Собираемся монтировать систему "обь" на Украине. поскольку у нас охрана шахты не обязательна, будет ли работать лифтовый блок с отключенной цепью охраны шахты? если нет,то можно ли эту функцию отключить программно? еще один вопрос - что происходи с блоком при отключении питания лифта?нужно ли после этого включать лифт дистанционно?
ЛБ6.X охрана шахты в ЛБ 6.0
- Автор темы fess77
- Дата начала
ЛБ6.X
revit
Гуру
fess77 написал(а):
Без ОШ работает прекрасно на всех лифтах.
В блоках предназначенных для микропроцессорных станций эта функция отключена изначально. Программно настраивается абсолютно всё см. http://lkds.ru/pdf/lb_60/re_lb60_4.pdf вот этим http://lkds.ru/pdf/ver_53/re_stl.pdf или с компьютера.После отключения лифта блок питается от линии связи (ЛШ) от КЛШ до тех пор пока держит бесперебойный блок питания. После полной разрядки и обесточенной линии ЛШ при включении станции, если активирована соответствующая функция, блок будет включать контактор при отсутствии неисправностей станции в момент отключения. А если нет то прийдется включать ручками, а не дистанционно-ПУБЭЛ запрещает
или в Украинском иначе?. А вообще , если вы не собираетесь использовать функцию ОШ (УБ), то зачем контактор? На всех новых лифтах мы его просто не устанавливаем.
Последнее редактирование модератором:
Alex
Гуру
fess77 написал(а):
Контакторы ставить надо хотя бы для того, чтобы диспетчер заранее мог выключить лифты, с которыхх будет снято напряжение при профилактике подстанций.
Программа, зашитая в лифтовые блоки состоит из нескольких подпрограмм, каждая из которых выполняет свою функцию. Можно подпрограмму запретить вообще, запретить ей выключать лифт (или наоборот разрешить), изменить время её срабатывания. Чтобы отключить охрану шахты (УБ), достаточно запретить исполнение подпрограмм, переведя в 0 адреса 31, 37 и 38. Система достаточно гибкая на случай изменения привил безопасности на лифтах. Коллеге с Украины рекомендую закупить блоки 6-й версии, указав на какие станции управления они будут ставить, так как релейные не имеют интерфейса, а процессорные имеют, но совершенно разные. Кроме лифтовых блоков вам понадобится сервисный прибор (один на наладчика), контроллер локальной шины (КЛШ или КЛШ-ПРО)(1 на 31 лифт, соединённый с лифтовыми блоками одной витой парой), компьютер и ММИ (межмодульный интерфейс, если КЛШ более одного). Защита двигателей - всегда актуальная проблема. ОБЬ эту проблему решает очень хорошо. В общем ОБЬ - это конструктор: чего надо - то и слепишь. А связь с лифтами можно организовать и беспроводным соединением таким как радиоканал, сотовая связь, интернет по выделенной или коммутируемой линии.
Последнее редактирование модератором:
Alex
Гуру
lex889 написал(а):
На УЛ есть 44 код аварии. Достаточно сигнала "аварийная блокировка", снятого с реле К1. Можно ПУ-1 заменить на ПУ-3. Разница в установке заключается только в сигналах остановки приводов, хотя ПУ-3 допускает эти сигналы оставить как есть, указав по F7 (в зависимости от прошивки), что они находятся в матрице (или отдельные входы по переменному 110 В). Тогда можно будет информацию снимать по интерфейсу.
lex889 написал(а):
гдето я об этом тут писал.... искать лень..
коротко это так выглядит...
берёте 2 фотодиода и "надеваете" их на светодиоды 1дш и 2дш в плате питания... ножки фотодиодов запаиваете парралельно... один выход от них садите на землю, а другой через нормальноразомкнутый контакт реле К1 на один из дополнительных входов (юзер1-4). настраиваеш соответственно этот вход и получаеш счастье...
это и на УЛ и УКЛ одинаково выглядит...
схема примитивная, но действующая!!!
кстати обратитесь в техотдел ЛКДС. там вам подробно все обьяснят.
Р.С. это для информации, а не для споров.