КЛШ Сервисный ключ

[zingel]

Прочитал в руководсве про сервисный ключ:

1.10.1. Сервисный ключ предназначен для переключения лифтового блока в режим технического обслуживания, идентификации обслуживающего персонала и подачи электропитания на лифт из машинного помещения.
1.10.2. .....
1.10.3. Предприятие-изготовитель поставляет сервисные ключи с тремя уровнями доступа:
1.10.4. Ключ механика позволяет включить лифт при вставленном в ЛБ сервисном ключе.
1.10.5. Ключ оператора дает возможность регулировки амплитуды цифрового сигнала, передаваемого в ЛШ.
1.10.6. Ключ администратора позволяет осуществлять конфигурацию диспетчерского комплекса.

Интересует один момент B) - обязательно ли нужен сервисный ключ для наладочных работ в процессе монтажа и запуска комплекса или можно ТУПО выставить адреса на ЛБ и подключить их к КЛШ которое-(цитата из руководства по КЛШ-Pro)- "При обнаружении нового блока КЛШ PRO автоматически включает его в конфигурацию ЛШ, то есть запоминает наличие лифтового блока с данным адресом. После включения в конфигурацию все события, обнаруживаемые блоком, индицируются на КЛШ PRO.
Конфигурация ЛШ хранится в энергонезависимой памяти КЛШ PRO и восстанавливается после исчезновения электропитания."

Если ТУПО нельзя, то убедительная просьбо объяснить ОСТРО, какие ключи и сколько необходимы для наладки и запуска системы в работу.

По спецификации к рабочей документации никаких ключей нет соотвественно у поставщика их не заказывали, а заказ и поставка происходят у нас не быстро. Поэтому пока не поздо пытаюсь подстраховаться.

Заранее благодарю всех откликнувшихся.

 

[support]

Можно выставить адреса на лифтовых блоках и подключить их к контроллеру локальной шины. Они определятся на локальной шине контроллером автоматически.

Если комплекс содержит компьютер, то после подключения ЛБ к КЛШ, а также установки и конфигурирования программного обеспечения компьютера все необходимые настройки (если потребуются) можно выполнить с него.

Обычно конфигурация контроллера локальной шины не требуется.

Для осуществления пуско-наладочных работ можно использовать виртуальный сервисный прибор, запускаемый на компьютере.

Однако после введения в эскплуатацию сервисные ключи все-таки понадобятся. Обычно приобретается следуещее количество ключей:
1. Сервисный ключ механика - по числу механиков.
2. Сервисный ключ оператора - по числу операторов.
3. Сервисный ключ администратора - 1 на комплекс.

 

[zingel]

Спасибо! Исчерпывающе.

 

[Alex]

Прочитал в руководсве про сервисный ключ:
По спецификации к рабочей документации никаких ключей нет соотвественно у поставщика их не заказывали, а заказ и поставка происходят у нас не быстро. Поэтому пока не поздо пытаюсь подстраховаться.

Заранее купите сервисный прибор "Service tool"! Без него пусконаладка и диагностика - пустое дело. С помощью этого прибора видно какая информация приходит в блок, что блок имеет в результате вычислений, а так же можно изменить параметры блока с учётом особенности лифта (отключить функцию, изменить время её срабатывания и т. д.). Сервисный ключ первого уровня нужен для включения лифта и блокировки защиты от проникновения в шахту при обслуживании. Это в основном для электромехаников. Ключи второго уровня применения у нас не находят. Ключи третьего уровня выдаются только наладчикам. Кроме функций 1 и 2 уровня ими можно производить настройку КЛШ, но это в принципе не требуется, к тому же есть программа Node Tool, с которой настройка КЛШ гораздо удобнее.

 

[котяра]

Как человек проводящий монтаж и обслугу хочу дополнить Дмитрия в сфере обслуги….
СК-механика: необходимы и обходчикам (если местные инструкции им разрешают запуск лифтов).
СК-оператора:без пояснений. надо учитывать что компы тож ломаются....
СК-администратора: по идее должны находится в ведение начальника службы диспетчеризации. А фактически находятся у связистов аль наладчиков. Отсюда и расчет надо делать…
Да и запас необходим. Ломаются редко, ломают чаще .

Кстати *сервисный прибор* ("Service tool")в живом виде просто необходим. Зачастую надо, для выявления причин отключений, находится на лифту и одновременно отслеживать контрольные точки и состояния блока… а через комп это весьма затруднительно…
к тому ж если у вас есть лифты *отис* (а где их нет) то прибор можно использовать вместо их штатного.


По монтажу:
все члены монтирующей бригады должны иметь СК-механика. Так как каждый раз запускать с пульта лифт на котором идёт монтаж и отладка *оби* это маразм да и просто нереально… :blink: А приобретать для всех по ("Service tool") весьма дороговато, да в этом и нет необходимости.

СК-оператора и СК-админа как и на обслуге.

Насчёт *сервисного прибора* можно сказать что он необходим. Невсегда сразу на пульт ставят комп, а изменения настроек ЛБ надо вносить...
К тому ж на старых лифтах, а также «древних» электронных и процессорных бывает необходимо изменить некоторые временные интервалы и параметры, иначе лифты будут чересчур часто останавливаться. Вы прекрасно понимаете что никто небудет доводить механику 30-летнего лифта до состояния новых лифтов.


Насчёт типов СК. Попробуем на пальцах пояснить…
СК-механика: при вставленном ключе блок непроизводит контроль лифта и неотключает его. Примерно на 8 часов за раз. На управление с диспетчерской нереагирует (кроме ГГС). Это и есть режим ТО. Разумеется ключ включает блок из машинного помещения…

СК-оператора: аналогично. Кроме того позволяет запускать лифты через КЛШ (публ неразрешает, но во время наладки можно. Да и так… жизнь тяжёлая штука…) и изменять некоторые настройки КЛШ.

СК-админа: ещё круче.

Почитай руководства на КЛШ, ЛБ6.0, ЛБ5.5. :angry:

А если что…. Простое решение…. Съездить в соседний город где она уже смонтирована и пообщаться с персоналом. Надеемся это незазорно.

Р.S.: учтите! Есть места где смонтированная система уже через пару лет «разваливается» из за нежелания обслуги работать или саботажа, вот у таких вы ничего толком неузнаете….

Успехов в нелёгком труде……………………………........................................................................................

(мы тут немного повторяемся с алексом, но это и понятно)