На новой упаковке ЛБ6 (сделанной на уровне однако!) обратил внимание на две модификации блоков для станций ШУЛК-32: ШУЛК-32 и ШУЛК-32опто. Что сие значит?

На заре выпуска ЛБ для ШУЛК32 были варианты с гальванически не развязанным и гальванически развязанным RS485. В настоящее время ЛБ поставляются только с гальванически развязанным RS485. Так что по большому счету данная надпись ничего не значит и в ближайшем будущем исчезнет с упаковки ЛБ...

Сегодня заметил одну нестыковочку. Два лифта (ЛБ6 в.2.1.2) стоят в "управление из МП". МПульт вер. 3.0.1.4 пишет: 134-режим Пожарная опасность. Динамика пишет-"из МП". А в руководстве на ЛБ6 - 132- "управление из МП", 133-"режим ПО"? Похоже ошибочка?
Прошил последнюю в.2.1.8 - всё таки МПульт

Есть несколько НКУ ШУЛМ-К2 какие лучше поставить на нихЛБ заранее благодарен в наличии есть ЛБ-5.5 подоидут или нет.

ЛБv6-ШУЛК32

Несколько раз замечал на блоках ЛБ6 с включенной расширенной диагностикой и проверкой ГГС такую фишку: на экране компьютера светиться значек"i" но никаких дополнительных соосбщений нет. Сегодня наблюдал такое на ШУЛК-32. При просмотре динамики пишет "вечер" , возможно это оно и есть?

Вот опять: на экране локального компьютера есть значки "I" , в окне сотояний ни каких сообщений кроме "кабина на таком то этаже". Причем на экране центральной диспетчерской их нет!!!
Что это?

попробуй обновить М-пульт в локальной

3.0.4 в обоих.

3.0.4.5
получше будет. пока ниразу незамечал глюки эти. впрочем центральной диспетч нет.

На ЛБ6-Ш32(в.222) почему-то при открытии окна состояния в Мпульт отображается только нижняя (красно-зеленая) строка проверки ГГС, а желтой (т.е.измеренного значения) нет, хотя проверка ГГС включена (11=20). На одном Лб появилась только после использования Млоуд. Мпульт в.3054
В одном случае -КЛШ в.3.05 (наверное старая для проверкиГГС?), но УКЛ-ы почему-то отображают измеренное значение ?. В другом КЛШ в.4.08 и на одном Ш32 есть, а на двух нет. В третьем Моно в.5823 там на одном есть после Млоуда а не трех нет. Эти ЛБ и проверка ГГС включены и используются давно. Каналы связи стабильные. Почему так происходит на ЛБ6- Ш32?

Было замечено что проверка ГГС иногда происходила в момент открытия-закрытия или при полностью открытой двери у ШУЛК-32. Может это как-то связано с вышенаписанным?

Посмотрел исходники... а ведь действительно.... проверка тракта может инициироваться в произвольный момент времени... правда при невыполнении любого из условий формирование теста прекращается...

УСЛОВИЯ:
- Наличие 220 В на ЛБ
- Отсутствие сигналов РОД, РЗД, РД.

Как ни странно... проверка на закрытые ДК не выполняется.

В СВЯЗИ С ЭТИМ в ближайшее время поправимся:
1. Добавится проверка на закрытые ДК
2. Инициализация начала теста будет производиться только при выполнении всех вышеперечисленных условий.

Не проще ли: наличие 220, РКД и отсутствие РД, дабы не пугать народ и проверять в закрытом лифте? На отключенном лифте можно дополнить: РКД "и" отсутствие РД "или" отсутствие V101?

Интересные приколы происходят с ПКЛ-32

http://liftforum.ru/board/index.php?topic=...g17208#msg17208
Вот появилась одна такая проблема и у нас. Кто нибудь сталкивался с подобным?

Еще две таких появилсоь. Одну заменили-заработал канал. Дело в говёных портах на ПКЛ-32.

И КЛШ-про новый и ЛБ-Ш32 прошил в.2.2.5, а желтая полоска так и не появилась. На других где применил МЛоуд -теперь есть.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Сегодня экспериментировал еще с четырьмя Шулками32 (2.2.2) пущенными месяца четыре назад. На двух вМПульте (3.0.6.1) отображает нижнюю полосу ГГС, а верхней, желтой нет.
На других двух нет вообще никаких!!!
Прошил 2.2.5- появилась нижняя. После применения МЛоуд на одном, появилась желтая На других-без изменений
Получается что все же некорректно работает отображение ГГС на Шулках.

Есть проблема - блок не выдаёт на диспетчерскую состояние "Проникновение в шахту". По всей вероятности блок просто напросто это состояние не формирует! Сама плата ПКЛ-32 (А точнее сказать станция ШУЛМ-К2) показывает, диоды на ней горят, - авария шахты и еще один, не помню какой точно, но тоже связанный с шахтой. Блок ШУЛК-32 2.2.4 Из шести один показывает проникновение, остальные нет. Другие состояния вроде отрабатывает, дополнительные состояния передаются нормально.... в чём может быть проблема?

Еще с ШУЛМ-ами есть другая проблема, Контрольная точка ВП - напряжение питания почти постоянно отсутствует, но ни с того, ни с сего кратковременно появляется, блок выходит в нормальное состояние, без неисправностей, и сразу опять показывает отсутствие напряжения... такой тоже лифт не один, более новая прошивка результата не дала... платы ПКЛ менять возможности не было...

http://myfhology.narod.ru/monsters/shulmy.html
Как вы яхту назовете так она и поплывет......

Ну тут точно не поспоришь.., явно происки чертей... Но поймать то их надо

Значит больше мыслей ни у кого нет? будем копать сами...

По результатам командировки в стольный град... разработана программа для ЛБv6-ШУЛК32 обеспечивающая корректную работу и с последними веяниями в разработке лифтов ШУЛМ.
Для решения проблемы необходимо скачать и залить в ЛБ прошивку v2.2.6.
Также настойчиво рекомендую записать в ячейку 218 значение 1.
Кратко все.

И где же она?! Дайте!!! Дайте!!!

Да! Где?

... уже.

Тоже столкнулся с подобной проблемой, прошивка ЛБ 2.2.6 результата не дала, обмен по каналу идет но периодически не через одинаковые промежутки пропадает ВП и вылетает отсутствие напряжения.

ПКЛ менять или ремонтировать. Последнее время участились случаи неработоспособности портов ПКЛ. Либо сразу перестает, либо начинает кидать "отсутствие" периодически. Ранее были случаи ошибок монтажа станций управления ШУЛК-32при которых порты не запитывались, но там они не работали сразу. Вообщем шулмонизация в действии.....

Народ, а у кого нибудь есть Обь подключенная к ШУЛМ-больничный (ЛБ6-Шулк32 в. 2.2.6)?
Что-то очень странно себя ведет. Поскольку лифт больничный пришлось 29=0 (ДК открыто). Но этот монстр показывает еще и "кнопка стоп зажата" при открытой ДК, пришлось 28=0.

А эт зачем?

На больничном лифте что требуется? УКСЛ да и только. Остальное можно оставить чисто информационным, убрав всё лишнее, тоесть запретив алгоритмы.

Дык я лишнего и невижу кроме 29 и 28 - в остальном все показывает. А УКСЛы не активирую-там свои есть, нехватало мне еще этих забот Немного странно по сравнению с ЛБ6-Р(больничный), у тех наоборот приходится 29=0 дабы глаза диспетчеру не мозолило, а 28 не ругается.....
Еще сегодня одна особенность ШУЛМов проявилась. При зажатой кнопке "СТОП" на посте ревизиии на кабине компьютер пишет "зажата кнопка Стоп в кабине" . Не логично и для диспетчера опять непонятка. ЛКДС надо бы поправить .

А механик свой сервисный ключ в блок воткнуть поленился? Насколько помню, в этом случае остается реакция только на вызов.

P.S. Кстати, по проблемам с ШУЛыМы. Есть ли уже какое-то решение проблемы с контроллером COM-порта платы ПКЛ-32? Просьба, пошаговое решение проблемы, в студию. Ибо моё начальство только рычит, а делать ничего не хочет.

Скоро месяц, как вопрос задал. Ответьте, плиииз. Ато начальство уже молчит, видать репрессии готовит

А в чем проблема, конкретнее? Если порт не дает диагностику, то проверяйте -плата или запитка порта.

Petstas уточните, пожалуйста, суть проблемы с контроллером COM-порта платы ПКЛ-32?

Еще раз описываю:

Последние ШУЛКи и ШУЛМы бывает не хотят обмениваться с ЛБ 6, выражается по разному - есть такие что показывают галки датчиков, т.е. обмен идет, но периодически вылезает "Отсутствует напряжение питания", есть такие которые совсем ничего не показывают - "Нет связи с MCS".

Причины:

1. Не подается питание на контроллер на плате лифта. Проверяется и лечится - от предохраниетелей.
2. Неисправна микросхема контроллера на плате лифта. Лечение - замена.
3. На плате лифта стоит рабочий контроллер, но собранный на базе микросхемы контроллера COM-порта MAX481 или чего-то похожего с теми же цифрами на конце. Лечится заменой микросхемы на MAX485 или аналог.
4. И совсем уж мало реальный, но не исключаемый - неисправен ЛБ. Лечение - замена.

Кроме этого рекомендуется заменить прошивку ЛБ на 2.2.6, возможно проблема уйдет сама, т.к. там добавлен механизм отлавливания еще одного "не железного" бага прошивки лифта.

Мне помогло

Добавлю
5. Лифт работает, ЛБ рабочий, все есть , диагностики нет. Нет питания на стабилизаторе платы питающем микросхемы портов. Проверяем питание по входу и выходу.
а) Если есть на входе и нет на выходе КРенки-меняем ее.
б) Если нет на входе -внимательно смотритм распайку на трансформаторе и перепаиваем как должно быть по схеме (косяк сборки )
Яа, яа, есть подтверждать-2.2.6 есть гуд для щулк..
И ГГС тепер гуд арбайтен...

Хотя есть четыре ШУЛК-а с Емотронами, где ГГС ну в упор не хочет показывать правильные значения и вообще странно себя ведет. ЛБ 6 в. 2.2.6.
При открытии окна "настройка самопроверки голосового тракта" в ячейке "среднее измеренное" показывает значения 120, 113,113,120, в ячейке"оставшееся число попыток"- занчения 26, 108, 194, 205 в "измеренном"- 0,2,2,14. Критерий у всех стоит 20 и при этом на экране компа не высвечивается значек"I"(неисправность ГГС). При нажатии "измерить качество тракта " -ни чего не происходит, а связь с кабинами есть и нормальная Лифты катаются уже более полугода. Пробовал на одном НВРАМ по дефолту -не помогает. Чтобы это могло быть?

Вот еще решение - http://liftforum.ru/board/index.php?topic=...g22318#msg22318

Достали уже платы ПКЛ-32 с 93 ошибкой. Это гениальное изобретение регулярно приходится менять или ремонтировать. Но это пол беды, самое отвратительное в этой ситуации что сигнал диспетчеру на КЛШ не приходит никакой!!!! И даже на комп с включенной расширенной диагностикой ничего не поступает. Были уже инциденты длительного простоя лифтов по этой причине.
Как быть с этой проблемой?

У меня таких проблем нет. А если это дело реализовать как дополнительный сигнал? Типа как АБЛ на УЛЖ/УПЛ. Задействовать вход АБЛ или один из USERов. Блокировка на лифте при этом срабатывает?

По последним данным разведки -не все платы одинаково ведут себя при 93.
Про блокировку ничего нискажу-пока наблюдаем. Возможно что это конкретный экемпляр ПКЛ так работает.
Вообще эта 93 -издевательство...

станция ШУЛМ-Р1, подключен блок ЛБ-6-ПКЛ32. Связь по последовательному каналу работает, показывает этажи и все прочее, но при движении лифта возникает сообщение "отсутствие напряжения в цепи управления , при остановке сообщение сбрасывается и все в норме. И так до следующего движения. При этом загорается "отказ" на блоке.
Кто сталкивался с подобным глюком?

Возможно происходит перезапуск ПКЛ32. Нужно убедится визуально на лифте и если презапускается- решать эту проблему. Перезапуски ПКЛ- одна из демонических загадок....

Выпустил версию V228 - возможно борьба с демонами может быть успешно завершена. Необходимо всеобьемлющее тестирование...

Готов тестировать... но от перезапусков платы ПКЛ это наврядли спасет
Есть у нас пара ПКЛов32 уж года полтора навреное. Перезапускается одна плата периодически- и никто до сих пор не разгадал загадки....

На перезапуск не похоже, т.к. остальная инфа-те же этажи-выдается исправно. Еще один глюк-при подключении УКСЛ выдает периодически несанкционированное движение, т.е. почему-то не видит включение привода. Может важно-част. Unidrave, лебедка Wittur.

Лей 2.2.8 http://www.lkds.ru/mp.php?dev_id=7 может все и пройдет....

никаких загадок. фильтры пускателей. очень распространённая неисправность. перезапуск происходит в момент отключения пускателя (т.е. в момент прекращения тока через его катушку), поэтому, в какой момент происходит перезапуск ПКЛ, можно вычислить неисправный фильтр.

Станция новая, все фильтры есть. Отключение выдает и в МП режиме, без дверей, пускатель гл.привода- один и с фильтром.