Таки состоялось:

Разработан ЛБv6 для подключению к лифтам SODIMAS - по последовательному каналу. Станции управления на базе NG12.

Самое главное - подписаны с SODIMAS акты согласования на подключение ЛБv6-SODIMAS по последовательному каналу к лифтам SODIMAS.
Естественно все уже можно купить...

Это вдогонку.... (по мотивам темы ЛБv6-СУЛ)

LKDS - единственная компания на рынке России - имеющая согласованное
подключение по последовательному каналу к лифтам SODIMAS.

Оказывается компания OTIS использовала в своих лифтах KLM контроллер NG12. Так что лифтовой блок SODIMAS может работать с некоторыми лифтами OTIS.

NG12 разработка французкой компании MEA, которую использует SODIMAS и немного использовал OTIS.

В связи с этим, наверное лучше обозначать такие ЛБ по системе управления а не по производителю, как для наших станций - ЛБ6-NG12, а в скобках уже фирмы использующие (sodimas, otis)? Например ЛБ6-MCSxxx (OTIS), ЛБ6-NG12 (OTIS, SODIMAS.

Есть обоснованное подозрение, что это может привести к путанице...
Например, что ставить на OTIS? ЛБ-OTIS или ЛБ-NG12 (OTIS, SODIMAS)?

В таком случае если в станции отис установлена NG12 то какой блок заказывать?
Это хорошо если они все MCS.....

А вчера были раки....... но по пять....

Как я понял все новые sodimas ипользуют контроллер QI. Кто нибудь уже использует Обь с этими sodimas? Может у кого то парные лифты есть? Как они в плане диагностики?

Обь работает с QI в Казани и скоро в Геленджике...
Диагностика полная, вплоть до сброса кодов ошибок, просмотра истории аварий и имитации вызовов.
Особенность - использует последовательный канал предназначенный для работы сервисного прибора MoBee.
Пара без проблем - каналы для диспетчеризации персонифицированы.
Прошивка на сайте.

Постараемся
Вот здесь как -то непродуманно у производителя контроллера получилось.......
Сам приборчик удобный для обслуживания, хотя этажность и сильно влияет на работоспособность.. Но вот один момент-при переключении джамперов на последовательный канал используемый Обью, приборчик перестает работать и все эти красивости и удобности сходят на нет. Единственное утешение -это терминал с компьютера. Надеюсь он поддерживает все функции данного девайса?
Интересно -а технически, сложно ли реализовать работу контроллера QI на два канала одновременно?

Время показало что правильно было все же ЛБ6-NG12-MEA
По системам управления путаницы бы не было, а вот теперь она есть...
Один пример из многих
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
ACT Aybey теперь применяет в лифтах не только DOPPLER.
Я понимаю что это всего лишь бумажка, но клеить ее на TURLIFT как то некомильфо. А учитывая что следующие таки же лифты пошли у нас уже с другим логотипом производителя-логотипом фирмы застройщика или очередного нового поствщика, хрен их разберет.... вообщем развелось сейчас этих "комлектовщиков".
И ведь что интересно- ЛБ для станций УЛ/УКЛ и прочих снг-овых кстати, ведь по системе управления обозначались с рождения, а не по заводу МЛЗ, ЩЛЗ, Воронежлифт, мухосрансклифтстрой и пр.
Исключения конечно и в этом случае есть - это ОТИС, КОНЕ, но их мало трансконтиненталов со своими оригинальными системами, хотя и у них могут быть разные интерфейсы и тогда всё равно только по системе управления (в их случае-по плате управления)

Контроллер NG12 фирмы MEA (вошедшей позже в SODIMAS) применялся не только в лифтах SODIMAS и OTIS, но и в лифтах таких трансконтиненталов, как SCHINDLER, KONE и др.

Здравствуйте! Подскажите как в станции управления NG 12 включить Visual lift control? (не работает обмен)

С помощью сервисного прибора Pocket MEA F110.