Нужна информация по интерфейсу связи со станцией управления OTIS (Получение информации, дистанционное управление, получение кодов ошибок.)

Ну так к Отису вам дорога

Может подскажите дорогу???

www.otis.com я понимаю...
а для чего Вам это???

Точнее - http://www.otis.com/otis/1,1352,CLI43,FF.html. там есть -"отправить письмо".

12345

12345

Как-то странно, что вы просите "закрытую" информацию не у разработчика лифта, а у конкурентов...
Даже если бы Лифт-комплекс ДС имел право распространять эти сведения, вы бы их от нас вряд-ли получили бы...

12345

А "конкуренты вроде ЭССАН ЛИФТЭК" они тоже из России...

1+1=10?

Странно... ЛКДС не конкурент (т.к. российский производитель), а ЭССАН конкурент...

Потому, что он (протокол) является собственностью конкретного держателя документации, нигде официально не публиковался и никаких публичных соглашений по его использованию не было.
...
Так если "КУПЛЯЙЦЕ БЕЛАРУСКАЕ!!!", то откуда взялся лифт OTIS?

12345

http://vojti.com/archives/2004/10/30/ - смешная старая статейка
Извиняюсь за оффтоп.

Однако ребята из Гомельлифта так не считают и продвигают свою дешевую продукцию у нас.

"Страна советов"
Советчиков много, а конкретной помощи ноль.

А какой помощи вы ждете?
Запрашиваемой вами информации вы здесь не получите (вроде я и раньше ясно об этом написал... ) Не имеим мы право распространять эту информацию... и все тут... Ваш путь на otis.com...

Здравствуйте. Вопрос не тянет на "новую" тему, т.к. не имеет прямого отношения к комплексу ОБЬ...

Проблема в следующем; ЛБ вер. 6.0 подключен к станции OTIS LСВII - при вызове дипетчера из кабины, равно как и с МП, при появлении тонального сигнала. лифт открывает двери в движении и естественно отключается безопасностью...
Отмечен такой сбой на 3-х из 10 лифтов... все включены по одной схеме, имеется ввиду подвисник.
Пробовали связные провода завести в кабину по другой ленте подвисника, предположив связь с каналом данных кабины, но "танцы с бубном" не помогли...
Т.к. ОБЬ встречается периодически (другой объём) возник вопрос - можно ли отключить речевой информатор и тональную посылку? Понятно, что это не решение проблемы, но кидать дополнительный экранированый подвисник тоже не выход...
Добавлю, что блоки связаны по интернет, что посоветуете?
Единственно, что не успели попробовать, это понизить питание RS-канала связи (29 вольт, в пределах нормы, вообще-то) - есть полозрение что синал "ломает" проверку связи DCSS с LCB II...

Нда . Думаю тут имеют место быть ошибки монтажа ЛБ. Другого объяснения такого поведения МКС-220 не нахожу. Возможно с земляным проводом кабины какая то завязка. Проверяйте тщательно .
И уточните - ЛБ6-отис? Подключены через порт?

Да, блоки 6.0 для станций OTIS.
Осталось, разве, что мегером подвисник проверить - без блока ЛБ лифт полностью работоспособен... Да и порт ни при чём, сбой происходит именно при "гудке" (первом) в динамике - достаточно убрать связь с ним и всё нормально, связь с портом, при проверке вариантов отключали...
Есть ещё предположение - подвисники укладывают по-разному - кто-то подрезает, другой укладывает излишки на кабине или в станции, сворачивая в рулон. Так что возможна трансформаторная связь...

Попробуйте установить неполярный конденсатор 0,1-0,44 мкФ между выходом на громкоговоритель "SPC" (8 вывод ХР4) и "Общим" (12 вывод ХР4) лифтового блока.

А какие концы подвесника используете, те что для интеркома выделены, т.е четыре штатных или другие?

Штатные (разъём 75С) - провода из которого идут на кабину в той-же ленте подвисника, где и канал удалёнок - при таком варианте глюк на 10 из10...
После переключения линии динамика в другую ленту - 3 глючат из10.
Занятно, что геометрически проводники в ленте оказываются даже ближе, т.к. ленты сложены вместе
Вобщем я не принимаю прямого участия в разборе полётов (провожу наладку в командировке), связью заняты местные связисты...
У нас такой проблемы не было ни разу, где я обслуживаю КДК, так-же использую 75С, БРИЗ-3 и ЛБ 50 ОТИС.
Если времени хватит и проблему не решат, придётся озадачится , а решат (надеюсь) отпишусь.
p.s. - это кажется наиболее вероятным...

Мы много Отисов с DCSS диспетчеризировали, везде штатные 75С используем, но такого я не видел...

...один остался, остальные работают с такими изменениями; динамик пущен по 3С, а провода 3С по 75С
на последнем-же нашли такой выход; повесили динамик в шахте...

p.s. Существует некое "корректирующе письмо", где указаны проблемы с платой RS32 и способы их решения...

ИТОГ:
Обозначенная в топике проблема для лифтов OTIS (производства СПб) имеет место быть.

Источник помехи: формируемое ЛБ сообщение "вызов принят, ждите ответа" имеющее формат ШИМ модулированного сигнала, который по своим электрическим характеристикам близок к сигналам обмена плат "RS". При наличии "паразитной" связи в подвеснике это и приводит к проблеме.

Метод решения:
Установить на разьеме ЛБ между линиями SPC и GND неполярный конденсатор 0.1-0.47мкф.
Варианты с манипуляциями жилами подвесника допустимы, но не обеспечивают гарантированный результат.

непременно поставлю в известность...
Спасибо.
p.s. а то, что рекомендуют в вышеобозначеном письме напоминает "затычку" которая будет работать, при сведении к минимуму всех прочих помех. Неоднократно наблюдал нормальную работу отис-ов, лишенных LT-согласователя вовсе

Самое главное!!! Под сигналом GND ЛБ понимается общий провод ЛБ например вывод 9 разьема XP4!!!

О как!
Последние диспетчеризированные 24 отиса работают и пока никто не жаловался...
Будем скоро сдавать дисп. еще 32 -обязательно проверю.... Интересный факт!
А от сигналов проверки ГГС такого не может быть?
Будет ли введено изменение в схему ЛБ?

Проблема совсем не в ЛБ - на месте (г. Хабаровск) полно ОТИСов с ОБЬю и COP c RS14 - нет проблем.
Дело в согласовании RS32 и уязвимости шины, проходящей в подвесном. Но более всего (на мой взгляд) это беда наших сетей электроснабхения объектов. У ОТИСа есть опции на сетевые фильтры; радио и 5-й гармоники но это видимо избыточно и накладно...



По нашим наблюдениям сбой происходил в момент появления тонального сигнала - ответ о принятом вызове, вероятно.
Почему шина в подвесном не защищена экраном, не понятно, возможно позволяет протокол...

Теперь понятно http://liftforum.ru/board/index.php?topic=...g34433#msg34433

Да, та тройка лифтов (уже +1) была в очереди следущей после описанного здесь случая...
Вот ещё ; http://liftforum.ru/board/index.php?topic=2428.15

Обновил 120 блоков на лифтах ОТИС прошивкой 2.4.2 (т.к. она с пометкой рекомендуется обновить!).
Всё вроде бы неплохо, НО теперь все "мигающие" сообщения просто игнорируются. Один лифт простоял два дня с "теплухой", а на мониторе - норма...
Вообще в ОТИСах есть два вида "мигающих" - одни приводят к остановке лифта (типа start DCS, 1LS + 2LS on или SE-fault), а другие просто информационные (типа SpeedCheck). Надо как-то это дело упорядочить

91 - 1 ?

default-?

Все правильно... сейчас в лифтах OTIS мигающие сообщения могут обозначать что угодно, начиная от критической текущей аварии, до простого напоминания о проблеме, которая была зафиксирована когда-то раньше и сейчас требует только внимания механика и ручного сброса...
Для упорядочивания разбора мигающих сообщений требуется выработка критериев...

Непойму, а что в этом плохого? Это же лучше чем простой по теплухе.
Какие то еще простои возможны на 2.4.2 по причине непоказа мигающих сообщений?

start DCS, 1LS + 2LS on, SE-fault, TCI-Lock, DoorBridge, WrongBoard, SCN Error, № 110 VAC!, Adr-Check, Shutdown, CAR Light (не всегда, в зависимочти от конфигурации), SPB: HTS, SPB-Comm., RBU-Fault

Не ну это серьезно ... как же узнать что лифт остановился? Олег Владимирович давай думать что-то.

Уже думаем...

Продолжим обсуждение новых прошивок для OTIS-предложенная для тестирования прошивка с поддержкой отображения человека по аналогии с релейными лифтами работает нормально, но в общественных зданиях возникает закономерная проблема-при высокой нагрузке лифты практически не останавливаются, поэтому часто возникает ситуация, когда лифта движется пустой по вызову, но система отображает пассажира в кабине. Вопрос по реальному вычитыванию состояния входа LWX остается открытым.