ЛБ6.X ЛБ6-OTiS

[revit]

На новом лифте OTIS с системой управления MCS-220, частотником и DCSS5 появилась проблема-лифт останавливался по неизвестной причине и просил корректоровку дверей (DCS start). В ЛБ6 91=1, прошивка последняя. На экране диспетчера пишет -"DCS Проверка дверей выполняется", а по состоянию датчиков и на "динамике" постоянно происходит реверс дверей, хотя на самом деле лифт стоит с закрытой дверью неподвижно. При этом в момент закрытия-открытия еще вываливается -"аварийная блокировка" и чуть ли не каждую секунду пишет в журнал, жутко его засоряя. Что это такое и как от этого избавиться, может сделать 39=0 47=0, они по умолчанию =1?

 

[oleg]

На новом лифте OTIS с системой управления MCS-220, частотником и DCSS5 появилась проблема-лифт останавливался по неизвестной причине и просил корректоровку дверей (DCS start). В ЛБ6 91=1, прошивка последняя. На экране диспетчера пишет -"DCS Проверка дверей выполняется", а по состоянию датчиков и на "динамике" постоянно происходит реверс дверей, хотя на самом деле лифт стоит с закрытой дверью неподвижно. При этом в момент закрытия-открытия еще вываливается -"аварийная блокировка" и чуть ли не каждую секунду пишет в журнал, жутко его засоряя. Что это такое и как от этого избавиться, может сделать 39=0 47=0, они по умолчанию =1?

В станции MCS-220 сообщение "DCS Проверка дверей выполняется" возникает не в штатной работе (по крайней мере согласно официальной документации) по этой причине данное сообщение отправляется ЛБ в диспетчерскую с признаком "Аварийная блокировка". Допускаю, что со временем трактовка OTISом данного сообщения могла быть изменена с появлением новых частотников. Если данный режим работы (DCS) является штатным - есть возможность отключить появление "красного фонаря" по DCS, но оставить сообщение как информацию для диспетчера (обслуживающего персонала), или вообще игнорировать появление DCS (считая это абсолютно нормальной работой лифта).
После принятия решения - срок доработки математики ЛБ 10 минут.

 

[revit]

Отключать не надо, DCS правильно показывает. Хотелось бы только разобраться почему показывает на динамике реверс и аварийная блокировка так часто пишется в журнал

 

[oleg]

Отключать не надо, DCS правильно показывает. Хотелось бы только разобраться почему показывает на динамике реверс и аварийная блокировка так часто пишется в журнал

Бит "Аварийная блокировка" - выставляется при возникновении DCS - как необходимость оповестить диспетчера о проблеме на лифте - "красным фонарем" - в том числе для случая отсутствия компьютера.

Реверс дверей - показывается как реакция на работу DCS - т.е. судя по всему в режиме DCS привод дверей выставляет чередующиеся сигналы открывания / закрывания дверей (по крайней мере в последовательном канале).

По идее подключив в этот момент сервисный прибор к станции управления - можно пронаблюдать чередующиеся значки <>, >< - открывание, закрывание на дисплее.

 

[revit]

По идее подключив в этот момент сервисный прибор к станции управления - можно пронаблюдать чередующиеся значки <>, >< - открывание, закрывание на дисплее.

Наверное поэтому, после открытия и закрытия, постоянно и кидает "Аварийную блокировку".
Получается это уже станция некорректные сведения отдает. Ведь лифт и двери стоят неподвижно.
Как бы тогда сделать чтобы он один раз писал "ав. блокировку" только после события DCS-start . И лишнего не писал?

 

[oleg]

Наверное поэтому, после открытия и закрытия, постоянно и кидает "Аварийную блокировку".
Получается это уже станция некорректные сведения отдает. Ведь лифт и двери стоят неподвижно.
Как бы тогда сделать чтобы он один раз писал "ав. блокировку" только после события DCS-start . И лишнего не писал?

Попробуй ввести триггерность на "Аварийную блокировку" - тогда по идее после возникновения и пропадания состояния - пока диспетчер не сбросит - Блокировка будет висеть непрерывно...

 

[revit]

Тот же отис. Вышел на концевой, а пишет -Кнопка СТОП , ESB по-моему называется. Почему?

 

[oleg]

Тот же отис. Вышел на концевой, а пишет -Кнопка СТОП , ESB по-моему называется. Почему?

Потому что состояние операционной подсистемы OTIS именуемое "ESB" - Кнопка аварийной остановки. через 15 сек после возникновения интерпретируется ЛБ как "Зажата кнопка СТОП". (по крайней мере в OTIS-е при согласовании была указана именно эта интерпретация сообщения).

 

[revit]

Но вышел то на концевой! Причем здесь кнопка? Логичнее пожалуй -цепь безопасноcти разорвана!

 

[oleg]

Но вышел то на концевой! Причем здесь кнопка? Логичнее пожалуй -цепь безопасноcти разорвана!

Это скорее вопрос к OTIS-у... Если есть необходимость - можно уточнить причину возникновения данного сообщения - если окажется неверная интерпретация ситуации нами - поправимся, если же нет - то придется искать особенность в монтаже / настройке конкретного лифта...

 

[lms-i]

Вопрос на засыпку: в станциях MCS 220 есть устройство типа УБ, только по дверям - PAIS. У кого как, а у нас простои дикие из-за несовершенства этого устройства, постоянно сбои и остановки, приходиться перемыкать. Механику дверей проверяли все вроде как по маслу. Пытаемся с разработчиками связаться (ООО НПФ "Стаз" - Питер) решить проблему (с контактами туго), и возникла идея обратиться сюда. Сможет ли блок выполнить функции PAIS?
Паспорт и ИЭ по PAIS прилагаю.

 

[revit]

Вопрос на засыпку: в станциях MCS 220 есть устройство типа УБ, только по дверям - PAIS. У кого как, а у нас простои дикие из-за несовершенства этого устройства, постоянно сбои и остановки, приходиться перемыкать. Механику дверей проверяли все вроде как по маслу. Пытаемся с разработчиками связаться (ООО НПФ "Стаз" - Питер) решить проблему (с контактами туго), и возникла идея обратиться сюда. Сможет ли блок выполнить функции PAIS?
Паспорт и ИЭ по PAIS прилагаю.

Могу сказать точно-НЕТ.
Кстати еще вопрос-а не проиворечит ли это подключение ПУБЭЛу и кто такое разрешил....
Понятно что ОТИСу можно все, но .....

 

[lms-i]

Могу сказать точно-НЕТ.
Кстати еще вопрос-а не проиворечит ли это подключение ПУБЭЛу и кто такое разрешил....
Понятно что ОТИСу можно все, но .....

Ну я так думаю подключение лифтового блока диспетчеризации ПУБЭЛу не противоречит точно. А как вариант решения вопроса можно рассмотреть такой: блок дублирует работу PAIS, сложного там ничего однако нет. Если это воплотить в жизнь, то PAIS можно перемкнуть. Конечно встает вопрос кто это разрешит? Я понимаю что все это сложно, но, в общих чертах, допустим:
1. Согласовали с ОТИС возможность перемыкать PAIS при наличии ЛБ
2. ОТИС занимает четвертое место после ЩЛЗ, КМЗ и Могилева по монтируемым лифтам в России - аргумент для конкуренции с другими системами диспетчеризации?
3. Сделать рекламу новшества.
4. Я допустим зная проблемы паисов точно поставил на лифты Обь...
5. Может я сильно в чем-то здесь написанном заблуждаюсь? И никому этих заморочек не надо?Поправьте....я всего лишь спросил....или может все таки......?

 

[revit]

Ну я так думаю подключение лифтового блока диспетчеризации ПУБЭЛу не противоречит точно. А как вариант решения вопроса можно рассмотреть такой: блок дублирует работу PAIS, сложного там ничего однако нет.

За исключением отсутствия дополнительного свободного контакта на ДШ...

Если это воплотить в жизнь, то PAIS можно перемкнуть. Конечно встает вопрос кто это разрешит? Я понимаю что все это сложно, но, в общих чертах, допустим:
1. Согласовали с ОТИС возможность перемыкать PAIS при наличии ЛБ
2. ОТИС занимает четвертое место после ЩЛЗ, КМЗ и Могилева по монтируемым лифтам в России - аргумент для конкуренции с другими системами диспетчеризации?
3. Сделать рекламу новшества.
4. Я допустим зная проблемы паисов точно поставил на лифты Обь...
5. Может я сильно в чем-то здесь написанном заблуждаюсь? И никому этих заморочек не надо?Поправьте....я всего лишь спросил....или может все таки......?

Действительно не надо, учитывая что Паисы работают удовлетворительно при нормально отрегулированном лифте и качественной плате СТАЗа. Если не работает -надо искать причину и в случае необходимости менять плату у СТАЗа.

 

[ampelos]

приветствую всех энтузиастов по подключению Оби! Вчера подключили свои первые OTIS (mcs-220 LCB-2 w OVF-20) и возник неожиданный вопрос-в динамике показывает движение, но с обеими стрелками направления вверх и вниз, неужели в информационном канале действительно нет информации о направлении движения или это только у меня так?

 

[WFox]

приветствую всех энтузиастов по подключению Оби! Вчера подключили свои первые OTIS (mcs-220 LCB-2 w OVF-20) и возник неожиданный вопрос-в динамике показывает движение, но с обеими стрелками направления вверх и вниз, неужели в информационном канале действительно нет информации о направлении движения или это только у меня так?

Сейчас посмотрел на ОТИСы с LCB-2 (у меня нет пока частотников) в динамике стрелки рисует вверх вниз, но кабину перемещает

 

[revit]

....неужели в информационном канале действительно нет информации о направлении движения..

По всей видимости нет.

 

[Grenui]

приветствую всех энтузиастов по подключению Оби! Вчера подключили свои первые OTIS (mcs-220 LCB-2 w OVF-20) и возник неожиданный вопрос-в динамике показывает движение, но с обеими стрелками направления вверх и вниз, неужели в информационном канале действительно нет информации о направлении движения или это только у меня так?

Вполне даже есть в виде буквы Au вверх или Ad вниз. Видимо просто его игнорировали

 

[oleg]

Вполне даже есть в виде буквы Au вверх или Ad вниз. Видимо просто его игнорировали

Направление движения учтено в последних версиях прошивки. Обновитесь...

 

[sergey-nordresurs]

Сейчас посмотрел на ОТИСы с LCB-2 (у меня нет пока частотников) в динамике стрелки рисует вверх вниз, но кабину перемещает

до самой последней прошивки стрелки были в оба направления, но в последней версии стрелки отображаются по ходу направления движения кабины и человек в кабине появляется...