Топология локальной шины, Тривиальный вопрос новичка Опции

[Зингельшухер]

Первый раз столкнулся с диспетчеризацией лифтов, в общем, и с ОБЬю в частности.

Самым первым делом возник ВОПРОС : А какая же все-таки топология у локальной шины.
Убедительная просьба к знающим людям ткните пальцем в один из предложенных вариантов (при отсутствии правильного варианта ответа, просьба дополнить):
а)«шина», при которой все ЛБ параллельно подключаются к одной линии связи подключенной к КЛШ (прошу уточнить место КЛШ в шине непринципиально или только по концам).
б)«звезда», при которой к КЛШ присоединяются ЛБ, причем каждый из них использует свою отдельную линию связи
в)«дерево», которую можно рассматривать как комбинацию нескольких звезд (про дерево заранее сомневаюсь, но все же)

Заранее благодарю.

P.S. Если все-таки локальная шина – это «шина», возможны ли ответвления, если да то сколько и какой длины.

[котяра]

допустимое количество ответвлений не более 3 (это в старых инструкциях есть)... по опыту скажу чем их меньше, чем они дальше от клш, чем короче тем лучше. иначе может возникнуть эфект "зеркального" отражения сигнала от концов линий и некоторые блоки могут уйти со связи аль будут "мигать". поэтому нерекомендуется установка клш в середине линии... если всёж такое происходит то надо установить по концам линий RС цепочки. R=500-3000 ом. С=0,5-1,0мкф. у меня это спасало, да и у других тоже.

[Grenui]

допустимое количество ответвлений не более 3 (это в старых инструкциях есть)... по опыту скажу чем их меньше, чем они дальше от клш, чем короче тем лучше. иначе может возникнуть эфект "зеркального" отражения сигнала от концов линий и некоторые блоки могут уйти со связи аль будут "мигать". поэтому нерекомендуется установка клш в середине линии... если всёж такое происходит то надо установить по концам линий RС цепочки. R=500-3000 ом. С=0,5-1,0мкф. у меня это спасало, да и у других тоже.

У меня интересная ситуация... Несколько лет работал куст из 16 лифтов с очень запутанной и разветвленной линией, собранной из оставшейся от ПДЛ. Всё было хорошо, работало стабильно, хотя УМ находился ровно в середине линии. В недавнем времени по вынужденной причине перенесли УМ почти в конец линии. Всё также продолжало работать, как и раньше. А недели 2-3 назад связь просто пропала. Не видит УМ на линии ни одного блока. При этом сама линия исправна, в любой точке мультиметром слышны опросы ЛШ.
Прочитал эту ветку, поставил фильтр в грозозащиту УМ - все заработало. Но ненадолго - через неделю лифты стали "мигать". Прошелся и поставил фильтры на всех "концах" ЛШ - стало еще хуже. Снял фильтр с УМ - вернулось "мигание"... Что можно попробовать сделать? Линию менять совсем не комильфо
P.S. На том же кабеле на соседних жилах сидит еще 20 лифтов, но с другой диспетчерской системой - может наводки?
P.P.S от УМ до ближайшего разветвления уже поменял кусок кабеля на ТЦППт, ничего не изменилось. Сажал и на одну пару, и на две скрученные - эффекта ноль