ЛБ6.X ЛБ6-УКЛ/УЛ

[Alex]

спосибо!вход ABL по схеме разработчиков подключен к сигналу управления тормозом и вероятно запрограмирован как пожарная опасность .разобрался

Это для правильной работы УКСЛ, ведь для него требуется синхронность сигнала движения и импульсов датчика УКСЛ. Поскольку интерфейс УКЛ/УЛ выдаёт информацию с запаздыванием, а не соринтированный УКЛ вообще инфорацию не выдаёт, даже в режиме нормальной работы, то ложные аварии по УКСЛ просто неизбежны.

А у меня на УКЛ-ах вот какой косяк: Лифт в административном здании, его периодически переводят в утренний режим. Мы специально ставили пускатели, чтобы можно было отключать лифты. Так вот когда обесточивается плата, а лифт стоял в утреннем режиме, после включения питания не работает канал обмена лифта - получается отсутствие связи с MCS, переключение в нормальный режим запускает канал обмена и дальше все пучком. Никто не в курсе в новой прошивке проца лифта это осталось?

В схеме лифта есть специальные точки подключения дистанционного управления. Беда в том, что лифт при этом не отключается полностью. При включении, интерфейс не будет работать до тех пор, пока лифт не сориентируется. После коррекционного пробега до нижнего этажа он будет выдавать информацию. Так что выключать его лучше на нижнем (или верхнем) этаже. Шестая версия имеет дополнительные выходы, с помощью которых можно дать вызов, чтобы кабина пришла на парковку. ( )

 

[Молодой]

Это для правильной работы УКСЛ, ведь для него требуется синхронность сигнала движения и импульсов датчика УКСЛ. Поскольку интерфейс УКЛ/УЛ выдаёт информацию с запаздыванием, а не соринтированный УКЛ вообще инфорацию не выдаёт, даже в режиме нормальной работы, то ложные аварии по УКСЛ просто неизбежны.

информацию станция может и не выдавать, а АБЛ (РД) появится одновременно с УКСЛ, поэтому никакой некорректности и ложных аварий быть не должно!

 

[котяра]

ну даеш... поставь на укл/ул обской уксл. разреши его работу. а точку РД (абл) неподключай... и посмотрим на вас...
речь то шла как раз о таком случае...

 

[Alex]

информацию станция может и не выдавать, а АБЛ (РД) появится одновременно с УКСЛ, поэтому никакой некорректности и ложных аварий быть не должно!

Для работы УКСЛ необходимо 2 условия: наличие импульсов УКСЛ и наличие РД, либо отсутствие импульсов УКСЛ и отсутствие РД. Другие комбинации - отключение. Поэтому интерфейс тут не сможет корректно работать, тем более, что несориентированный лифт пойдёт на 1 этаж ориентироваться без обмена по интерфейсу.

ну даеш... поставь на укл/ул обский уксл. разреши его работу. а точку РД (абл) не подключай... и посмотрим на вас...
речь то шла как раз о таком случае...

Вот вот! Ладно, простим его! Молодой ешшо!

 

[Молодой]

Извиняйте, не понял сразу

 

[WhiteWarrior]

Доброго. Возникла проблема на ряде лифтов УЛ с пу-3. Лифт становится по охране шахты (ошибка 44). На пульте это не отображается никак. Только галочка на ДШ, больше никакой информации. В терминале связи со станцией таки светит 44 ошибку, но диспетчеры туда заглядывают крайне редко. Что с этим делать? Прошивки обновлял. Проблема возникла как на процах ФАИД, так и УИРФ. Ума не приложу, куда смотреть.

 

[revit]

В терминале связи со станцией таки светит 44 ошибку, но диспетчеры туда заглядывают крайне редко.

В смысле в динамике?

 

[WhiteWarrior]

Не совсем. Есть виртуальный терминал связи со станцией. Почти такой же, как виртуальный ServiceTool, да и находится там же.

 

[revit]

Не совсем. Есть виртуальный терминал связи со станцией. Почти такой же, как виртуальный ServiceTool, да и находится там же.

Ну это понятно... я просто думаю-а что в нем диспетчерам то делать?
Понятное дело МПульт должен вырисовывать, если в терминале есть. Странно. 91 в 1? Мпульт какой? Лб версия?

 

[WhiteWarrior]

Да, 91=1, мпульт свежий... Гм. Версию не помню, качал в январе. Но на диспетчерской больше сотни лифтов. Почти все отображаются правильно. Этих около пяти. Странно то, что галочка на ДШ есть. Вроде как оно же должно обрабатываться, как проникновение при присутствующем дк и ркд... Или я чего недопонимаю? Хотя, завтра все окончательно уточню, включая версию мпульта, и отпишусь.

 

[котяра]

здесь есть один момент... если 91=1..

диспетчер, случаем, непереключал лифт перед этим? кабина на крайних этажах была?
это фишка порта обмена станций...
в таком случае в диалоговам окне не высвечивается номер этажа где находится кабина в отличии от нормы... и это единственный индикатор...
(гдет писал об этом подробней...).
лечение: подключить абл (если свободен) через реле К2... или задействовать один из доп. входов (юзеры) также через К2..
мы таким способом выходим из положения...

 

[WhiteWarrior]

О! На реле аварии? Спасибо. Должно сработать, правда, ОШ все равно не покажет, но хоть моргнет. Да, номер этажа не светится, в эмуле терминала вообще 00этаж. Диспетчер могла и переключить. Они любят аварийщиков расслаблять и бензин шефа экономить... АБЛ не подключал ни разу еще с первых шестых. Как-то все и так работало. Попробую, отпишусь.

 

[revit]

Диспетчер могла и переключить.

Тогда понятно... Но первый раз то нормально рисовала на экране 44?

лечение: подключить абл (если свободен) через реле К2... или задействовать один из доп. входов (юзеры) также через К2..
мы таким способом выходим из положения...

Так есть же ДС1 ДС0 уже готовенькие?
Но все равно не пойму-а зачем нужно чтоб 44 светила второй раз после переключения? Ну засветила и принимайте меры, че его переключать и оставлять. А если уж и переключили так в журнале ведь зафиксировалось 44 и диспетчера должны записать в свой журнал.

 

[WhiteWarrior]

Неа. Проблема в том, что оно и в первый раз не светит То есть жильцы звонят на диспетчерскую, мол лифт стоит. А диспетчеры и рады стараться.

 

[котяра]

думаю что диспетчера всёж переключали (обычное явление)... и скорей всего предыдущая смена (скока таких случаев было!! и что характерно практически никогда не сознаются... даж если записи показываеш... небыло их и все тут!
их ответ)...

1. проверь на каких этажах происходит это (хотя и так понятно)...
2. если использовать абл через к2 на 110 то ставь в цепь сопротивление 110кОм.
3. проверь, на всякий случай, записи в компе по этим лифтам дней за пять..,
4. в блоках надо иметь прошивки не ниже 2.2.6.

Так есть же ДС1 ДС0 уже готовенькие?

ну да. просто лень вспоминать нумерацию было

 

[revit]

думаю что диспетчера всёж переключали (обычное явление)... и скорей всего предыдущая смена (скока таких случаев было!! и что характерно практически никогда не сознаются... даж если записи показываеш... небыло их и все тут!
их ответ)...

1. проверь на каких этажах происходит это (хотя и так понятно)...
2. если использовать абл через к2 на 110 то ставь в цепь сопротивление 110кОм.
3. проверь, на всякий случай, записи в компе по этим лифтам дней за пять..,
4. в блоках надо иметь прошивки не ниже 2.2.6.
ну да. просто лень вспоминать нумерацию было

Действительно -просмотри журнал по тем дням что стояли лифты с 44-ой и тогда станет ясно.
И непробовал проверить на одной такой плате сам -дать 44 (кнопкой стоп долго подержать и ДШ порвать-два разных воздействия) и посмотреть как отработает на компе? Может там еще какая заморока с платой ПТЗ которая формирует сигнал ОШ для ПУ-3.
Прошивки на УЛы (да и на все остальное в особенности на ШУЛк) лей новые 2.2.8!!
котяра я непонял а зачем 110кОм ? На 5-ых блоках когда подключали то никаких резисторов не ставили.

 

[Alex]

думаю что диспетчера всёж переключали (обычное явление)... и скорей всего предыдущая смена (скока таких случаев было!! и что характерно практически никогда не сознаются... даж если записи показываеш... небыло их и все тут!
их ответ)...

Ну сделай им 83=0. Пусть попрыгают!

 

[котяра]

зачем сопротивление на абл? в лб5.х вход абл был универсальным (24/110в), а в лб6.0 только 24в.
вот от этого и исходим...
конечно в ул/укл можно и 24в взять, но лишний раз на -L садить "землю" блока... это не есть гуд... были преценденты...

83=0? запрет на включение?
пытался... руководство, мягко сказать, запретило...
я както писал что к операторам у нас своеобразные требования и квалификация их далеко не на первом месте... хотя в последнее время ситуация меняется в лучшую сторону...а

 

[revit]

зачем сопротивление на абл? в лб5.х вход абл был универсальным (24/110в), а в лб6.0 только 24в.

А, ну да, действительно...

 

[oleg]

Доброго. Возникла проблема на ряде лифтов УЛ с пу-3. Лифт становится по охране шахты (ошибка 44). На пульте это не отображается никак. Только галочка на ДШ, больше никакой информации. В терминале связи со станцией таки светит 44 ошибку, но диспетчеры туда заглядывают крайне редко. Что с этим делать? Прошивки обновлял. Проблема возникла как на процах ФАИД, так и УИРФ. Ума не приложу, куда смотреть.

ПРОБЛЕМА РЕШЕНА!!! Прошивка V2.2.9. для ЛБv6-УКЛ/УЛ выложена на сайте.