КЛШ Включение ГГС на КЛШ

[revit]

Озадачили сегодня таким вопросом: "почему когда даешь вызов с МП включается связь с кабиной?". Мол заказчик один привередливый проверяет связь и непонимает почему это происходит, требует отремонтировать систему т.к при вызове из МП должна включаться связь с кабиной! А так диспечтера берут трубку, а там никого.... !!

Поставил КЛШ , подключил блок, даю вызов с ЛБ , нажимаю соответствующий лифт и загорается индикатор ГГС-лифт и соответственно включается голос с кабиной!!!
Проверяю на других КЛШ -СМ3 и тройкe - то же самое. Понимаю что значит так задумано.
На другом блоке включается связь с МП. Доходит, что в другом блоке настройки заводские и 40=1, а в моем тестовом 40=0. Ага, понятно!!

Вопросы разработчикам :

1. Зачем сделано автовключение ГГС на КЛШ?
2. Почему алгоритм автовключения ГГС "смотрит" только наличие сигнала МП не учитывая состояние NVRAM?

 

[revit]

Разобрался.
Видимо претензия была не по факту включения ГГС в кабине, а судя только по индикации на КЛШ. И я в свою очередь даже не обратил внимания при тестировании куда же идет голос.... Т.е КЛШ включает индикатор "лифт-ГГС" , включает связь, но по факту ГГС включается с тем источником откуда пришел вызов т.е с МП.
То бишь есть небольшая путаница в такой схеме при наличии вызова, но тем не менее связь включается как положено. Это связано, насколько я понимаю, с совместимостью КЛШ со старыми блоками ЛБ5 и пр.

Сам задал, сам отвечу

2. Почему алгоритм автовключения ГГС "смотрит" только наличие сигнала МП не учитывая состояние NVRAM?

Потому что КЛШ ничего не знает про НВРАМ ЛБ. Для него либо есть сигнал МП, либо нет.
Остается только вопрос "А зачем оно нужно то это автовключение?". Можно было просто подсвечивать индикатор "МП" или "ЛИФТ" при наличии вызова и просмотре состояния лифта, а диспетчер уже пусть сам бы выбирал куда включаться... чтобы не было такой путаницы.

 

[Alex]

Автовключение сделано давно. Просто для удобства. В ранних ЛБ со старым протоколом вызов не различается и автомат включает с МП при двух моментах: открыта дверь МП, наличие СК в ЛБ. В ЛБ 5.5Д разделены кнопки вызова и он умеет их различать. Далее в более новых ЛБ разделено всегда. Существуют две серии микропрограмм для ЛБ 5.х: с инверсными входами (в схемах ЛБ есть 561ПУ4) и с прямыми (561ТЛ2). Были две линейки для "прямых": 9.2.х и 9.3.х. 9.3.х умеют различать вызов. Универсальные последние (9.4.х и 9.5.х) легко определяют прямые/инверсные по уровню на входе СК, а вот различить разделён вызов или нет не умеют и работают по-старинке.

 

[revit]

Интересно все же услышать ответ на этот вопрос

Остается только вопрос "А зачем оно нужно то это автовключение?". Можно было просто подсвечивать индикатор "МП" или "ЛИФТ" при наличии вызова и просмотре состояния лифта, а диспетчер уже пусть сам бы выбирал куда включаться... чтобы не было такой путаницы.

Вот зачем, зачем так запутывать? Даже я 13 лет занимающийся Обью сразу и не смог "врубится" т.к с КЛШ редко работаю. Откуда диспечтерам знать такие особенности, что включаясь правильно- с МП КЛШ может показывать индикацию включения с кабиной? Ведь люди доверяют глазам, а тут получается "не верь глазам своим"....

 

[Alex]

Только что заменил ЛБ 5.3 на ЛБ 5.5Д v9.3.5. Вбил настройки, но забыл 32=0 сделать (УЛ ПУ-1). Застряли пассажиры. Диспетчер почему-то связалась с МП. Я не успел дверь МП закрыть. Вроде 9.3.5 "в своей тарелке", должен понимать, что вызов из кабины. И КЛШ все ПРО в диспетчерской. Прикольно: пассажиры её слышат, а она их нет. Я молчу, достаю тулс. 3 раза пока я доставал тулс она включалась с МП. Ну не видят они что на кнопке диалогового окна написано "выключить ГГС с кабиной" или "выключить ГГС с МП".

 

[oleg]

Только что заменил ЛБ 5.3 на ЛБ 5.5Д v9.3.5. Вбил настройки, но забыл 32=0 сделать (УЛ ПУ-1). Застряли пассажиры. Диспетчер почему-то связалась с МП. Я не успел дверь МП закрыть. Вроде 9.3.5 "в своей тарелке", должен понимать, что вызов из кабины. И КЛШ все ПРО в диспетчерской. Прикольно: пассажиры её слышат, а она их нет. Я молчу, достаю тулс. 3 раза пока я доставал тулс она включалась с МП. Ну не видят они что на кнопке диалогового окна написано "выключить ГГС с кабиной" или "выключить ГГС с МП".

Поддержка "корректировки направления включения ГГС" по зафиксированному сигналу вызова диспетчера со стороны ЛБ была реализована только начиная с V9.5.4 от 23.12.2007.
Прошивка V9.3.5 для ЛБv5.5 создана 19.01.2005 - не поддерживает указанный режим, что Вы и наблюдали.

К слову сказать:
Поддержка режима для ЛБv6 началась с версии 2.2.1 от 25.12.2007.
В ЛБv6Pro и всех ЛБ-СМ3 - поддержка режима "корректировки направления включения ГГС" была всегда. (т.к. разработка указанных ЛБ осуществлялась после декабря 2007 года).

 

[oleg]

Интересно все же услышать ответ на этот вопрос
Вот зачем, зачем так запутывать? Даже я 13 лет занимающийся Обью сразу и не смог "врубится" т.к с КЛШ редко работаю. Откуда диспечтерам знать такие особенности, что включаясь правильно- с МП КЛШ может показывать индикацию включения с кабиной? Ведь люди доверяют глазам, а тут получается "не верь глазам своим"....

Теперь ответ уже скорее философский - так исторически сложилось.

 

[revit]

Путаница возникает на перекрестке следующих условий:
1. Совместимость со старыми блоками (это те самые история и философия)
2. отсутствии датчика МП (выключенном алгоритме в ЛБ) (это реальность)
3. автовключение
Чем объясняется третий пункт?
Зачем? зачем в ущерб логике нужна была такая сомнительная автоматизация? Я не понимаю.
КЛШ -архаика с ручным управлением и ограниченными средствами индикации. Зачем его как-то автоматизировать?
Логика взаимодействия оператора и КЛШ:
1. Звук ->мигающая индикация нужного лифта.
2. Выбор нужного лифта нажатием кнопки у мигающего индикатора->просмотр статических индикаторов состояния лифта.
3. действие оператора-> включить ГГС, сбросить или перейти обратно в режим работы.
Всего то нужно было перевести индикаторы включения связи (ЛИФТ И МП) в разряд статических индикаторов состояния, которые при просмотре состяния лифта и наличии вызова показали бы источник вызова. ну а далее как обычно , как на старых блоках-что нажал туда и подключился.

 

[romanych]

У нас то же были такого рода заявки от диспетчеров- вызывают с кабины,а у меня с мп и наоборот.. а там никого....ну это редко ,но было.
А разбираться начали-ни чё не поняли...Короче закрыли заявку )