ЛБ6.X ЛБ6-УКЛ/УЛ

  • Автор темы Автор темы revit
  • Дата начала Дата начала
ЛБ6.X
revit написал(а):
1. Посмотрите какая версия ПО платы управления лифтом.
2. Проверьте правильность подключения интерфейсного кабеля .
Рекомендация-если станция УКЛ, то лучше подключить его непосредственно на разъем платы МПУ, а не к заводским клемникам-меньше вероятность ошибки.

Версия ПО: 1 лифт- КАФИ 00001-20 №20Н-0-04 11, 04.11г; 2лифт- КАФИ 00001-07 №11Н-21 15 85, 09.04г
Интерфейсный кабель подключен правильно (я прозвонил) на разъём платы МПУ на обоих лифтах. Сходил ещё на 3 лифт. Там блок ЛБ УКЛ обычный (не ПРО). ПО платы лифта КАФИ 00001-11 №11Н-22 25 42, 07.06г. Блок выдаёт ошибки и режимы (МП1, РЕВ ), как положено. Какие будут соображения?
 
Последнее редактирование модератором:
madlev написал(а):
Версия ПО: 1 лифт- КАФИ 00001-20 №20Н-0-04 11, 04.11г; 2лифт- КАФИ 00001-07 №11Н-21 15 85, 09.04г
Интерфейсный кабель подключен правильно (я прозвонил) на разъём платы МПУ на обоих лифтах. Сходил ещё на 3 лифт. Там блок ЛБ УКЛ обычный (не ПРО). ПО платы лифта КАФИ 00001-11 №11Н-22 25 42, 07.06г. Блок выдаёт ошибки и режимы (МП1, РЕВ ), как положено. Какие будут соображения?

Какое напряжение между выводами кабеля 0V и 24V?
Как ведут себя светодиоды на интерфейсной плате в режиме "НР" и в режиме "Упр из МП"?
 
oleg написал(а):
Какое напряжение между выводами кабеля 0V и 24V?
Как ведут себя светодиоды на интерфейсной плате в режиме "НР" и в режиме "Упр из МП"?

Напряжение 13,3В. В режиме "НР"моргает зелёный светодиод (нижний), красный (верхний) не горит.В режиме "Упр из МП" зелёный не горит, начинает моргать красный в течение 5-8 секунд, затем 1-2 секунды оба негорят, потом загорается "Отказ" на блоке и начинает моргать красный светодиод.
 
madlev написал(а):
ЛБ 6.1Про УКЛ/УЛ, прошивка 4.1.1 не выдаёт ошибки станции, хотя 18=85 и 91=1. При появлении ошибки, сразу пишет "Отсут. напряж. в цепи управл." и "Отсут. обмен с MCS" и сразу загорается "Отказ" на блоке. Если даже просто переключить лифт в режим МП1, сразу горит "отказ", когда в НР лифт, то и с блоком всё в порядке. Станция УКЛ с прошивкой КАФИ. Так себя ведут два блока. Вроде с прошивкой 4.1.0 такого не было или всё дело в КАФИ?

ДИАГНОЗ:Не доходят от ЛБ запросы к микроконтроллеру лифта.

ВЫБОР МЕТОДА ЛЕЧЕНИЯ: Перевести лифт в режим управления из МП. Осциллографом проследить прохождение пакетов запроса от ЛБ до непосредственно ноги микроконтроллера станции управления лифта.

ЛЕЧЕНИЕ: В месте обнаружения пропадания сигнала заменить неисправный элемент.

И в дополнение: Напряжение между 0V и 24V должно быть около 20В. Если у Вас используется ЛБv6-Pro, то обратите внимание!!! для лифтов УКЛ/УЛ в ЛБv6-Pro используется специальная интерфейсная плата УКЛ/УЛ.
 
Последнее редактирование модератором:
oleg написал(а):
....
И в дополнение: Напряжение между 0V и 24V должно быть около 20В. Если у Вас используется ЛБv6-Pro, то обратите внимание!!! для лифтов УКЛ/УЛ в ЛБv6-Pro используется специальная интерфейсная плата УКЛ/УЛ.

Скорее всего дело в интерфейсной плате. Блок в УКЛ был переделан из ШУЛК-32. Поставили плату, какая была. После выходных посмотрю. А как их отличить УКЛ ПРО и УКЛ обычная?
 
madlev написал(а):
Скорее всего дело в интерфейсной плате. Блок в УКЛ был переделан из ШУЛК-32. Поставили плату, какая была. После выходных посмотрю. А как их отличить УКЛ ПРО и УКЛ обычная?

Это и есть ответ на вопрос!!!
На плате УКЛ/УЛ для ЛБv6Pro дополнительно установлен преобразователь на LM2575.
 
Последнее редактирование модератором:
oleg написал(а):
Это и есть ответ на вопрос!!!
На плате УКЛ/УЛ для ЛБv6Pro дополнительно установлен преобразователь на LM2575.

Олег Владимирович, благодарю за все разъяснения!
 
oleg написал(а):
обратите внимание!!! для лифтов УКЛ/УЛ в ЛБv6-Pro используется специальная интерфейсная плата УКЛ/УЛ.

Олег Владимирович, а для каких станций управления лифтом интерфейсная плата для ЛБ 6-Pro отличается от платы для ЛБ6(кроме УКЛ/УЛ).
 
madlev написал(а):
Олег Владимирович, а для каких станций управления лифтом интерфейсная плата для ЛБ 6-Pro отличается от платы для ЛБ6(кроме УКЛ/УЛ).


Эта же интерфейсная плата используется в ЛБ 6 PRO для станции управления НКУ-МППЛ (с БПШ-1)
 
Коллеги, небольшой совет (особенно, начинающим монтажникам). На лифтах УКЛ с программными блоками КАФИ и УЛ с блоками ФАИД. Настоятельно рекомендую отключать групповой режим для одиночных лифтов (параметр A6=0). При этом канал данных работает более расторопно и корректно отображает движение пассажира с кабиной. Проверено на многих лифтах. Для УЛ с УИРФ, к сожалению, такой способ не подходит.
 
Сегодня на одном из лифтов столкнулся с таким несоответствием (см. вложение)-лифт стоял с режиме пожарная опасность, приехал механик, перезапустил и прогнал в МП1, через час повисло состояние аварийная блокировка и не сбрасывается, ни default NVRAM, ни обновление прошивки до 2.4.4 не помогло. Станция УКЛ с регулируемым приводом. Ранее подобного не встречал. У кого есть какие размышления по этому поводу? UKL.jpg
 

Вложения

  • UKL.jpg
    UKL.jpg
    398.5 KB · Просмотры: 1
Последнее редактирование модератором:
Виноградов написал(а):
Сегодня на одном из лифтов столкнулся с таким несоответствием (см. вложение)-лифт стоял с режиме пожарная опасность, приехал механик, перезапустил и прогнал в МП1, через час повисло состояние аварийная блокировка и не сбрасывается, ни default NVRAM, ни обновление прошивки до 2.4.4 не помогло. Станция УКЛ с регулируемым приводом. Ранее подобного не встречал. У кого есть какие размышления по этому поводу?Вложение IPB #707


есть... судя по записи в диалоговом окне: "кабина стоит" без указания конкретного этажа... лифт стоит реально...

в своё время при возникновении неисправности на крайних этажах и переключении его с пульта ситуация была аналогичная, но только информации никакой не было... сейчас хоть АБЛ пишет... вообщем такая ситуация возможна и в случае "НР-FF" при нахождении кабины на любом этаже.
 
Предположение, думаю, верно...Скорее всего, частотник в ошибку ушел по какой то причине...уточню в понедельник у механиков что там случилось!
 
Последнее редактирование модератором:
На днях решил обновить сеть. Все узловые устройства перешил. Добрался до ЛБ. Их так много, что я не в состоянии перешить их все. Тем не менее стал обновлять. Есть трёхподъездник с УЛ и ЛБ6, в котором второй подъезд повёл себя когда-то странно: двери закрыты - показывает нет ДК и РКД, двери открыты - есть ДК и РКД. В итоге тогда я пару раз менял оптроны КН201. Теперь первый подъезд после прошивки версией 2.4.3 (была 2.4.1) через сутки выдал значок молнии, в окне - "блокировка РД без РКД", этаж кабины. С флэшки забыл докинуть в комп прошивку 2.4.4. Докинул, стал заливать её. Активировал, естественно при 18=0. Копирование, 18=85, 91, 94, 162, 163=1. Не прошло и часа как мне звонят и говорят, что сообщений стало больше. (Прошивал удалённо через MScan). Приехал: значок молнии, в диалоговом окне "блокировка РД без РКД", "РЕЗЕРВ29", "РЕЗЕРВ31", этаж кабины. MPultpro не обновлялся более полугода, КЛШ на этой линии 01.09. Никакие манипуляции в диспетчерской со сменой прошивки в блоке, отключением линии и выводом лифта из конфигурации КЛШ кнопкой "*", отключением питания КЛШ и перезагрузкой компа не дали результата. Иду на лифт. Меняю блок и спрашиваю у диспетчера: "что показывает?". В ответ слышу те же 4 пункта. Я в ступоре: раз этаж правильно показывает, галки при движении и открытых дверях правильные, значит интерфейс работает, 42=0 не должна давать "блокировка РД без РКД". Остаётся поэкспериментировать с заменой УИРФ на ФАИД. Второй и третий подъезды всё проглотили штатно. О результатах отпишусь.
 
Alex написал(а):
О результатах отпишусь.

Решилось заменой КЛШ 01.09 на 04.23. Странно, что только один блок из трёх и не сразу так себя проявил. Адрес на ЛШ 2. Всего 8 блоков на этой линии с 1 по 8. 1 - ЛБ 5.5, последние 4 - ЛБ6 ШУЛК32.
 
Последнее редактирование модератором:
Добрый день. Подскажите логику работы входа ABL на лб6 со станцией УКЛ. Блок подключен согласно схеме ABL подключен к тормозу. Каждый раз когда лифт едет на пульте загорается аварийная блокировка. Причем такая фигня на трех лифтах. Остальные без проблем. Может связисты при монтаже чего напутали (лифты новые проблема появилась сразу), но NVRAM стандартная.
 
Для этого типа станций точка ABL подключается в качестве сигнала движения для корректной поддержки работы УКСЛ ОБЬ. Если УКСЛ на Ваших лифтах действительно смонтирован, то установите 18-85, 91=1, 94=1, 162=1, 163=1. Если УКСЛ только штатный от лифта. то откинуть провод ABL-он не нужен для работы диспетчеризации.
 
Насчет "он ненужен" не совсем так. Да можно использовать и без него, но если активирована самопроверка тракта ГГС, то она иногда будет выкидывать ложные сообщения о несправности ГГС.
Поэтому если даже нет УКСЛ-а то ABL желательно подключать по схеме и активировать его как движение т.е 94=1 а 34,35=0.
 
Последнее редактирование модератором:
Назад
Сверху