ЛБ6.X ЛБ6-УКЛ/УЛ

  • Автор темы Автор темы revit
  • Дата начала Дата начала
ЛБ6.X
Dmitry написал(а):
Разрыв цепи безопасности, которое Вы видите, это состояние сформированное лифтовым блоком в связи с появлением ошибки "А2" на лифте.

Вероятно, Вы перепутали код ошибки лифта "43 - Неисправна цепь блокировок" лифта с состоянием "Разрыв цепи безопасности" сформированным лифтовым блоком.

Код 43 не отображается, так как его лифт не формировал. Все правильно.
Нажмите для раскрытия...


Нет.., тут ситуация была иная... проверялось с зажатой кнопкой "Стоп" показания на компе. станция показывает код 43 - неисправна цепь блокировок, а на компе только "Разрыв цепи безопасности".
Дальше станция выдаёт "44 - охрана шахты", на компе " Проникновение в шахту" Код не показывает, это и не нравится.. хотя 91=1.

Предположительно А2 на станции возникло после длительного нажатия кнопки отмена в кабине (30 сек), должен был быть ещё код 58, (сама станция его показывает)... а на компе сего не отображалось..
 
Последнее редактирование модератором:
Странно должен выдавать. А 18-85? Хотя поидее без него и 91-1 не будет
 
Сделайте, пожалуйста, копии с экрана компьютера при длительном нажатии кнопки "СТОП" и длительном нажатии кнопки "ДВЕРИ". Интересно посмотреть, что пишется в журнал и что отображается в окне.
 
Последнее редактирование модератором:
Dmitry написал(а):
Сделайте, пожалуйста, копии с экрана компьютера при длительном нажатии кнопки "СТОП" и длительном нажатии кнопки "ДВЕРИ". Интересно посмотреть, что пишется в журнал и что отображается в окне.
Нажмите для раскрытия...


Попробуем.., на след неделе, в одного так быстро от лифта до компа не добегу, а приедет напарник, сделаю... (так проще сделать, чем добиться от диспетчера именно того, что надо)
 
Все намного проще, часть кодов ошибок и состояний лифта интерпретируется Mpult в собствтенные сообщения, например, не закрыты двери кабины. Такие коды со значком i в логе программы не выдаются, коды, не имеющие такого сопоставления, выдаются в неизменном виде с расшифровкой. Например, 22-режим погрузки. Данная информация была приведена в одной из старых редакций РЭ ЛБ6.0. А в целом могу сказать, что с программами ФАИД диспетчеризация работает вполне корректно, насколько это возможно для ПУ-3. Движение вверх-вниз по этажам отображается корректно, ошибки регистрируются.
 
Нарисовалась очередная проблема с лифтами УКЛ. Естественно прошивка видимо кривая. Но есть и еще кое-что, что имеет корни видимо в MPult-е.

Две пары лифтов, пассажирский и грузовой в каждом подъезде, прошивки ЛБ - 2.30, версии прошивок СУЛов видимо разные для грузовиков и пассажирских, пока не уточнял номера.
Но ситуация такая - грузовики дают инфу в канал, пассажирские - нет.
При этом заметил особенность, в MPult-е показывается "Аварийная блокировка" без расшифровки, а в окне Лифта в динамике пишется подробная ошибка (B2 - Неисправен вход Stb2). Это глюк или так и должно быть?

При этом пассажирские в Mpult-е пишут естественно "Отсутствует питание" и "...связь с MCS", а в окне Лифта в динамике пишется "ВП - напряжение в цепи управления".

Что это и как это побеждать? Только заменой прошивки СУЛа?
 
vlasoff написал(а):
Нарисовалась очередная проблема с лифтами УКЛ. Естественно прошивка видимо кривая. Но есть и еще кое-что, что имеет корни видимо в MPult-е.

Две пары лифтов, пассажирский и грузовой в каждом подъезде, прошивки ЛБ - 2.30, версии прошивок СУЛов видимо разные для грузовиков и пассажирских, пока не уточнял номера.
Но ситуация такая - грузовики дают инфу в канал, пассажирские - нет.
При этом заметил особенность, в MPult-е показывается "Аварийная блокировка" без расшифровки, а в окне Лифта в динамике пишется подробная ошибка (B2 - Неисправен вход Stb2). Это глюк или так и должно быть?

При этом пассажирские в Mpult-е пишут естественно "Отсутствует питание" и "...связь с MCS", а в окне Лифта в динамике пишется "ВП - напряжение в цепи управления".

Что это и как это побеждать? Только заменой прошивки СУЛа?
Нажмите для раскрытия...

С УКЛами проблем не должно быть, даже со старыми версиями МПУ (КАФИ). Не путай их с издевательскими УИРФ!
1. Но на всякий случай укажи версии МПУ.
2. Пассажиры почему не дают инфу-не ошибка в монтаже? Раньше было или новый монтаж?
3. Где не соответствие сообщений попробуй на 2.2.9 откатить если блоки не совсем новые.
 
Последнее редактирование модератором:
revit написал(а):
С УКЛами проблем не должно быть, даже со старыми версиями МПУ (КАФИ). Не путай их с издевательскими УИРФ!
Нажмите для раскрытия...


Обрисовалось дополнение к вопросу.
У работавшего грузовика произошло "8 реверсов...", результатом стало действие диспетчера по попытке переключения лифта, которое не увенчалось успехом, потому как причина реверсов не была устранена.
Но что самое противное - после выключения лифт "потерял этаж...", но уехать определяться не смог, вследствие чего канал связи так и не включился. В итоге лифт стоит с потерянной связью с MCS.

И все-таки вопрос к Олегу Владимировичу и Андрею Владимировичу, что за разница в трактовке аварий MPult-ом и MDisp-ом? И кто из них прав больше?
 
Добрый день! Попробую внести ясность, так как намучился в свое время с УЛ не мало. Отучайте диспетчеров передергивать лифт дистанционно-они так и травму могут человеку нанести... (хотя действующий тех.регламент этого прямо не запрещает). Лифт и ЛБ повели себя вполне логично-лифт не сориентировался, канал данных не включился, так как лифт стоит по ошибке. Вообще проблемы есть только со старыми прошивками УИРФ. С УКЛ (КАФИ) проблем не возникает. Если ваш пассажир не выходит на связь, то возможно перепутано чередование проводников 143-146 в клеммнике или распайка кабеля от блока к станции, другие ошибки вряд ли возможны...Разницы в трактовке особо не замечал, в Mdisp также фиксируется последнее переданное лифтом сосбтояние.... Успехов!!
 
Последнее редактирование модератором:
Здраствуйте подскажите пожалуйста в подключении к станции УЛ. Схема ФАИД. 484430.002.
Лифтовый блок УКЛ\УЛ v.6.0 ?
 
Последнее редактирование модератором:
qwer написал(а):
Здраствуйте подскажите пожалуйста в подключении к станции УЛ. Схема ФАИД. 484430.002.
Лифтовый блок УКЛ\УЛ v.6.0 ?
Нажмите для раскрытия...

Номер схемы-ни о чем...
Скажи какая плата управления ПУ-1 или ПУ-3. Ну или хотя бы год производства станции.
Если ПУ-3 то тогда ЛБ6-УКЛ/УЛ.
 
Последнее редактирование модератором:
revit написал(а):
Номер схемы-ни о чем...
Скажи какая плата управления ПУ-1 или ПУ-3. Ну или хотя бы год производства станции.
Если ПУ-3 то тогда ЛБ6-УКЛ/УЛ.
Нажмите для раскрытия...

Год производства 2001, если не ошибаюсь, завтра уточню. Искал номера 971,972,973,974 их у меня на станции нет...
 
qwer написал(а):
Год производства 2001, если не ошибаюсь, завтра уточню. Искал номера 971,972,973,974 их у меня на станции нет...
Нажмите для раскрытия...

В 2001 были ПУ-1. Для нее блок ЛБ6-Р т.к. порт не работает.
 
revit написал(а):
В 2001 были ПУ-1. Для нее блок ЛБ6-Р т.к. порт не работает.
Нажмите для раскрытия...

6.0 р и v. 5.5 ?
а где схему подключения можно увидеть ?
А возможно как-нибудь 6.0 укл\ул подключить ?
 
Последнее редактирование модератором:
WFox написал(а):
Только ABL и все по моему.
Нажмите для раскрытия...

Ну да, будет только сигнал аварийной остановки лифта. Диагностики в виде движения , открытия-закрытия дверей и напряжения станции не будет.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху