаю это дополнительное состояние лифта и ввели в то время,
Хочется запеть словами из песни Макаревича: "Вот ,новый поворот..."
Я в ступоре т.к выяснилось что этот лифт ШУЛК со старой ПЗУ версии 5.0.0 аж 2004 года!!! blink.gif (я таких раньше и не встречал, обычно 2007) . Не может это состояние быть в 5.0.0.!!! Возможно этот код состояния в этих древних версиях означал что-то другое....
Олег Владимирович помоги разгадать загадку.

Автор: revit 4.6.2015, 15:42

Олег Владимирович разъяснил ситуацию.
Оказывается 145 код формирует сам ЛБ и только для этих старых версий ПКЛ! Он нужен для того чтобы сообщить о проблеме с форматом данных времени полученных из далласа т.к эти данные времени нужны ЛБ для определения текущей (последней) ошибки. В новых версиях этого кода нет -он там не нужен.
После пересброса лифта код 145 пропал, но время в далласе не сохраняется что говорт о его неисправности. Т.е ЛБ был прав... smile.gif

Автор: Bobou 1.3.2016, 22:31

ЛБ 6.0 CM3 выдает сообщение "отсутствует напряжение в цепи управления" лифт ШУЛМ(ПКЛ-32) помогите найти причину

Автор: Виноградов 1.3.2016, 23:25

Наиболее вероятная причина-перезапуски ПКЛ-32 при срабатывании пускателей-с пристрастием проверить RC-цепочки (можно заменить-не так дорого стоят) исправность и правильность подключения фильтра дверного привода на крыше кабины (должен быть). А так общие рекомендации-сделать default NVRAM, загрузить в блок последнюю верисю прошивки 5.2.2 на данный момент. Если не поможет-покопать в сторону микросхемы MAX-481 в последовательном канале диспетчеризации платы ПКЛ-32.

Автор: Alex 2.3.2016, 9:58

Ну и как всегда КРЕНка питания этой микросхемы и параметр 10 в ПКЛ-32 включение работы порта.

Автор: revit 2.3.2016, 11:48

Цитата(Bobou @ 1.3.2016, 19:31) *

ЛБ 6.0 CM3 выдает сообщение "отсутствует напряжение в цепи управления" лифт ШУЛМ(ПКЛ-32) помогите найти причину

Плата ПКЛ32 (шулк) или ПКЛ32-04 (шулм)?

Автор: revit 20.6.2016, 19:04

Вообще странная диспетчеризация у ШУЛК-ов ШУЛМ-ов... То что при 93 ошибке порт не работает и может не отдавать ошибку в блок уже давно мне известно. А вот сегодня лифт стал с 96 (в памяти 84). На экране диспетчера следующая картина:
Прикрепленное изображение
Лифт стоял на 1 этаже с человеком. Лифт Вилмакс. Терминал станции показал что порта нет. После "передергивания" лифт поехал, порт заработал.
И что делать с этими ШУЛМами?

Автор: revit 22.6.2016, 14:43

Другой такой же случай:
Прикрепленное изображение
застрял пассажир. На ПКЛ-32 ошибка 96. Частотник пишет "отсутствие 3 фаз".
Меню Monitor->STS-C
Прикрепленное изображение
Меню Monitor->STS-I
Прикрепленное изображение
Меню LOG
Прикрепленное изображение
Меню TIME
Прикрепленное изображение

Понятно что скачек напряжения привел к аварийной остановке ЧП и как следствие - к 96-ой и застреванию,но непонятно почему не передается ошибка 96 на комп? Почему порт не восстановил работу, хотя время и логи читаются блоком? 91=1 в обоих случаях и порты исправно работают и передают другие ошибки судя по журналу.
Что скажет гуру oleg?

Автор: oleg 5.7.2016, 17:50

Цитата(revit @ 22.6.2016, 8:43) *

Другой такой же случай:
Прикрепленное изображение
застрял пассажир. На ПКЛ-32 ошибка 96. Частотник пишет "отсутствие 3 фаз".
Меню Monitor->STS-C
Прикрепленное изображение
Меню Monitor->STS-I
Прикрепленное изображение
Меню LOG
Прикрепленное изображение
Меню TIME
Прикрепленное изображение

Понятно что скачек напряжения привел к аварийной остановке ЧП и как следствие - к 96-ой и застреванию,но непонятно почему не передается ошибка 96 на комп? Почему порт не восстановил работу, хотя время и логи читаются блоком? 91=1 в обоих случаях и порты исправно работают и передают другие ошибки судя по журналу.

Ключевое слово в картинках "-** no data **" . Станция управления не отвечала на запросы ЛБ.
ЛБ по факту уже не обменивался данными со станцией управления и ничего кроме как - "Отсутствует связь со станцией управления" сказать не мог.
Таймер формирования состояния "отсутствия связи с MCS" для ШУЛК32 в прошивке 2.4.6 имеет секундный тик. Проверьте содержимое ячейки 226 - вполне возможно, что время обнаружения потери связи со станцией управления для формирования состояния "Не связи с MCS" может быть большим.

Автор: revit 16.11.2016, 18:32

Цитата(revit @ 24.3.2011, 13:36) *

Необходимо изменить сообщение "зажата кнопка стоп в кабине лифта"! Кнопки "стоп" нет в кабине у ШУЛМов!!! Зато есть на кабине.

Нет ну что-то с этой "зажата кнопка стоп в кабине лифта" нужно делать.
Кнопки нет, лифт работает, а это сообщение постоянно в журнале. И не одного лифта а у всех ШУЛков и ШУЛМов. Может это кнопка "реверс" ?

Автор: котяра 16.11.2016, 21:37

Цитата(revit @ 16.11.2016, 19:32) *

Нет ну что-то с этой "зажата кнопка стоп в кабине лифта" нужно делать.
Кнопки нет, лифт работает, а это сообщение постоянно в журнале. И не одного лифта а у всех ШУЛков и ШУЛМов. Может это кнопка "реверс" ?


по моему это кнопка "отмена".... dry.gif

Автор: Виноградов 16.11.2016, 22:35

котяра, не было никогда кнопки отмена в станциях ШУЛК-ШУЛМ даже в матрице не предусмотрено...revit, да, это кнопка двери...с давних пор это живет...опять возвращаемся к теме определения ШУЛК или ШУЛМ, к введению как минимум 3 комплектов расшифровок ошибок.

Автор: revit 17.11.2016, 0:06

В данном случае коды ошибок не причем, хотя с ними конечно тоже беда.
Откуда эта зажатая пионерами стоп, мне совершенно непонятно...

Автор: Виноградов 17.11.2016, 0:42

Олег рассказывал, что на стадии проработки интерфейса обмена со станцией каждой ошибке сопоставлялось какое то состояние ЛБ для возможности отображения на КЛШ в системах без компьютера, с тех пор и тянется. На ШУЛК (с версий вплоть до 5.0.2.3) вообще интересно: при нажатии кнопки "реверс" сразу возникает состояние "Многократный реверс дверей" еще через некоторое время "зажата кнопка двери", все это порождение кода 59, который к тому же в порт крайне редко передается. На более свежих ШУЛМ получше, сначала код ошибки 55, потом уже зажата кнопка СТОП. Аналогично и на УЛ/УКЛ, сначала код 58, потом зажата кнопка СТОП (если "конкретно" зажали и держат) а потом уже 22-режим погрузки. Кстати, диспетчеры в принципе привыкли, понимаю, что пассажиры держат лифт цивильно-кнопкой и особо не паникуют.

Автор: oleg 17.11.2016, 8:29

Цитата(revit @ 16.11.2016, 18:06) *

В данном случае коды ошибок не причем, хотя с ними конечно тоже беда.
Откуда эта зажатая пионерами стоп, мне совершенно непонятно...

Состояния "Зажата кнопка стоп" применительно к ЛБ работающих по протоколу ПКЛ32 (ШУЛК32, ШУЛМ) формируется при обнаружении ЛБ нажатия и непрерывного удержания кнопки "Двери" в кабине лифта (<|>) в течении времени более 15 сек.

Автор: revit 17.11.2016, 11:29

Олег а как ЛБ-ШУЛК32 получает информацию о кнопке ДВЕРИ (285-299 , он же фотореверс) и выключателе реверса (287-297) с ПКЛ-32?

В ШУЛМах понятно -там до 5.0.6.1 есть 55 на кнопку двери и фотореверс, а с 5.0.6.1 -55 и 67 отдельно на кнопку и фотореверс.

Автор: revit 8.12.2016, 14:29

Цитата(revit @ 17.11.2016, 8:29) *

В ШУЛМах понятно -там до 5.0.6.1 есть 55 на кнопку двери и фотореверс, а с 5.0.6.1 -55 и 67 отдельно на кнопку и фотореверс.

ШУЛм совсем свежий
Прикрепленное изображение
ну откуда???? Почему нет кода??

P.S. ШУЛМ с новой маленькой ПКЛ-32. в. 5.0.6.7EN. На плате была ошибка 55. стоял с открытой дверью.

Автор: Виноградов 8.12.2016, 15:08

Непонятка...у меня вот так на лифтах с 5.0.6.7EN. Диспетчеры мучаются когда где то возить начинают, постоянно 55 ошибка на экране. А как у тебя так только ШУЛКи ПКЛ-32 показывали...у них на все одна ошибка 59 и она кратковременно на плате отображается. Тут бы я сходил с коллегой посмотреть в какой момент на плате отображается 55 и есть ли она на экране диспетчера. Ну и для профилактики Default Nvram, 18=55? 91=1. Еще Олег советовал для сравнения поставить на такой объект старый блок (не cm3).


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Автор: revit 8.12.2016, 16:31

Не совсем понял сообщение. Но с этими ШУЛМами какая то фигня....
Вот в данном случае на экране 55 не было и это странно, т.к ПКЛ совсем свежая.
Еще странее то что когда механик через час приехал и переключил в режим изМП она появилась. blink.gif
Прикрепленное изображение

Кстати блок СМ3 5.3.0 и дефолт вряд ли там необходим т.к с блоком ничего не делали-его история еще коротка.
Попробую 5.3.1...

Автор: Виноградов 8.12.2016, 17:13

По приложенному логу все в целом корректно работает, 67 ошибку видит..55 тоже увидел после механика...на этаже лифт некторые товарищи любят удерживать кнопкой вызова, тогда никакой ошибки не будет...кратковременное нажатие кнопки двери тоже код 55 не успеет сформироваться...смущает только состояние зажата кнопка СТОП..у нее приличная выдержка по времени...

Автор: revit 8.12.2016, 17:35

Я же написал что лифт стоял. А 55-я появилась, судя по журналу, тольок через час после остановки и то когда переключили в режим из МП. До этого ее никто в глаза не видел на мониторе. Диспетчер видел только "зажата кнопка СТОП" которой не с уществует . Это разве нормально?
Во первых эта СТОП , которой нет ... во вторых этаж не первый а последний, а в третьих нет кода ошибки. Единственное что несоврамши так это что "не закрыта дверь кабины".

Что-то шестое чувство подсказывает что это опять глюки порта ПКЛ, при скачках питания..... Нафига они его запитали отдельно от платы???

Автор: Виноградов 8.12.2016, 20:14

Вот еще пища для размышлений. Лифт с прошивкой 5.0.6.7EN встал по 72 ошибке, механик переключал в служебные режимы, сбрасывал плату, соответственно, обмен данными с платой приостановился (см.фото), но блок по-прежнему брал "из воздуха" различные ошибки. Но по факту в удаленном терминале станции видим: no data, блок со станцией полноценно не обменивается, и главное режим ревизии не увидел...Думаю тут было бы уместно написать, что нет обмена с MCS и не дергать диспетчера кучей случайных ошибок. Алгоритмы обработки "нештатных" ситуаций станций ШУЛМ явно требуют доработки и модернизации.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: revit 17.1.2017, 14:23

Цитата(oleg @ 17.11.2016, 5:29) *

Состояния "Зажата кнопка стоп" применительно к ЛБ работающих по протоколу ПКЛ32 (ШУЛК32, ШУЛМ) формируется при обнаружении ЛБ нажатия и непрерывного удержания кнопки "Двери" в кабине лифта (<|>) в течении времени более 15 сек.

Сижу в соседней комнате с диспетчерами и слышу "Отожмите кнопку стоп в кабине!" и так нескольок раз. Это диспечтер объясняет пассажиру ....
Я то знаю, что лифтов в которых есть кнопка "Стоп" остались считанные единицы. Пошел, спросил адрес. Ну конечно ШУЛК! Ну и где этому бедному пассажиру искать такую кнопку?? Объяснять диспетчерам что такой кнопки нет я тоже устал. Варианты с разъяснениями, иными толкованиями событий на экране и прочие не проходят. Диспетчер что видит то и говорит, и в целом это правильно-с них нельзя требовать большее.
Блин, ну неужели это так трудно изменить надпись события в программе СПульт/МПульт хотя бы на такой вид "Зажата кнопка СТОП, РЕВЕРС ДВЕРИ или сработал ФОТОРЕВЕРС" ? Ну или применительно к электронным лифтам или только ШУЛКам/ШУЛМ ее изменить???

P.S. То же относится и к архаичной надписи индикатора КЛШ.

Автор: revit 9.6.2017, 13:46

Вопрос от механиков:
"почему на некоторых блоках ШУЛК-32 не показывает индикатор ДШ"

На См3 действительно нет галочки, в отличии от Лб6. Лифты на скринах одинаковые.
Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображение

Попутно вопрос- а как вообще формируются состояния этих датчиков в лифтах с подключением через порт и в частности у ШУЛК?

Автор: revit 21.6.2017, 17:42

Цитата(oleg @ 5.7.2016, 14:50) *

Ключевое слово в картинках "-** no data **" . Станция управления не отвечала на запросы ЛБ.
ЛБ по факту уже не обменивался данными со станцией управления и ничего кроме как - "Отсутствует связь со станцией управления" сказать не мог.
Таймер формирования состояния "отсутствия связи с MCS" для ШУЛК32 в прошивке 2.4.6 имеет секундный тик. Проверьте содержимое ячейки 226 - вполне возможно, что время обнаружения потери связи со станцией управления для формирования состояния "Не связи с MCS" может быть большим.

Вот только что ситуация повторилась на лифте в офисе. В журнале СПульт- "отсутствует напряжение" и через 2 секунды его восстановление. Больше ничего.
На картинке Мпульт - "чистый" лифт стоящий на 1 этаже.
По факту-кабина стоит на первом этаже с открытой дверью 15 минут., приказы не принимаются, на плате 96 ошибка.
В ЛБ: 27=1, 45=1, 226=250
В терминале- "no data".
Плата ПКЛ-32-03 в. 5.0.6.2E

После сброса вводным лифт заработал, но позже был еще раз скачок напряжения и 96 ошибка диспетчеру высветилась.

Если такое происходит на удаленном лифте, то будет он стоять пока кто-то из жильцов не позвонит....
Очень хотелось бы понять причины такого поведения. И плата и ЛБ имеют собак и мониторы питания и совершенно непонятно кто же виноват в такой ситуации-зависшая плата или блок не обрабатывающий данные.
Т.е. прежде всего-если блок не видит данных с порта платы, то можно однозначно утверждать что данные плата не выдает в порт? Блок не мог "зависнуть" и не обрабатывать данные от платы?

Автор: oleg 26.7.2017, 13:35

Цитата(revit @ 9.6.2017, 7:46) *

Вопрос от механиков:
"почему на некоторых блоках ШУЛК-32 не показывает индикатор ДШ"

На См3 действительно нет галочки, в отличии от Лб6. Лифты на скринах одинаковые.
Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображение

Попутно вопрос- а как вообще формируются состояния этих датчиков в лифтах с подключением через порт и в частности у ШУЛК?

Действительно, в прошивках для СМ3 был недочет по формированию данных для отображения "индикатора ДШ". В текущих версиях прошивок ЛБ-СМ3, ЛБPro-СМ3, ЛБ7 выложенных на сайте указанная ошибка исправлена.

Автор: revit 5.9.2017, 13:36

Цитата(revit @ 17.1.2017, 11:23) *

Блин, ну неужели это так трудно изменить надпись события в программе СПульт/МПульт хотя бы на такой вид "Зажата кнопка СТОП, РЕВЕРС ДВЕРИ или сработал ФОТОРЕВЕРС" ? Ну или применительно к электронным лифтам или только ШУЛКам/ШУЛМ ее изменить???

P.S. То же относится и к архаичной надписи индикатора КЛШ.

Делаю ещё одну попытку выяснить в чем же сложность изменения трактовки в программах МПульт и СПульт?
Я знаю что изменения сообщений в программах не приветствуются ЛКДС т.к приемственность , поддержка старого оборудования и т.д и т.п.... , но я ведь предлагаю не изменить а дополнить формулировку во избежании постоянной путаницы диспетчеров и обслуги.
Так в чем сложность то?

Автор: tolstyk 12.12.2017, 15:43

При подключении к новому больничному лифту с маленькой ШУЛК32 прошивка lwC509en от30.06.17 пишет
отсутствие обмена с MCS . В чём причина ?

Автор: Виноградов 12.12.2017, 15:50

Лифт с автоматическими дверями как понимаю? Подключили к разъему XS3 (верхний) на плате? Загрузить в блок прошивку 6.3.2 (или 5.3.2). в NVRAM прописать 13=2 (хотя на 5.0.9 должно сработать автоопределение типа прошивки станции). Проверить предохранитель FU3 0,5А на целостность.

Автор: revit 12.12.2017, 23:40

Порт не работает.
Предохранитель, плата.

На больничном не надо 13=2!

Автор: tolstyk 15.12.2017, 16:49

Двери автоматические. После обновления прошивки увидел станцию. Пишет ЛБ6,0 инвалидный и выдаёт ошибку "Отсутствует напряжение в цепи управления" . Блок ЛНГС465213.160 14 .

Автор: Виноградов 15.12.2017, 17:08

А скрин окна этого лифта можете приложить? Ощущение,что вы залили совсем не так прошивку. Фото окна загрузки прошивок тоже выкладывайте.Станцию блок к Вам по-прежнему не видит.

Автор: tolstyk 15.12.2017, 18:15

Скрины будут в понедельник . Дело в том , что я захожу через терминал в станцию управления , а раньше не мог.

Автор: revit 15.12.2017, 19:33

Цитата(tolstyk @ 15.12.2017, 13:49) *

Двери автоматические. После обновления прошивки увидел станцию. Пишет ЛБ6,0 инвалидный и выдаёт ошибку "Отсутствует напряжение в цепи управления" .

Почему это он инвалидный если станция ШУЛК-32? Наклейка на Лб какая?

Проверьте наличие интерфейсной платы для Шулк-32 и залейте прошивку для ШУЛК-32.

Автор: tolstyk 15.12.2017, 19:37

Залита прошивка 14r_lbp32532.b06 .

Автор: Виноградов 15.12.2017, 20:38

Значит, она не активирована. Окно блока должно выглядеть примерно вот так.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Автор: ded 19.12.2017, 15:11

Прикрепленное изображение
Что это значит ?

Автор: Виноградов 19.12.2017, 16:08

Это передача кода ошибки станции в новом формате. Вы обновили прошивку до 5.3.2, но не прочли инструкцию к ней. Нужно в 13 адресе NVRAM блока encyjdbnm значение в соответствии с таблицей:
Ручное определение типа таблицы яч13.
0, 255 - Не определен (по умолчанию ШУЛК32)
1 - ШУЛК32
2 - ШУЛМ пасс
3 - ШУЛМ пасс прох
4 - Груз матрица
5 - Груз проходной
И второе-обновите MpultPro (или Spult) до последней версии через службу обновления.

Автор: ded 19.12.2017, 18:46

Цитата(Виноградов @ 19.12.2017, 13:08) *

Это передача кода ошибки станции в новом формате. Вы обновили что вы обновили прошивку до 5.3.2, но не прочли инструкцию к ней. Нужно в 13 адресе NVRAM блока encyjdbnm значение в соответствии с таблицей:
Ручное определение типа таблицы яч13.
0, 255 - Не определен (по умолчанию ШУЛК32)
1 - ШУЛК32
2 - ШУЛМ пасс
3 - ШУЛМ пасс прох
4 - Груз матрица
5 - Груз проходной
И второе-обновите MpultPro (или Spult) до последней версии через службу обновления.


Спасибо.
Т.Е. ЛБ автоматически не определяет "разновидность" платы лифта ?
Блоки новые, прошивка заводская, лифты свежесмонтированные.
MpultPro-тоже самый свежий.

Автор: Виноградов 19.12.2017, 18:56

Поддержка автоматической идентификации таблиц ШУЛМ доступна начиная с версий:
ШУЛМ пассажирский, не проходная кабина(5069, 509, 5100)
ШУЛМ пассажирский, проходная кабина(6202, 621, 6220)
ШУЛМ грузовой, матричная охрана шахты (823, 8231)
ШУЛМ грузовой, резисторная охрана шахты (823, 8231)

У Вас какая версия? Подозреваю 5.0.6.7

Автор: tolstyk 19.12.2017, 19:13

Скрины по больничному
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображение

Автор: ded 19.12.2017, 19:13

Цитата(Виноградов @ 19.12.2017, 15:56) *

Поддержка автоматической идентификации таблиц ШУЛМ доступна начиная с версий:
ШУЛМ пассажирский, не проходная кабина(5069, 509, 5100)
ШУЛМ пассажирский, проходная кабина(6202, 621, 6220)
ШУЛМ грузовой, матричная охрана шахты (823, 8231)
ШУЛМ грузовой, резисторная охрана шахты (823, 8231)

У Вас какая версия? Подозреваю 5.0.6.7

ШУЛМ пассажирский, не проходная кабина. Это пока вся информация, которой я владею.

Автор: Виноградов 19.12.2017, 19:54

Цитата(tolstyk @ 19.12.2017, 17:13) *

Скрины по больничному
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображение

Все верно, на втором скрине четко видно, что у Вас активирована вторая страница, активируйте через кнопку меню страницу 1, а страницу 2 очистить-чтобы не смущала. Прошивка на лифте свежая от обычного пассажирского лифта с регулируемым приводом. Если коды ошибок будут отображаться некорректно, то в ячейку NVRAM блока прописать 13=2.

Автор: liftgeneer 14.3.2018, 13:49

ШУЛМ, ЛБ6.0 СМ3 (версия прошивки 5.1.3), жильё.
Делаю следующий алгоритм:
В НР на любом этаже нажимаю кн. СТОП в МП.
Выскакивает А35-ая ошибка.
Двери открываются, ошибка исчезает.
После восьми закрытий-открытий выскакивает А59, двери остаются открыты.
У диспетчера в MPultPro никакой реакции, динамика лифта показывает закрытые двери.
Ставлю ЛБ 6.0 (версия 2.3.0) - проходит сигнал об ошибке, показывает открытые двери.
Хотелось-бы добится одинаковой реакции у обоих ЛБ на 59-ю ошибку.
Также нет реакции на ошибку А70. Лифт стоит час, на мпульте ничего.
У лифтовых блоков содержимое адресов с 19 по 82 идентичны,
нулевые значения только у 23, 32, 41, 42, 47-50, 59-66 адресов,
остальные пока не смотрел.

Автор: Виноградов 14.3.2018, 14:27

liftgeneer, прошивке 5.1.3 почти 4 года, что мешает обновить ее до 5.3.3 с сайта?? Затем default NVRAM. B по плану: 18=85, 13=2 (если точно станция ШУЛМ!), 91=1,92=1 (если работает подпольник). Обновить дистрибутив LKDSdrv до последней версии средствами RunUpdate-обязательно!! Закрытые двери точно не должен показывать? этот алгоритм отрабатывается корректно и довольно давно. 2.3.0 тоже обновите до 2.5.1...

Автор: egene_1 28.9.2018, 0:37

Монтажники собрали 4 лифта со станциями шулк32. Для связи с диспетчерской были установлены лифтовые блоки лб 6.0 см3. После подключения лифтов к диспетчерской оказалось что на двух лифтах "Отсутствует обмен с MCS" и "Отсутствует напряжение в цепи управления". На одном лифте оказалось что в этом виновата плата ПКЛ-32 (она не выдает на лифтовой блок информацию). А на другом лифте, что я только не делал ( менял плату на заведомо исправную, менял лифтовой блок, менял интерфейсный кабель, одновременно менял и плату и лифтовой блок и кабель) в результате толку ноль. В чем может быть дело? Где то, что то не так собрано в шкафу управления или на самом лифте что идет блокировка последовательного канала?

Автор: Громовой Александр 28.9.2018, 0:51

egene_1, лифтовой блок получает питание 220В (зеленый светодиод горит или мигает?) ?

Автор: котяра 28.9.2018, 10:52

Надо учесть что последовательный канал станции получает питание от отдельного источника (отдельный предохранитель).
Поэтому есть вероятность что при всех исправных элементах....
Проверьте, есть ли питание на МAX-сах платы...

Автор: egene_1 28.9.2018, 11:26

Цитата(Громовой Александр @ 28.9.2018, 0:51) *

egene_1, лифтовой блок получает питание 220В (зеленый светодиод горит или мигает?) ?

Питание идет и от 220в и от локальной шины, это проверял, отключением или шины или питания 220в.
Котяра спасибо за подсказку, получается это FU3 сгорел.

Автор: revit 11.2.2019, 19:12

Цитата(revit @ 16.11.2016, 21:06) *

В данном случае коды ошибок не причем, хотя с ними конечно тоже беда.
Откуда эта зажатая пионерами стоп, мне совершенно непонятно...

Если порт физически есть, но нет даннных то отображается та самая "зажатая стоп". Ведь диспетчер будет орать в кабинудо посинения, не подозревая что этот лифт стоит с ошибкой после включения питания .
Прикрепленное изображение
Неужели ничего нельзя придумать?

Автор: oleg 12.2.2019, 10:37

Цитата(revit @ 11.2.2019, 13:12) *

Если порт физически есть, но нет даннных то отображается та самая "зажатая стоп". Ведь диспетчер будет орать в кабинудо посинения, не подозревая что этот лифт стоит с ошибкой после включения питания .
Прикрепленное изображение
Неужели ничего нельзя придумать?

Прошивка доработана для всех исполнений ЛБ-Ш32. Обновлена на сайте и приложена в архиве. Проверяйте.

Автор: apathy 12.2.2019, 21:35

А можно поподробнее, об изменениях в прошивке?

Автор: oleg 13.2.2019, 8:52

Цитата(apathy @ 12.2.2019, 15:35) *

А можно поподробнее, об изменениях в прошивке?

В ситуации показанной Revit на форуме При наличии ВП и отсутствии СТОП2 ЛБ через 15 сек формировал состояние "Зажата кнопка СТОП".
Изменения: Для формирования состояния "Зажата кнопка СТОП" помимо контроля наличия ВП и отсутствия СТОП2 добавлен контроль наличия СТОП1.

Автор: Виноградов 13.2.2019, 18:51

Олег, это очень давний вопрос, не я один его несколько раз задавал...сейчас выглядит как на скрине. В моем понимании в такой ситуации через указанные в настройках блока 25 секунд должно у диспетчера появиться только одно сообщение "Отсутствует обмен с MCS", удаленный терминал корректно отображает-NO DATA. Другие сообщения вводят в заблуждение персонал.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Автор: revit 13.2.2019, 23:10

Подобные ситуации бывают и у других систем управления, в частности у отис -если по какой либо причине нет данных но порт физически есть то пишет "разрыв цб". Это тоже не есть гуд... На содимасах Ng12 уже поправляли такое и там именно "Отсутствует обмен с MCS"
Просто Шулков много и проблем с портами у них достаточно, поэтому это чаще замечается. Несуществующая кнопка стоп это было конечно вообще за гранью добра.... sad.gif

Автор: oleg 14.2.2019, 9:02

Цитата(revit @ 13.2.2019, 17:10) *

Подобные ситуации бывают и у других систем управления, в частности у отис -если по какой либо причине нет данных но порт физически есть то пишет "разрыв цб". Это тоже не есть гуд...

При возникновении описанной ситуации на лифте. Свяжитесь. Изучим, найдем решение.

Автор: oleg 14.2.2019, 9:47

Цитата(Виноградов @ 13.2.2019, 12:51) *

Олег, это очень давний вопрос, не я один его несколько раз задавал...сейчас выглядит как на скрине. В моем понимании в такой ситуации через указанные в настройках блока 25 секунд должно у диспетчера появиться только одно сообщение "Отсутствует обмен с MCS", удаленный терминал корректно отображает-NO DATA. Другие сообщения вводят в заблуждение персонал.

Исправлено.
При наличии пакетов от станции, но отсутствии данных:
- Формируется "Нет связи с MCS"
- Блокируется "Разрыв ЦБ"
Прошивка доработана для всех исполнений ЛБ-Ш32. Обновлена на сайте и приложена в архиве. Проверяйте.


Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  pkl32_14022019.rar ( 421.31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 82

Автор: Виноградов 14.2.2019, 18:11

Изменения в поведении прошивки с отсутствующими данными положительные, работает корректно. Спасибо за оперативность!

Автор: oleg 19.2.2019, 15:33

Цитата(Виноградов @ 14.2.2019, 12:11) *

Изменения в поведении прошивки с отсутствующими данными положительные, работает корректно. Спасибо за оперативность!

Изменения подтверждены.
Прошивка обновлена на сайте и передана в производство.

Автор: revit 2.3.2019, 14:18

Цитата(oleg @ 14.2.2019, 6:47) *

Исправлено.
При наличии пакетов от станции, но отсутствии данных:
- Формируется "Нет связи с MCS"
- Блокируется "Разрыв ЦБ"
Прошивка доработана для всех исполнений ЛБ-Ш32. Обновлена на сайте и приложена в архиве. Проверяйте.

Да 5.3.5 в такой ситуации корректно отдает что "нет связи с МКС" но вот совершенно не понял логики сообщения "разрыв ЦБ" который вываливается почему то в виде сообщения "не загрыта дК" . Кто знает закрыта она или нет???? Опять диспетчер в непонятках.... Запустили новостройки и стоят они с такими сообщениями... И сам не смотрел, но интуиция мне подсказывает что ДК у них все таки закрыты. Узнаю у связистов в понедельник
Прикрепленное изображение

Автор: Виноградов 2.3.2019, 16:06

Виталий! Я также указал на эту неточность. Такое состояние возникает когда лифт оставлен в служебном режиме (ревизии, например) между этажами. В этом случае PKL32 not found для ЛБ. 25 февраля все исполнения прошивок были еще раз доработаны и доступны на сайте в разделе "Прошивки". Теперь ЛБ ведет себя корректно и не обманывает диспетчера, пробуйте. Олег Владимирович ждет обратную связь от пользователей с такими лифтами.

Автор: revit 3.3.2019, 18:13

Действительно, последняя прошивка с сайта так не делает и отдает только "отсутсвует связь с мкс". Я запутался в этих промежуточных версиях и залил не самую последнюю sad.gif

Автор: revit 5.3.2019, 16:58

Цитата(Виноградов @ 2.3.2019, 13:06) *

....Такое состояние возникает когда лифт оставлен в служебном режиме (ревизии, например) между этажами. В этом случае PKL32 not found для ЛБ.

Я диагностировал подобное состояние ПКЛ-32 в случаях когда плата с ошибкой и было включено питание. Т.е не отработав какой то цикл запуска в нормальную работу плата не отдает в порт данные, хотя сам порт работоспособен.
Сегодня на новостройках заметил что действительно такое же состояние получается и у лифта в ревизии.
Так вот непононятно в каких случаях в ревизии появляется такая ситуация. Возможно что тоже при подаче питания , если в этот момент лифт уже был в ревизии.

Автор: Виноградов 5.3.2019, 17:05

Так и есть-лифт не выполнял калибровочный рейс, сразу оказался (остался) в ревизии. Обмен по порту не устанавливается-видим результат. Это история еще с первых ШУЛКов с ПКЛ-32... Также информация для сведения: в прошивках вплоть до 5.0.9 от 30.06.17включительно автоопределение станции не работает, в более свежих должны были поправить.

Автор: revit 5.3.2019, 17:33

По прошивкам и наборам кодов это известное дело. smile.gif

Автор: Серёга 8.4.2021, 0:16

Подскажите постоянно сталкиваюсь с проблемой только на ШУЛК-32 и ШУЛК-17. Перестаёт работать УКСЛ. Не срабатывает. Лифту пофигу, снял кольцо он как ехал так и едит. Настройки все правильные. Галочки установленны на 35,115,163, 214-1,5сек 98-0. Это не исправен блок? Или что-то с прошивкой.

Автор: D_e_a_d 8.4.2021, 7:53

Цитата(Серёга @ 8.4.2021, 1:16) *

Подскажите постоянно сталкиваюсь с проблемой только на ШУЛК-32 и ШУЛК-17. Перестаёт работать УКСЛ. Не срабатывает. Лифту пофигу, снял кольцо он как ехал так и едит. Настройки все правильные. Галочки установленны на 35,115,163, 214-1,5сек 98-0. Это не исправен блок? Или что-то с прошивкой.

Сервисный в блок не вставлен в этот момент?

Автор: oleg 8.4.2021, 9:17

Цитата(Серёга @ 7.4.2021, 18:16) *

Подскажите постоянно сталкиваюсь с проблемой только на ШУЛК-32 и ШУЛК-17. Перестаёт работать УКСЛ. Не срабатывает. Лифту пофигу, снял кольцо он как ехал так и едит. Настройки все правильные. Галочки установленны на 35,115,163, 214-1,5сек 98-0. Это не исправен блок? Или что-то с прошивкой.

Загрузите в ЛБ актуальную прошивку. Убедитесь что в яч 216 - 1.5 сек. Для срабатывания пускателя в ЛБ не должен быть вставлен сервисный ключ и ЛБ должен получать данные от станции управления (канал обмена данными должен работать). О результатах сообщите.

Автор: dimtop 8.4.2021, 11:34

Цитата(Серёга @ 8.4.2021, 1:16) *

Подскажите постоянно сталкиваюсь с проблемой только на ШУЛК-32 и ШУЛК-17. Перестаёт работать УКСЛ. Не срабатывает. Лифту пофигу, снял кольцо он как ехал так и едит. Настройки все правильные. Галочки установленны на 35,115,163, 214-1,5сек 98-0. Это не исправен блок? Или что-то с прошивкой.


Установите галочку в 94 ячейку (поддержка УКСЛ диспетчерского комплекса "Обь")

Автор: wam57 9.4.2021, 1:18

Всем доброго времени суток.
Столкнулся с проблемой: отказ связи между ЛБ 6.0 и ШУЛК-32 на пассажире.
Грузовик завелся без проблем, а пассажир - молчит.
ЛБ - исправен, Сом - кабель для связи ЛБ/ СУ- исправен, рабочий.
Предохранитель гр. дисп. связи - исправен.
Завтра буду смотреть стабилизатор, но если и с ним нет проблем - куда копать?
Спасибо всем.

Автор: oleg 9.4.2021, 10:03

Цитата(wam57 @ 8.4.2021, 19:18) *

Всем доброго времени суток.
Столкнулся с проблемой: отказ связи между ЛБ 6.0 и ШУЛК-32 на пассажире.
Грузовик завелся без проблем, а пассажир - молчит.
ЛБ - исправен, Сом - кабель для связи ЛБ/ СУ- исправен, рабочий.
Предохранитель гр. дисп. связи - исправен.
Завтра буду смотреть стабилизатор, но если и с ним нет проблем - куда копать?
Спасибо всем.

Исключить проблему самого ЛБ и кабеля подключения, поменяв местами ЛБ с интерфейсным кабелелм между пассажиром и грузовиком. После этого делать выводы.
И обратите внимание на состояние светодиода "работа" в ЛБ. Он должен постоянно гореть зеленым.

Автор: revit 9.4.2021, 12:05

Цитата(wam57 @ 8.4.2021, 22:18) *

Всем доброго времени суток.
Столкнулся с проблемой: отказ связи между ЛБ 6.0 и ШУЛК-32 на пассажире.
Грузовик завелся без проблем, а пассажир - молчит.
ЛБ - исправен, Сом - кабель для связи ЛБ/ СУ- исправен, рабочий.
Предохранитель гр. дисп. связи - исправен.
Завтра буду смотреть стабилизатор, но если и с ним нет проблем - куда копать?
Спасибо всем.

Если предохранитель питания портов исправен, то проверить напряжение на стабилизаторе (кренке, что в районе портов стоит) входное 9вольт и выходное +5В. При наличие напряжений -ремонтировать плату. Как правило 481 трансиверы гуано, даже на новых лифтах часто бывает.
http://liftforum.ru/board/index.php?topic=3922.msg41140#msg41140

Автор: wam57 10.4.2021, 1:08

Цитата(revit @ 9.4.2021, 9:05) *

Если предохранитель питания портов исправен, то проверить напряжение на стабилизаторе (кренке, что в районе портов стоит) входное 9вольт и выходное +5В. При наличие напряжений -ремонтировать плату. Как правило 481 трансиверы гуано, даже на новых лифтах часто бывает.
http://liftforum.ru/board/index.php?topic=3922.msg41140#msg41140

Сегодня проверил:
- предохранитель FU3 (каналы гр. диспетчерской связи) - исправен. Также делал шунт - без изменений - ошибка ЛБ.
- стабилизатор DA5 (что в близи портов): четко +12В и 5В.
ЛБ использовал заведомо исправный, СОМ-кабель также заведомо исправный.
Куда дальше копать? Ошибка так и горит на ЛБ

Автор: revit 10.4.2021, 2:27

Во второй строке цитаты написано же.

Автор: Alex 10.4.2021, 8:32

Цитата(wam57 @ 9.4.2021, 22:08) *

Куда дальше копать? Ошибка так и горит на ЛБ

481 порт встречался дохлым и на новой плате. Меняю на МАХ485. Уровни 3,5 вольта на оптронах - норма. Такие вот они, эти северные олени.

Автор: Серёга 10.4.2021, 14:57

Цитата(D_e_a_d @ 8.4.2021, 7:53) *

Сервисный в блок не вставлен в этот момент?


НЕТ.

Цитата(oleg @ 8.4.2021, 9:17) *

Загрузите в ЛБ актуальную прошивку. Убедитесь что в яч 216 - 1.5 сек. Для срабатывания пускателя в ЛБ не должен быть вставлен сервисный ключ и ЛБ должен получать данные от станции управления (канал обмена данными должен работать). О результатах сообщите.


Я ещё не пробовал прошивать блоки. в 216 1,5сек.

Цитата(dimtop @ 8.4.2021, 11:34) *

Установите галочку в 94 ячейку (поддержка УКСЛ диспетчерского комплекса "Обь")


Установленна.

Цитата(oleg @ 9.4.2021, 10:03) *

Исключить проблему самого ЛБ и кабеля подключения, поменяв местами ЛБ с интерфейсным кабелелм между пассажиром и грузовиком. После этого делать выводы.
И обратите внимание на состояние светодиода "работа" в ЛБ. Он должен постоянно гореть зеленым.


Исключил. Дело в блоке. Но вопрос то о другом. Почему именно на Шулках. Наша компания отправляет на ремонт в на завод. За частую приходят не до деланные. И опять по кругу. Что ремонтируют я не знаю. От сюда вопрос. можен это просто прошива слетает. ЯВот на сегодня предписание от инспектора, лифт не срабатывает по УКСЛ. На станции нет блока УКПСЛ поэтому УКСЛ от блока. ЛБ 6.1pro cm3 ШУЛК32.

Цитата(revit @ 9.4.2021, 12:05) *

Если предохранитель питания портов исправен, то проверить напряжение на стабилизаторе (кренке, что в районе портов стоит) входное 9вольт и выходное +5В. При наличие напряжений -ремонтировать плату. Как правило 481 трансиверы гуано, даже на новых лифтах часто бывает.
http://liftforum.ru/board/index.php?topic=3922.msg41140#msg41140


- Хотелось бы по подробней. Предохранитель находится в ЛБ?
- Не пойму где о каких портах идёт речь......Но на выходе из ЛБ на 10-11-12 ножках напряжение между 12-11 где-то 3,5в не помню точно 12-10ножках 4,5в. И точно такое приходит на сам датчик. Не было цели запоминать вольтаж. Цель была выявить потерю напряжения.
Схема по моемо в брошурке была к ЛБ. Надо глянуть что за транзисторы.



Цитата(wam57 @ 10.4.2021, 1:08) *

Сегодня проверил:
- предохранитель FU3 (каналы гр. диспетчерской связи) - исправен. Также делал шунт - без изменений - ошибка ЛБ.
- стабилизатор DA5 (что в близи портов): четко +12В и 5В.
ЛБ использовал заведомо исправный, СОМ-кабель также заведомо исправный.
Куда дальше копать? Ошибка так и горит на ЛБ


На другом форуме буквально на днях я решил вопрос точно как у вас. Оказался перебит проводок "430" идущий к плате ПКЛ32-04

Автор: котяра 10.4.2021, 20:53

Цитата(wam57 @ 10.4.2021, 2:08) *

Сегодня проверил:
- предохранитель FU3 (каналы гр. диспетчерской связи) - исправен. Также делал шунт - без изменений - ошибка ЛБ.
- стабилизатор DA5 (что в близи портов): четко +12В и 5В.
ЛБ использовал заведомо исправный, СОМ-кабель также заведомо исправный.
Куда дальше копать? Ошибка так и горит на ЛБ


Станция во время испытания находится в каком режиме?
Поверять надо в "НОРМА".
ну и 94=1.



Автор: wam57 10.4.2021, 22:13

Цитата(котяра @ 10.4.2021, 17:53) *

Станция во время испытания находится в каком режиме?
Поверять надо в "НОРМА".
ну и 94=1.

Станция в нормальном стоит

Цитата(котяра @ 10.4.2021, 17:53) *

Станция во время испытания находится в каком режиме?
Поверять надо в "НОРМА".
ну и 94=1.

на грузовике плата также пкл-32, связь с ЛБ имеется. На пассажире - ЛБ в ошибке. Менял местами ЛБ - безрезультатно. После чего на пассажире стал смотреть предохранитель и стабилизатор.

Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)