ЛБ5.X Подключение и диагностика релейных лифтов

[lms-i]

И опять релейки....

Господа, помогите с решением!
У меня проблема следующая. 12-ть остановок, парники КМЗ с "рисовской" схемой 366В.10.5.17.00Э3. Лифты модели ПП-0411 и ПГП-366В. Все дело в том, что объекты КМЖХ-ские и как иногда водится, по уже неизвестным причинам, установка блоков v. 5.4. началась за здравие и закончилась тем, что они сейчас работают в режиме связи только, а по шахте и в станции надо дорабатывать. И все бы ничего, только схема подключения была со временем утеряна, а на сайте я ее что-то не увидел :blink: . Пробовали подключать по аналогии с похожими станциями, но столкнулись с трудностями:
1. В пассажире на ДШ стоят только 2-а микропереключателя и нормально разомкнутая их часть задействована на отбой вызовов(приказов), а норм. замкнутая на узел безопасности.
2. В грузовике на ДЗ на подвижнои и неподвижной створках свободны нормально разомкнутые контакты(ДШ-заняты). Какие и как подключать?
Прошу выложить на сайте схему подключения либо дать указания к правильному подключению ЛБ.

 

[Alex]

Господа, помогите с решением!
У меня проблема следующая. 12-ть остановок, парники КМЗ с "рисовской" схемой 366В.10.5.17.00Э3. Лифты модели ПП-0411 и ПГП-366В. Все дело в том, что объекты КМЖХ-ские и как иногда водится, по уже неизвестным причинам, установка блоков v. 5.4. началась за здравие и закончилась тем, что они сейчас работают в режиме связи только, а по шахте и в станции надо дорабатывать. И все бы ничего, только схема подключения была со временем утеряна, а на сайте я ее что-то не увидел :blink: . Пробовали подключать по аналогии с похожими станциями, но столкнулись с трудностями:
1. В пассажире на ДШ стоят только 2-а микропереключателя и нормально разомкнутая их часть задействована на отбой вызовов(приказов), а норм. замкнутая на узел безопасности.
2. В грузовике на ДЗ на подвижнои и неподвижной створках свободны нормально разомкнутые контакты(ДШ-заняты). Какие и как подключать?
Прошу выложить на сайте схему подключения либо дать указания к правильному подключению ЛБ.

Уважаемый! Как манимум ты запутался сам и хочешь запутать других! Объясню: блоки 5.4 не могут ставиться на релейные лифты, поскольку у них нет интерфейса для подключения. Они ставятся на ОТИС, ШУЛК, УКЛ/УЛ и тому подобное. Далее: на релейные лифты идут блоки 5.3, 5.5 или 6.0 АРС. Я не говорю о более старых. Для подключения УБ необходимо каждую дверь шахты подключить к DS (door sensor, дверной контакт по-нашему) и GND (Ground-земля). Если на лифте есть WK-7, то УБ по шахте тянуть не надо, ибо по WK-7 нет предписаний о его неудовлетворительной работе. В этой теме описаны варианты при раздельной цепи безопасности и при последовательной, т. е. когда СПК, ВЛ, ВП, ВК и прочее либо в своей цепи, либо последовательно со всеми дверями. РОД, РЗД, ВП, ДК1, ДК2, СТП1, СТП2 и так ясно откуда взять. РД - с цепи включения тормоза, а РКД описано в этой теме: 389, 35 через свободные контакты РКД, 055 при двух РКД. Не знаю что у вас за схема (цифры мне ничего не говорят, надо видеть), но, немного "почесав репу", решение найти можно.

 

[lms-i]

Уважаемый! Как манимум ты запутался сам и хочешь запутать других! Объясню: блоки 5.4 не могут ставиться на релейные лифты, поскольку у них нет интерфейса для подключения.

Конечно 5.5, с линейкой 5.х шибко не знаком, мне сказали так(5.4). Что касается WK-7, то я принципиально не согласен, предписаний хоть и не было (в последнем - "...устройство безопасности УБ-1 допускается не устанавливать до принятия дополнительного технического решения"), зато есть п.6.3.20 ПУБЭЛ '03. А узел WK-7 требования ПУБЭЛ '03 не выполняет, так как схема отрабатывает на охрану шахты лишь в случае открытия створок шахты на этажах отличных (по чет-нечет) от положения кабины. И если вам местный надзор по этому поводу ничего не предписал, то :blink: . Хотя доп. предписание является прямым обоснованием установки ЛБ для заказчиков и зарабатыванием денег .
Что касается решения, то оно уже найдено, "почесав репу" .

1. В пассажире на ДШ стоят только 2-а микропереключателя и нормально разомкнутая их часть задействована на отбой вызовов(приказов), а норм. замкнутая на узел безопасности.

По схеме только один микрик должен быть задействован на отбой, при монтаже на верочку их параллелят. А т.к. при открытии любой створки отрабатывают оба микрика, то освобождаем одну норм. разомкнут. пару и садим туда цепь ДШ от ЛБ.

2. В грузовике на ДЗ на подвижнои и неподвижной створках свободны нормально разомкнутые контакты(ДШ-заняты). Какие и как подключать?

Просто их параллелим. (Вопрос был наверное не по существу, наругал себя)

Так что, уважаемый, из Ваших умозаключений можно было извлечь только это

Не знаю что у вас за схема (цифры мне ничего не говорят, надо видеть), но, немного "почесав репу", решение найти можно.

Встает вопрос: зачем давать такой ответ? Но все равно спасибо, "отсутствие результата - тоже результат"

 

[revit]

2. В грузовике на ДЗ на подвижнои и неподвижной створках свободны нормально разомкнутые контакты(ДШ-заняты). Какие и как подключать?
Прошу выложить на сайте схему подключения либо дать указания к правильному подключению ЛБ.

Есть схема подключения для этих станций без разводки и подключения резисторов по шахте. Если еще нужна могу кинуть мылом.

 

[lms-i]

Есть схема подключения для этих станций без разводки и подключения резисторов по шахте. Если еще нужна могу кинуть мылом.

Буду очень признателен, в очереди еще есть лифты на доработку. Заранее спасибо.

 

[revit]

Буду очень признателен, в очереди еще есть лифты на доработку. Заранее спасибо.

Отправте на мой мэйл письмо или откройте свой в профиле.

 

[Vincent Van Gog]

Если на лифте есть WK-7, то УБ по шахте тянуть не надо, ибо по WK-7 нет предписаний о его неудовлетворительной работе. В этой теме описаны варианты при раздельной цепи безопасности и при последовательной, т. е. когда СПК, ВЛ, ВП, ВК и прочее либо в своей цепи, либо последовательно со всеми дверями. РОД, РЗД, ВП, ДК1, ДК2, СТП1, СТП2 и так ясно откуда взять. РД - с цепи включения тормоза, а РКД описано в этой теме: 389, 35 через свободные контакты РКД, 055 при двух РКД. Не знаю что у вас за схема (цифры мне ничего не говорят, надо видеть), но, немного "почесав репу", решение найти можно.

Можете кинуть в меня камень, но я рискну высказаться. В описанном Вами случае не контролируется проникновение в шахту при выключенном лифте B) , тогда как в процессорных, при правильно взятом питании на плату, таковой контроль остаётся до выключения ВУ (или "сеть"). Конечно, притянуто за уши, но всё таки доп. защита от дебила , поэтому я всегда настаиваю на стогом соответствии схеме.

Есть ещё одна причина: в случае разбора полётов Вы всегда можете прикрыться схемой разработчика.

 

[Alex]

Можете кинуть в меня камень...
Есть ещё одна причина: в случае разбора полётов Вы всегда можете прикрыться схемой разработчика.

Контролировать УБ при выключенном лифте - это инициатива ЛКДС, и работает эта кухня при правильно расключенных резисторах по шахте. Правила же требуют выключить лифт и всё тут.
В схеме подключения от ЛКДС эти резисторы указаны. Один прораб настоял, чтобы на его участке УБ было расключено по шахте. Мы сказали, что выключатели трогать не желаем, поскольку за лифт отвечает механик и пусть он выведет концы в этажную коробку. Расключили. Беда в том, что при переключении выключателя МП 1101 контактная планка иногда идёт наперекос, в результате чего сгорает либо предохранитель, либо резистор УБ. Из-за сгорания резистора на экране появляются ДУБы (не сработал датчик УБ). Механики долго ворчали на то, что их заставили тянуть выводы в коробку, а потом на сгорающие предохранители. Я уже не говорю о станциях типа ШК 5909, где эта группа контактов занята на сброс вызова. Захотели геморрой - получауте! Есть WK-7 и нефиг его затыкать на постоянное включение!

 

[Vincent Van Gog]

Контролировать УБ при выключенном лифте - это инициатива ЛКДС, и работает эта кухня при правильно расключенных резисторах по шахте. Правила же требуют выключить лифт и всё тут.
В схеме подключения от ЛКДС эти резисторы указаны. Один прораб настоял, чтобы на его участке УБ было расключено по шахте. Мы сказали, что выключатели трогать не желаем, поскольку за лифт отвечает механик и пусть он выведет концы в этажную коробку. Расключили. Беда в том, что при переключении выключателя МП 1101 контактная планка иногда идёт наперекос, в результате чего сгорает либо предохранитель, либо резистор УБ. Из-за сгорания резистора на экране появляются ДУБы (не сработал датчик УБ). Механики долго ворчали на то, что их заставили тянуть выводы в коробку, а потом на сгорающие предохранители. Я уже не говорю о станциях типа ШК 5909, где эта группа контактов занята на сброс вызова. Захотели геморрой - получауте! Есть WK-7 и нефиг его затыкать на постоянное включение!

Все эти вопросы решаемы. Самый сложный из них - механики, человеческий фактор, и тут только один путь - включить административный ресурс.

 

[qwer]

Где есть схемы подключения ЛБ 5.5 к 400кам и УЛЖ:
Для улж знаю но все ROD,RZD 206,207 RD-(203 точно не помню), RKD,CD2 212, CD1-213, V101-3.
А вот куда ABL, STP 1, 2 , DS, (k.220 1/c.220 2), (k.pwc 1/c.pwc 2) vccb, cmsa

 

[revit]

Где есть схемы подключения ЛБ 5.5 к 400кам и УЛЖ:

В техподдержке ЛКДС lkds@lkds.ru