ЛБ6.X ЛБ6-УКЛ/УЛ
- Автор темы revit
- Дата начала
ЛБ6.X
revit написал(а):
Отписываюсь как и просили...Причина как всегда в спешке и невнимательности, вчера пригляделся-на самом разумном лифте заменена пара МК+ПЗУ на МК с прошивкой УИРФ B11...И она работает по последовательному порту адекватно, все ошибки приносит на блюдечке и не теряет связь...Теперь буду писать письма в ЦПКБ по лифтам и Э-лифт, добиваться замены ПЗУ...или покупать, иначе одна свистопляска, а не диспетчеризация...
revit
Гуру
Виноградов написал(а):
Можете писать только в ЦПКБ и есть шансы обменять бесплатно на ФАИД, но в зависимости от прозводителя станции (по первой букве ПЗУ)-какие то меняет Горецкий на УИРФ а другие Глумов на ФАИД. Вообщем Глумов разъяснит ситуацию.
И кстати - у УИРФ В11 (возможно и у В12) нет повторного перезакрытия дверей при несработке ДК, при этом никакого сигнала диспетчеру о неисправности не отправляется! Так что советую все же ФАИД, особенно пары и группы.
Последнее редактирование модератором:
revit
Гуру
На двух лифтах УЛ ПУ-3, оба в одном МП, периодически выскакивает "отсутсвует связь с МКС" (без "отсутсвует напряжение в ЦУ". Причем на обоих сразу. Сбросил-все нормально.
Смотрю журнал МПультпро последниеи события:
1.-не закрыта дверь шахты по УБ, событие появилось
2. - отложил диспетчер
3.-сброс "отсутствует связь с мкс", событие пропало
далее норма.
И это на обоих в одно и то же время. Есть подозрение что их передернули рубильником в одно время. Лифты эксплуатируются в режиме погрузки.
Не понятно почему журнал пишет про дверь шахты (насколько помню то же 45 ячейка) и почему фиксируется "отсутсвует связь с международной космической станцией"
Смотрю журнал МПультпро последниеи события:
1.-не закрыта дверь шахты по УБ, событие появилось
2. - отложил диспетчер
3.-сброс "отсутствует связь с мкс", событие пропало
далее норма.
И это на обоих в одно и то же время. Есть подозрение что их передернули рубильником в одно время. Лифты эксплуатируются в режиме погрузки.
Не понятно почему журнал пишет про дверь шахты (насколько помню то же 45 ячейка) и почему фиксируется "отсутсвует связь с международной космической станцией"
Alex
Гуру
revit написал(а):
МКС - микроконтроллер станции. Всем известно, что интерфейс УКЛ/УЛ не особо дружелюбен. Предпочитает работать когда лифт находится в НР, на табло есть номер этажа и нет ошибок. В погрузке может долго молчать и блок всё это время выдаёт последнее из полученного. При сбоях разного рода полученная информация может быть искажённой. То есть налицо проблемы с интерфейсом. Платы ПУ-3 до модификации И4 требуют небольшой доработки. Точка выхода должна быть перенесена в той же цепи ближе к -L, то есть ТХ с коллектора VT43 переносится ниже и берётся после VD87 и R296. Питание интерфейса берётся с выпрямителя блока. Как-то попался блок с ложной аварией по УКСЛ. Оказалось, что предохранитель трансформатора блока плохо держался в гнезде. Возможно есть проблемы с питанием.
Если лифты передёрнули рубильником, значит было проникновение в МП.
revit
Гуру
А я то думал что уже с космосом связь наладилиAlex написал(а):
А ЛКДС упорно игнорирует русский язык.
А диспетчера упорно не хотят дружить с англицким а тем более с абревиатурами.А доработка эта вроде как я помню связана с последовательным каналом парной работы..... или это другая? Есть скан документа?
Последнее редактирование модератором:
Всех приветствую! Тоже имеются проблемы С УКЛ-ами.
Первое что не нравится... - не показывают динамические точки (если выразиться по простому ) т.е. при подключенном сервисном приборе (или в М-пульт) не отображаются точки открытия, закрытия дверей, РД, УКСЛ... То есть статические есть, а остальных никак не наблюдаю... (хотя в статистике вроде как фиксируется и главный привод и двери кабины). На некоторых станциях точки отображаются, но с большим опозданием.
Второе - недостоверность информации... Т.е. М-пульт выдаёт одну неисправность, а на станции высвечивается другое.. Вплоть до того, что у диспетчера висит неисправность, механик приходит на лифт, а он рабочий!
Возможно ли как-то решать эти проблемы, или какими методами с ними бороться?
Первое что не нравится... - не показывают динамические точки (если выразиться по простому ) т.е. при подключенном сервисном приборе (или в М-пульт) не отображаются точки открытия, закрытия дверей, РД, УКСЛ... То есть статические есть, а остальных никак не наблюдаю... (хотя в статистике вроде как фиксируется и главный привод и двери кабины). На некоторых станциях точки отображаются, но с большим опозданием.
Второе - недостоверность информации... Т.е. М-пульт выдаёт одну неисправность, а на станции высвечивается другое.. Вплоть до того, что у диспетчера висит неисправность, механик приходит на лифт, а он рабочий!
Возможно ли как-то решать эти проблемы, или какими методами с ними бороться?
Leop написал(а):
Дак он же с платы берет ошибку и ее прямо в программе показывает, что допустим "44 - охрана шахты", как он может неверно показывать? а для проверки ходит лифт или нет (если с мозгов ничего нет, а жители почему то звонят) включаем динамику работы.
А у вас даже на S-туле не показываются РОД, РЗД, РД, УКСЛ? Это как?
Последнее редактирование модератором:
Gaff написал(а):
Точнее процессор в последовательный канал даёт информацию о состоянии...
Конкретно показывает "А2 - не закрыта дверь шахты долгое время" (не дословно, но суть такая)
До этого может и ещё какую-то другую неисправность выдавало, которую либо сбросил диспетчер, либо сама ушла..
Динамику тоже смотреть бесполезно.., не помню чтоб на ней УКЛ-ы что-то отображали кроме количества этажей.. (ШУЛК-и всё показывают, и вызов и приказ и двери и движение... Правда тож имеют свои глюки)
В этом году поставили партию УКЛ-ов (типа Нижний Новгород, (Из Минска) с частотником на главный привод) Всё сырое до невозможности.. сами монтажники с ними намучились, теперь всем по порядку дальше мучиться.. процы УИРФ (номер не списывал). Дык доходило до того, что процы под работу с частотником не адаптированы (на одном точно меняли, может скомплектовали так с завода)
Вот Эта партия любит выдавать ошибку " Авария ГП по УКСЛ" (УКСЛ там заводской). а на деле неисправность какая-нибудь абсолютно другая... Статистику пока не вёл, но в основной части несколько таких проблемных лифтов, остальные сильно не докучают, не смотря на то, что полной картины состояния не показывают...
revit
Гуру
Leop написал(а):
Вам это сказали или сами видели?
Если сами видели -то значит порт платы неисправен, или прошивка УИРФ и древняя какая-нибудь......Leop написал(а):
Это наверное УЛы??? Не бывет УКЛов с УИРФ!
Давайте все же точнее, а не что-то как-то где-то там..... так в проблеме не разберемся.
И версии ПО ЛБ и платы управления....
Последнее редактирование модератором:
Gaff написал(а):
Это так.., подключаешь Сервис-прибор и смотришь, чего видно.., видно шесть точек и если есть МП и вызов.. всё норм.., Дальше интересней, при движении кабины всё остаётся как было... ( на некоторых станциях точка РД появлялась, когда кабина уже почти дошла до крайнего положения.. Запаздание 10-20 сек.) В режимах МП1 (МП2 и т.п.) обычно в канал ничего не передаётся, всё только в НР.
По идее можно грешить на скорость передачи данных, но на этих ПУ-3 она не меняется, данный параметр пролистывается мимо.. если пробовать менять, то на ЛБ. (пока так и не пробовал, в чудо не верится)
revit написал(а):Вам это сказали или сами видели?
Это наверное УЛы??? Не бывет УКЛов с УИРФ!
Давайте все же точнее, а не что-то как-то где-то там..... так в проблеме не разберемся.
То что выдавало у диспетчера - сам видел. дальнейшая информация от механика, что лифт работал.
Вроде как проц УИРФ, по крайней мере так запомнилось.. но лучше уточню и прошивку тоже...
Если бы порт был неисправен, то вообще б никаких показаний не было... Еще на сколько понимаю, при потере связи с МКС блок запоминает последние сообщения и их выдаёт...
Может и УЛ, я их сильно различать не старался... На каждом шильдике станции стоит УЛ, и дальше еще и УКЛ присутствует вроде..
Что еще может помочь, в плане информации.. (какой ПЗУ, остальные платы ) чтоб заодно смотреть?
Последнее редактирование модератором:
Что касается ошибок, то действительно эти платы (УЛ - ПУ3), именно платы а не блоки (в прошивках не разбирался ибо этим электронщик занимается) грешны тем, что в 90% случаев при остановке лифта плата сначала выдает ошибку по которой встал, а потом либо 44 либо А2, соответственно информация обновляется и действительная ошибка остается в памяти платы и в журнале.
А вот насчет сервистула, действительно ерунда какая то у вас. сервис тул ведь реальный (не удаленный)?
Может не на всех блоках, просто один какой то вам попался. Контрольные точки то должны в любом случае фиксироваться и задержка при реальном приборе, ну секунда ну две максимум, ну ни как не 10-20. Иначе возможно проблема с сервистулом?
Механники у нас стараются не бежать сразу на лифт сломя голову, а минут 10 подождать, понаблюдать, посбрасывать, частенько лифты сами уходят с неисправностей. А что лифт выдал? очень интересно
А вот насчет сервистула, действительно ерунда какая то у вас. сервис тул ведь реальный (не удаленный)?
Может не на всех блоках, просто один какой то вам попался. Контрольные точки то должны в любом случае фиксироваться и задержка при реальном приборе, ну секунда ну две максимум, ну ни как не 10-20. Иначе возможно проблема с сервистулом?
Механники у нас стараются не бежать сразу на лифт сломя голову, а минут 10 подождать, понаблюдать, посбрасывать, частенько лифты сами уходят с неисправностей. А что лифт выдал? очень интересно
Последнее редактирование модератором:
revit
Гуру
Не всё так однозначно..Leop написал(а):
Нет. Потеря есть потеря..
А надо бы. УЛ и УКЛ совершенно разные станции, хоть и одинаковые по концепции и изначально один разработчик. Но УИРФ в отличие от ФАИД (новые пу-3) и КАФИ (МПУ) это геморрой.
ПО платы управления, если УИРФ то с версией в углу наклейки (буква В с цифрой)+ прошивка ЛБ .
Последнее редактирование модератором:
revit написал(а):
Возможно имелось ввиду, что остаются галочки (контрольные точки) в программе при потере связи, да у нас так же, как бы запоминает состояние на момент потери связи, но при этом пишет нет связи
Пардон опять поторопился
, это при отсутствии связи цифровой, а вот при отсутствии связи с MCS как то не замечал что происходит
Последнее редактирование модератором:
Gaff написал(а):Возможно имелось ввиду, что остаются галочки (контрольные точки) в программе при потере связи, да у нас так же, как бы запоминает состояние на момент потери связи, но при этом пишет нет связи
Пардон опять поторопился
Конкретно на ЛБ 5.4 ШУЛК32 наблюдал с подключенным сервис-тулом : Выдираю интерфейсный кабель - все точки на месте, через 2 сек - пропадает первая точка (V101). Когда все пропадут не дожидался.. И с компа не смотрел, что показывал..
Завтра проведу такой эксперимент с ЛБ6.0 на УЛ.
В общем добрался сегодня до одного лифта УЛ. Выдавал "А2 - больше контрольного времени открыты двери шахты (30 сек)" .
Выдавал правдиво, но одно не понравилось, у диспетчера не пишет номер неисправности (ошибки). Пишет "разрыв цепи безопасности" не указывая "код 43" (хотя А2 пишет... странно)
Посмотрел проц: ФАИД.00501-52
Пr№40 07 11 (07.2011)
По сервис-прибору показывает точки РД и УКСЛ. РОД и РЗД не показывает. (АБЛ не подключен)
При отключении интерфейсного кабеля контрольные точки с прибора пропадают через 15 сек.
Буду проверять остальные лифты, выявлять "обманщиков".
Выдавал правдиво, но одно не понравилось, у диспетчера не пишет номер неисправности (ошибки). Пишет "разрыв цепи безопасности" не указывая "код 43" (хотя А2 пишет... странно)
Посмотрел проц: ФАИД.00501-52
Пr№40 07 11 (07.2011)
По сервис-прибору показывает точки РД и УКСЛ. РОД и РЗД не показывает. (АБЛ не подключен)
При отключении интерфейсного кабеля контрольные точки с прибора пропадают через 15 сек.
Буду проверять остальные лифты, выявлять "обманщиков".
Leop написал(а):
Разрыв цепи безопасности, которое Вы видите, это состояние сформированное лифтовым блоком в связи с появлением ошибки "А2" на лифте.
Вероятно, Вы перепутали код ошибки лифта "43 - Неисправна цепь блокировок" лифта с состоянием "Разрыв цепи безопасности" сформированным лифтовым блоком.
Код 43 не отображается, так как его лифт не формировал. Все правильно.