ЛБ6.X ЛБ6-УКЛ/УЛ

  • Автор темы Автор темы revit
  • Дата начала Дата начала
ЛБ6.X
revit написал(а):
Насчет "он ненужен" не совсем так. Да можно использовать и без него, но если активирована самопроверка тракта ГГС, то она иногда будет выкидывать ложные сообщения о несправности ГГС.
Поэтому если даже нет УКСЛ-а то ABL желательно подключать по схеме и активировать его как движение т.е 94=1 а 34,35=0.
Нажмите для раскрытия...

Наверно, имеет место быть такой эффект, но сам не сталкивался и нигде на УКЛ/УЛ провод ABL не подключал. Но рекомендацию поддерживаю, тем более уже физически подключен.
 
И вообще модераторам форума уже давно пора вынести это в FAQ (ну или в ЧАВО)! Этот вопрос всплывает постоянно в этой теме и других.
 
Последнее редактирование модератором:
ABL является 4 проводом, а 5 провод маркируется как GND (102) по схеме его необходимо подключать к (-L), на релейных лифтах 5 провод пересекался с общим для микрофона динамика и кнопки вызова подключался на землю. А как предстоит дело с 5 проводом в УКЛ он только для ABL необходим или для 2-х сторонней связи тоже он необходим ?
 
qwer написал(а):
ABL является 4 проводом, а 5 провод маркируется как GND (102) по схеме его необходимо подключать к (-L), на релейных лифтах 5 провод пересекался с общим для микрофона динамика и кнопки вызова подключался на землю. А как предстоит дело с 5 проводом в УКЛ он только для ABL необходим или для 2-х сторонней связи тоже он необходим ?
Нажмите для раскрытия...

заумно както....

общий провод он и есть общий и в блоке соединён соответственно. и соответственно пересекается.
из чего следует: что при использовании -L для АБЛ нельзя использовать N в качестве общего для связи. в этом случае общий для связи должен быть или отдельный или в крайнем случае -L.
 
Здравствуйте, господа!
Подскажите, пожалуйста, почему в программе диспетчиризации не отображаются кнопки вызова на этажах и кнопки нажатые в кабине лифта для блоков ЛБ6 УКЛ-УЛ?
На блоках для ШУЛК 32 все это отображается.
Спасибо.
 
Особенности протоколов портов станций управления. ЛБ может отображать только то что отдает ему плата управления. ПУ-3 в этом плане очень специфична, как и МПУ в УКЛ.
 
А вот интересно почему для ЛБ УЛ/УКЛ не пишется в окне состояния лифта на каком этаже он находится ? Для ШУЛК-32 пишется "кабина на N этаже" и в НР и когда стоит с ошибкой.
 
Вот все пишет
 

Вложения

  • __6.jpg
    __6.jpg
    70 KB · Просмотры: 0
Это СМ3 а мой вопрос по обычному Лб6.
Сейчас еще понаблюдал-пишут в НР местонахождение, всё нормально , а вот в аварии два были-не писали. Не запоминают?
 
Последнее редактирование модератором:
Так пойдет?
 

Вложения

  • __6_______.jpg
    __6_______.jpg
    68.9 KB · Просмотры: 2
Последнее редактирование модератором:
Когда с ошибкой-пишет, но стоит диспетчеру сбросить неисправность (они это любят-вдруг пропадет), то уже просто надпись "кабина стоит", станция уже не отдает эту информацию. Некогда мы обсуждали этот вопрос об убогости протокола УЛ/УКЛ.
 
Здравствуйте! Обращаюсь к участникам форума с проблемой, которая уже обсуждалась в этой теме, но всё-таки хочется получить окончательный, так сказать, диагноз. Есть могилевский лифт со станцией УЛ ПУ-3 с прошивкой УИРФ 467361.007-1. К лифту подключен ЛБ 6.0 УЛ/УКЛ с прошивкой 2.2.9. Проблема классическая: лифт встает по аварии, в станции отображается 44 ошибка (охрана шахты), а у диспетчера в МПульте нормальная работа. Протестировал согласно документации ЛБ (всё работает штатно), выставил 91=1 - проблема сохраняется. Прочитал в теме, что во всем этом виновата прошивка УИРФ станции управления, и лучше бы её заменить на ФАИД. Это единственный выход из ситуации либо есть какие-то другие пути решения? Заранее спасибо за ответы.
 
Какая версия УИРФ (в углу цифра с буквой B)? Лифт одинока? Другие ошибки (например, A2 отобразажются корректно? Обновите прошивку до 2.4.4, выполните DefaultNVRAM и по новой запрограммируйте специфические параметры повторите эксперимент? Обычно 44 ошибка отдавалась в порт даже на УИРФах.
 
Sherp написал(а):
Здравствуйте! Обращаюсь к участникам форума с проблемой, которая уже обсуждалась в этой теме, но всё-таки хочется получить окончательный, так сказать, диагноз. Есть могилевский лифт со станцией УЛ ПУ-3 с прошивкой УИРФ 467361.007-1. К лифту подключен ЛБ 6.0 УЛ/УКЛ с прошивкой 2.2.9. Проблема классическая: лифт встает по аварии, в станции отображается 44 ошибка (охрана шахты), а у диспетчера в МПульте нормальная работа. Протестировал согласно документации ЛБ (всё работает штатно), выставил 91=1 - проблема сохраняется. Прочитал в теме, что во всем этом виновата прошивка УИРФ станции управления, и лучше бы её заменить на ФАИД. Это единственный выход из ситуации либо есть какие-то другие пути решения? Заранее спасибо за ответы.
Нажмите для раскрытия...

Виноградов всё верно сказал. Залей последнюю прошивку 2.4.4а, но если не поможет, то для верности сними сигнал с цепи безопасности на ABL (используя резистивный делитель) и присвой ему соответствующий алгоритм через терминал. B)
 
Sherp на УИРФах 2005 года не работала диагностика. Смотрите буквочку "В" в углу наклейки на ПЗУ.
И вообще мой вам совет-меняйте все УИРФы до В13 на ФАИД.
 
Последнее редактирование модератором:
Большое спасибо за советы! Обновил прошивку до версии 2.4.4, сбросил NVRAM и записал в ЛБ значения необходимых параметров, но, к сожалению, пока не смог добраться до самого лифта, чтобы проверить появились ли какие-либо изменения.
Виноградов написал(а):
Какая версия УИРФ (в углу цифра с буквой B)? Лифт одинока? Другие ошибки (например, A2 отобразажются корректно?
Нажмите для раскрытия...

revit написал(а):
Sherp на УИРФах 2005 года не работала диагностика. Смотрите буквочку "В" в углу наклейки на ПЗУ.
И вообще мой вам совет-меняйте все УИРФы до В13 на ФАИД.
Нажмите для раскрытия...

Т.к. до лифта пока не добрался по поводу версии пока сказать ничего не могу, но лифт монтировался в 2006-2007 годах, так что возможно, что версия УИРФ там ранняя. Лифт одиночный, другие ошибки (кроме охраны шахты) отображаются корректно.
MyPMAH написал(а):
Залей последнюю прошивку 2.4.4а, но если не поможет, то для верности сними сигнал с цепи безопасности на ABL (используя резистивный делитель) и присвой ему соответствующий алгоритм через терминал. B)
Нажмите для раскрытия...

ABL на данном лифте уже используется для работы УКСЛ, поэтому, если я правильно понимаю, необходимо задействовать один из пользовательских входов USER1..USER4 для подключения на реле аварии K2. В связи с этим есть два вопроса: а какой алгоритм нужно назначить пользовательскому входу для отображения состояния реле аварии и нужно ли ставить в цепь резистор?
revit написал(а):
И вообще мой вам совет-меняйте все УИРФы до В13 на ФАИД.
Нажмите для раскрытия...

УИРФов у нас немного, все, кроме описываемого, работают нормально. Чтобы поменять УИРФ на ФАИД нужно сделать запрос к производителю станции или в какую-то другую организацию и нужна ли какая-то доработка платы ПУ-3 при замене?
 
Запрос в ЦПКБ координаты тут на новые ПЗУ. Но они за деньги. Если опишите проблемы то может и бесплатно поменяют.. но не факт.
 
Последнее редактирование модератором:
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху