ЛБ6-УКЛ/УЛ, Проблемы и решения |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
ЛБ6-УКЛ/УЛ, Проблемы и решения |
revit |
5.11.2008, 15:43
Сообщение
#1
|
Активист Группа: Пользователи Сообщений: 6 658 Регистрация: 7.2.2006 Из: г. Ростов-на-Дону Пользователь №: 3 |
На двух ЛБ6-УКЛ/УЛ с платой ПУ-3 показывает периодически ДК открыта. На компе неправильно показывает этаж нахождения кабины и не работает другая диагностика. После сброса пропадает на некоторое время, потом опять-ДК открыта, хотя лифт стоит с закрытой дверью. Версии -В12 и 11.
Блоки менялись-не в них дело. Понятно что проблема с ПУ-3 и нужно разбираться с платами, но интересно другое-у кого нибудь были похожие проблемы? -------------------- Я не понял Вашего вопроса, но я Вам на него отвечу.....
Лень-психоматический признак исправности выработанного за годы эволюции механизма интуитивного распознавания безсмысленности выполняемой задачи. |
котяра |
5.11.2008, 17:26
Сообщение
#2
|
Активист Группа: Пользователи Сообщений: 1 191 Регистрация: 21.2.2008 Пользователь №: 2 780 |
были. пришлось отключить алгоритм "открыто дк" и необращать внимание на контрольные точки.. и этажи считает коряво. и расширеная диагностика на некоторых из них неробит.
это косяк проца мпу. при замене всё робит... есть замечание: в некоторых шлейфах от лб6.0 до станции бывают перепутаны провода 0в и ТхD . показания лб тогда тож с ума сходют... |
revit |
6.11.2008, 1:06
Сообщение
#3
|
Активист Группа: Пользователи Сообщений: 6 658 Регистрация: 7.2.2006 Из: г. Ростов-на-Дону Пользователь №: 3 |
это косяк проца мпу. при замене всё робит... Но ведь лифт нормально работает и версии одни из последних-я в них не замечал ни разу такого. А ты менял-помогало? Может все же с портом проблема? Цитата есть замечание: в некоторых шлейфах от лб6.0 до станции бывают перепутаны провода 0в и ТхD . показания лб тогда тож с ума сходют... О, а это надо проверить. Хотя опять же -ни разу такого косяка не было замечено ранее на сотне наверное таких блоков..-------------------- Я не понял Вашего вопроса, но я Вам на него отвечу.....
Лень-психоматический признак исправности выработанного за годы эволюции механизма интуитивного распознавания безсмысленности выполняемой задачи. |
котяра |
6.11.2008, 8:56
Сообщение
#4
|
Активист Группа: Пользователи Сообщений: 1 191 Регистрация: 21.2.2008 Пользователь №: 2 780 |
менял. поэтому и пишу... кстати недавно мы 5 процев на них заказали на заводе. пришли... так вот один из них просто весь косячный пришёл... а на двух косяки обмена с блоком вылезли...
вот те и новые... а насчёт жгутов.. нечасто встречается у нас примерно 1:50 (монтажа мало). сами вначале вешались... (прозвонить то лень было, а к томуж и незнали...) при первом пуске вродеб всё хорошо.. но стоит открыть двери то всё... "дк открыты" и диагностика никчёрту. поэксперементируй... потом ответиш |
vlasoff |
6.11.2008, 12:14
Сообщение
#5
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 321 Регистрация: 21.2.2006 Из: Иваново Пользователь №: 9 |
А у меня на УКЛ-ах вот какой косяк: Лифт в административном здании, его периодически переводят в утренний режим. Мы специально ставили пускатели, чтобы можно было отключать лифты. Так вот когда обесточивается плата, а лифт стоял в утреннем режиме, после включения питания не работает канал обмена лифта - получается отсутствие связи с MCS, переключение в нормальный режим запускает канал обмена и дальше все пучком. Никто не в курсе в новой прошивке проца лифта это осталось?
|
revit |
6.11.2008, 16:53
Сообщение
#6
|
Активист Группа: Пользователи Сообщений: 6 658 Регистрация: 7.2.2006 Из: г. Ростов-на-Дону Пользователь №: 3 |
А у меня на УКЛ-ах вот какой косяк: Лифт в административном здании, его периодически переводят в утренний режим. Мы специально ставили пускатели, чтобы можно было отключать лифты. Так вот когда обесточивается плата, а лифт стоял в утреннем режиме, после включения питания не работает канал обмена лифта - получается отсутствие связи с MCS, переключение в нормальный режим запускает канал обмена и дальше все пучком. Никто не в курсе в новой прошивке проца лифта это осталось? Еще -а зачем отключать лифт силой? Можно вызова релюхой рубить и ноу проблем. Тогда можно и включить удаленно. -------------------- Я не понял Вашего вопроса, но я Вам на него отвечу.....
Лень-психоматический признак исправности выработанного за годы эволюции механизма интуитивного распознавания безсмысленности выполняемой задачи. |
Серж |
6.11.2008, 20:16
Сообщение
#7
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 2 Регистрация: 6.11.2008 Пользователь №: 3 251 |
На двух ЛБ6-УКЛ/УЛ с платой ПУ-3 показывает периодически ДК открыта. На компе неправильно показывает этаж нахождения кабины и не работает другая диагностика. После сброса пропадает на некоторое время, потом опять-ДК открыта, хотя лифт стоит с закрытой дверью. Версии -В12 и 11. Блоки менялись-не в них дело. Понятно что проблема с ПУ-3 и нужно разбираться с платами, но интересно другое-у кого нибудь были похожие проблемы? Два дня провозился по таким же причинам.Смонтировали 2 лифта.Год выпуска 2007.Версия В12. Поменял на ЛБ6 скорость обмена с 6900 на 4800.Заработало.На втором лифте повторил тоже.Работает. При этом на станции при просмотре параметров скорость стоит 6900 и не подлежит изменению. |
Leop |
6.11.2008, 23:57
Сообщение
#8
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 55 Регистрация: 15.9.2008 Пользователь №: 3 179 |
C УКЛ-ами проблема есть, передача информации с большой задержкой.. от станции к блоку... И картина получается не он-лайн, а а-ля через 30 секунд.... А то может и не показать какие-то действия.. тоже может скорость передачи не соответсвтует? и частенько один показывает проникновение в шахту, хотя работает, или аварийную блокировку.. В общем чудесатый лифт...
|
Alex |
7.11.2008, 0:10
Сообщение
#9
|
Активист Группа: Пользователи Сообщений: 1 593 Регистрация: 3.5.2006 Пользователь №: 28 |
Два дня провозился по таким же причинам.Смонтировали 2 лифта.Год выпуска 2007.Версия В12. Поменял на ЛБ6 скорость обмена с 6900 на 4800.Заработало.На втором лифте повторил тоже.Работает. При этом на станции при просмотре параметров скорость стоит 6900 и не подлежит изменению. Поскольку версия 12, я так понял, речь идёт о УЛ. Скорость по b4 либо пролистывается, либо остаётся без изменения 6900. Скорость в блоке тоже должна быть 6900 (адрес 95=1). Для блоков давно вышла 2.2.2, где добавлено много нового и исправлено старого. При заливке 2.2.2 следует снова после активизации скопировать содержимое NVRAM. При использовании УКСЛ от ОБИ следует -L и 302 провод подключить к входу АБЛ (!). 94, 162 и 163 перевести в 1, 91 для отображения на компьютере неисправностей "во всей красе" тоже в 1. При пусконаладке необходимо помнить, что 24 Вольта для питания интерфейса берутся из блока при наличии сети. Проверку обмена следует производить на исправном лифте, находящемся в нормальной работе при отсутствии сбоев и отображающем этаж местоположения. В общем-то все проблемы давно решены, но, поскольку возникают проблемы, то, дабы не повторяли одно и то же несколько раз, пишу как итог. -------------------- Жизнь нужно прожить так, чтобы трансплантологам было нечем поживиться.
|
Серж |
7.11.2008, 6:45
Сообщение
#10
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 2 Регистрация: 6.11.2008 Пользователь №: 3 251 |
Поскольку версия 12, я так понял, речь идёт о УЛ. Скорость по b4 либо пролистывается, либо остаётся без изменения 6900. Скорость в блоке тоже должна быть 6900 (адрес 95=1). В общем-то все проблемы давно решены, но, поскольку возникают проблемы, то, дабы не повторяли одно и то же несколько раз, пишу как итог. То что вы написали,как итог-не работает в нашем случае. Проверенно на практике.Видимо нам попались такие прошивки. Теоретически всё правильно,но на практике-именно скорость в блоке должна быть 4800(адрес 95=0) revit Посмотри пожалуйста,у себя.Если у нас схожие проблемы всплыли,помогут ли схожие решения? Интересно ведь. |
котяра |
7.11.2008, 8:50
Сообщение
#11
|
Активист Группа: Пользователи Сообщений: 1 191 Регистрация: 21.2.2008 Пользователь №: 2 780 |
.,. тоже может скорость передачи не соответсвтует? и частенько один показывает проникновение в шахту, хотя работает, или аварийную блокировку тож встречал... вот тока пока с частотой глюков небыло... показания на калоше остаются (и в м-пульте тож) обычно, у нас например, если механик лазал по лифту невставляя сервис ключ... надо производить сброс... (видимо по причине тригерности этих неисправностей...). |
котяра |
7.11.2008, 9:05
Сообщение
#12
|
Активист Группа: Пользователи Сообщений: 1 191 Регистрация: 21.2.2008 Пользователь №: 2 780 |
и частенько один показывает проникновение в шахту, хотя работает, или аварийную блокировку а на двух лифтах нам пришлось отменить тригерность по неисправностям... возникали сами по себе и неуходили... в м-пульт ничего кроме общих фраз "проникновение в шахту", "авария привода" неписал. а диагностика включена и работает. а чичас промелькивают на 5-10 сек и уходют... блок менял. подумьваю какнибудь поменять проц на плате...да лень |
oleg |
7.11.2008, 14:00
Сообщение
#13
|
Активист Группа: LKDS_Team Сообщений: 1 534 Регистрация: 10.2.2006 Пользователь №: 6 |
Поскольку версия 12, я так понял, речь идёт о УЛ. Скорость по b4 либо пролистывается, либо остаётся без изменения 6900. Скорость в блоке тоже должна быть 6900 (адрес 95=1). .... Вот здесь и сам интерес: в УЛ с ПУ-3 В12 (и возможно В11 это подлежит перепроверке) - действительно заблокирована возможность изменять скорость по порту и ЗАЯВЛЯЕТСЯ что скорость 6900, хотя на самом деле ПО ФАКТУ скорость в канале станции управления 4800. Поэтому вариант решения проблемы обмена с данными лифтами и указанной версией программы - ПЕРЕВОД ЛБv6 на скорость обмена 4800 - (записать в 95 яч. 0). Всем ОГРОМНОЕ спасибо и благодарности, за настойчивость в достижении результата. Соответственно автоматически возникает вопрос о выявленном несоответствии к разработчикам математики УЛ. |
revit |
7.11.2008, 15:51
Сообщение
#14
|
Активист Группа: Пользователи Сообщений: 6 658 Регистрация: 7.2.2006 Из: г. Ростов-на-Дону Пользователь №: 3 |
Вот здесь и сам интерес: в УЛ с ПУ-3 В12 (и возможно В11 это подлежит перепроверке) - действительно заблокирована возможность изменять скорость по порту и ЗАЯВЛЯЕТСЯ что скорость 6900, хотя на самом деле ПО ФАКТУ скорость в канале станции управления 4800. (записать в 95 яч. 0). Параметр изменения скорости в программе УИРФ..... для ПУ-3 заблокирован уже, по-моему , с более ранних версий. На скорости 6900 всегда работали блоки без проблем начиная от версий ПЗУ где то с В3, заканчивая В9-В12,В13 для двухскоростного и В15 для частотника. Похоже что все -таки глюк конкретных экземпляров ПЗУ и возможно проявляется вкупе с самой платой ПУ-3(может не обнулялась ячейка памяти или не презаписывается чего). Вообщем проверю отпишусь. -------------------- Я не понял Вашего вопроса, но я Вам на него отвечу.....
Лень-психоматический признак исправности выработанного за годы эволюции механизма интуитивного распознавания безсмысленности выполняемой задачи. |
Alex |
7.11.2008, 22:11
Сообщение
#15
|
Активист Группа: Пользователи Сообщений: 1 593 Регистрация: 3.5.2006 Пользователь №: 28 |
Параметр изменения скорости в программе УИРФ..... для ПУ-3 заблокирован уже, по-моему , с более ранних версий. На скорости 6900 всегда работали блоки без проблем начиная от версий ПЗУ где то с В3, заканчивая В9-В12,В13 для двухскоростного и В15 для частотника. Похоже что все -таки глюк конкретных экземпляров ПЗУ и возможно проявляется вкупе с самой платой ПУ-3(может не обнулялась ячейка памяти или не презаписывается чего). Вообщем проверю отпишусь. Вот здесь и сам интерес: в УЛ с ПУ-3 В12 (и возможно В11 это подлежит перепроверке) - действительно заблокирована возможность изменять скорость по порту и ЗАЯВЛЯЕТСЯ что скорость 6900, хотя на самом деле ПО ФАКТУ скорость в канале станции управления 4800. Поэтому вариант решения проблемы обмена с данными лифтами и указанной версией программы - ПЕРЕВОД ЛБv6 на скорость обмена 4800 - (записать в 95 яч. 0). Всем ОГРОМНОЕ спасибо и благодарности, за настойчивость в достижении результата. Соответственно автоматически возникает вопрос о выявленном несоответствии к разработчикам математики УЛ. У разработчика УЛ появилась новая линейка прошивок. Вместо УИРФ они снова делают ФАИД (ФАИД.00001-vv для обычных лифтов, ФАИД.00002-vv для проходных кабин и т. д., vv-версия), добавилась диодная перемычка 505-608 для указания отсутствия лифтового УКСЛ. При установке необходимо С5 перевести в 1, чтобы прописать заводские параметры в EEPROM и далее (начиная с А2) практически в обычном порядке. Они задались целью объединить ПУ-3 для УЛ и МПУ-1 для УКЛ. Параметр b4 там так же пролистывается. Несколько штук менял, 6 версия ЛБ работает без проблем. Интерфейс на этих лифтах не очень дружелюбен. Данные в блок приходят с задержкой (а на скорости 4800 и тем более), РОД, РЗД не показываются, для правильной работы УКСЛ от ОБИ на 6 версии приходится подавать -L и 302 как я тут уже писал. В общем новая линейка прошивок нареканий у меня не вызвала как в части работы лифта, так и в части работы с системой ОБЬ. Следует помнить, что проверку обмена лучше делать в нормальном состоянии лифта. -------------------- Жизнь нужно прожить так, чтобы трансплантологам было нечем поживиться.
|
revit |
8.11.2008, 14:52
Сообщение
#16
|
Активист Группа: Пользователи Сообщений: 6 658 Регистрация: 7.2.2006 Из: г. Ростов-на-Дону Пользователь №: 3 |
У разработчика УЛ появилась новая линейка прошивок. Вместо УИРФ они снова делают ФАИД (ФАИД.00001-vv для обычных лифтов, ФАИД.00002-vv для проходных кабин и т. д., vv-версия), добавилась диодная перемычка 505-608 для указания отсутствия лифтового УКСЛ. При установке необходимо С5 перевести в 1, чтобы прописать заводские параметры в EEPROM и далее (начиная а А2) практически в обычном порядке. Они задались целью объединить ПУ-3 для УЛ и МПУ-1 для УКЛ. Цитата Параметр b4 там так же пролистывается. Несколько штук менял, 6 версия ЛБ работает без проблем. Интерфейс на этих лифтах не очень дружелюбен. Данные в блок приходят с задержкой (а на скорости 4800 и тем более), РОД, РЗД не показываются, для правильной работы УКСЛ от ОБИ на 6 версии приходится подавать -L и 302 как я тут уже писал. В общем новая линейка прошивок нареканий у меня не вызвала как в части работы лифта, так и в части работы с системой ОБЬ. Уже ставили ФАИД0001-50 и проблем пока не обнаружено. Всё как у УКЛа.Цитата Следует помнить, что проверку обмена лучше делать в нормальном состоянии лифта. Не просто ЛУЧШЕ а обязательно. Т.к. в других режимах данные не передаются кроме последней зафиксированной информации- ошибки или режима работы. -------------------- Я не понял Вашего вопроса, но я Вам на него отвечу.....
Лень-психоматический признак исправности выработанного за годы эволюции механизма интуитивного распознавания безсмысленности выполняемой задачи. |
petr |
13.11.2008, 23:56
Сообщение
#17
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 2 Регистрация: 13.11.2008 Пользователь №: 3 268 |
лифтовые блоки v6 со станцией ул (пу 3) при движении кабины на компьютере выдается сообщение о пожарной опасности подскажите возможные причины
|
Alex |
14.11.2008, 11:05
Сообщение
#18
|
Активист Группа: Пользователи Сообщений: 1 593 Регистрация: 3.5.2006 Пользователь №: 28 |
лифтовые блоки v6 со станцией ул (пу 3) при движении кабины на компьютере выдается сообщение о пожарной опасности подскажите возможные причины Прошей их версией 222, снова сделай копию таблицы через F2. Потом, если дом более 10 этажей, то там должна быть система дымоудаления, которая подключена к лифту. Тогда это просто естественно. -------------------- Жизнь нужно прожить так, чтобы трансплантологам было нечем поживиться.
|
Dmitry |
14.11.2008, 11:07
Сообщение
#19
|
Активный участник Группа: LKDS_Team Сообщений: 262 Регистрация: 28.3.2006 Пользователь №: 18 |
Petr скорее всего этот сигнал формируется через вход ABL, подключенный к РД и отображается на компьютере как "Пожарная опасность". Чтобы такого не происходило нужно запретить исполнение алгоритма "Аварийная блокировка" (по адресу 39 записать значение 0).
|
petr |
18.11.2008, 2:23
Сообщение
#20
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 2 Регистрация: 13.11.2008 Пользователь №: 3 268 |
Petr скорее всего этот сигнал формируется через вход ABL, подключенный к РД и отображается на компьютере как "Пожарная опасность". Чтобы такого не происходило нужно запретить исполнение алгоритма "Аварийная блокировка" (по адресу 39 записать значение 0). спосибо!вход ABL по схеме разработчиков подключен к сигналу управления тормозом и вероятно запрограмирован как пожарная опасность .разобрался |
Текстовая версия | Сейчас: 29.3.2024, 2:58 |