ЛБ6.X ЛБ6-УКЛ/УЛ
- Автор темы revit
- Дата начала
ЛБ6.X
pitn написал(а):
Распространять непроверенную информацию нехорошо, но вдруг пригодится:
Не могу вспомнить где, но проходила информация, будто начался выпуск плат ЦПУ в разных комплектациях.
В одном из вариантов плата ЦПУ якобы выпускается с вырезанным последовательным каналом.
Были жалобы на работу ПО в8 и в9 с Обью:
http://naladchik2006.ru/viewtopic.php?f=24...6&start=195
25-26 февраля разработчики УЭЛ в Москве проводят конференцию.
http://www.rlolift.ru/ru/press/news/sendvalues/more/612/
Попробуйте задать им вопросы.
Информация с предыдущей такой конференции - в Лифтинформе 9-2014
Последнее редактирование модератором:
Alex
Гуру
Товарищу необходимо знать, что запитка интерфейса УКЛ/УЛ/УЭЛ идёт из блока, сразу с выпрямителя. Зелёный ровно горит? Если мигает,- питается только от линии. Ни разу не было проблем с подключением к УЭЛ. Стоит проверить правильность подключения интерфейса вплоть до замены соединительного кабеля и ЛБ. Лично я зачищаю концы кабеля побольше и сгибаю в три раза. Так надёжнее зажимается. Обмен пойдёт в НР при отсутствии ошибок. Адрес 91=1 для расшифровки ошибок на компьютере, иначе будет общий "аварийная блокировка".
На указанном семинаре я был. Для общей информации: ПО имеет две основные серии ...23 и ...24 для ЧП и двухскоростных соответственно. Отличие от более ранних заключается в универсальности для 4 и 5 проводки платы питания, УБ, перегрева и контроля фаз, отдельной клеммой разъёма управления ЧП/2 скор., которая запитывается соответственно с типом управления, тумблером визуального контроля матрицы, последняя версия ПО позволяет с помощью светодиодов ДТО, ВКЗ, группа, 15 кг просмотреть состояние контактов датчиков матрицы.
На указанном семинаре я был. Для общей информации: ПО имеет две основные серии ...23 и ...24 для ЧП и двухскоростных соответственно. Отличие от более ранних заключается в универсальности для 4 и 5 проводки платы питания, УБ, перегрева и контроля фаз, отдельной клеммой разъёма управления ЧП/2 скор., которая запитывается соответственно с типом управления, тумблером визуального контроля матрицы, последняя версия ПО позволяет с помощью светодиодов ДТО, ВКЗ, группа, 15 кг просмотреть состояние контактов датчиков матрицы.
Вечер добрый!
После общения с разработчиком станции УЭЛ (на Парнасе) выяснилось, что последовательного канала в этих станциях для грузовых лифтов просто нет. Поэтому вопрос снят. Будем использовать DC0-DC1.
А вот с ОТИСом до сих пор непонятки. Прошивку блока поменяли, блоки местами меняли, а все равно - в нормальной работе показывает "Аварийную блокировку". И наладчик ничего сказать не может... Замкнутый круг((
После общения с разработчиком станции УЭЛ (на Парнасе) выяснилось, что последовательного канала в этих станциях для грузовых лифтов просто нет. Поэтому вопрос снят. Будем использовать DC0-DC1.
А вот с ОТИСом до сих пор непонятки. Прошивку блока поменяли, блоки местами меняли, а все равно - в нормальной работе показывает "Аварийную блокировку". И наладчик ничего сказать не может... Замкнутый круг((
Проверьте следующие параметры NVRAM на соответствие: 6=33, 7=34, 8=35, 9=36, 12=255(или 0), 39=1, 47=0, 85=1? 91=1. Если все это не поможет, то желательно выложить скрин с сервис тула в меню M-1-1-1 в момент когда лифт не двигается и на диспетчерском пульте отображается состояние "аварийная блокировка".
Последнее редактирование модератором:
Vincent Van Gog
Эксперт
Доброго времени суток!
Грузовой лифт 4 этажа, 2000 кг двери боствиг, станция управления УЛ, котроллер ПУ-3, прошивка ФАИД.00301-51 Г №10 1012. Подключен на ЛБ 6.1 Pro. Не коправильно показывает диагностику:
1. не отображает движение;
2. не правильно отображает этажи: 1- показывает 2, 2-12, 3-14, 4-16;
3. по динамике переещение кабиры "рваное", т. е. кабина ушла с этажа - отображается, что она ещё стоИт с открытой дверью, кабина пришла на этаж назначения, сработала отводка и только после этого на картинке кабина переместилась сразу на этаж назначения уже с открытой дверью.
4. режимы МП, Ревизия не отображаются.
Подскажите где собака порылась?
P. S. Конечно есть подозрение, что это особенность гузовой прошивки УЛ
Грузовой лифт 4 этажа, 2000 кг двери боствиг, станция управления УЛ, котроллер ПУ-3, прошивка ФАИД.00301-51 Г №10 1012. Подключен на ЛБ 6.1 Pro. Не коправильно показывает диагностику:
1. не отображает движение;
2. не правильно отображает этажи: 1- показывает 2, 2-12, 3-14, 4-16;
3. по динамике переещение кабиры "рваное", т. е. кабина ушла с этажа - отображается, что она ещё стоИт с открытой дверью, кабина пришла на этаж назначения, сработала отводка и только после этого на картинке кабина переместилась сразу на этаж назначения уже с открытой дверью.
4. режимы МП, Ревизия не отображаются.
Подскажите где собака порылась?
P. S. Конечно есть подозрение, что это особенность гузовой прошивки УЛ
Самому скоро предстоит подключать диспетчеризацию к плате с такой прошивкой. Что можно посоветовать:
1. Проблемы в пп.1 и 3 связаны между собой-сверьтесь с документацией и если параметр программирования A6 отвечает за парную работу, то переключите в 0-канал данных станет работатать пошустрее.
2. Какая этажность запрограммирована в станции управления, нет пропущенных этажей? Обычно прошивки на УЛ не путают этажность. Запишите в NVRAM 10=4, в информации о лифте в программе MpultPro пропишите нестандартное наименование этажей если это имеет место быть.
3. По п.4 - 91=1 записывали, совсем не видит изменение режима работы лифта?
4. ABL к 302 концу подключать имеет смысл только с УКСЛ "Обь", в остальных случаях это мало чем поможет в отображении динамики, будет желтая стрелка в обе стороны сразу.
Ну и как всегда общая рекомендация-запись в блок самой свежей прошивки с сайте с обязательным Default NVRAM. Отпишитесь о результатах. Также можно попробовать проконсультироваться в ЦПКБ по лифтам-не очень охотно идут на контакт, но на письма отвечают.
1. Проблемы в пп.1 и 3 связаны между собой-сверьтесь с документацией и если параметр программирования A6 отвечает за парную работу, то переключите в 0-канал данных станет работатать пошустрее.
2. Какая этажность запрограммирована в станции управления, нет пропущенных этажей? Обычно прошивки на УЛ не путают этажность. Запишите в NVRAM 10=4, в информации о лифте в программе MpultPro пропишите нестандартное наименование этажей если это имеет место быть.
3. По п.4 - 91=1 записывали, совсем не видит изменение режима работы лифта?
4. ABL к 302 концу подключать имеет смысл только с УКСЛ "Обь", в остальных случаях это мало чем поможет в отображении динамики, будет желтая стрелка в обе стороны сразу.
Ну и как всегда общая рекомендация-запись в блок самой свежей прошивки с сайте с обязательным Default NVRAM. Отпишитесь о результатах. Также можно попробовать проконсультироваться в ЦПКБ по лифтам-не очень охотно идут на контакт, но на письма отвечают.
Vincent Van Gog
Эксперт
Спасибо за помощь, но всё уже было сделано изначально:
1. 302й не подключал - УКСЛа нет;
2. Прошивка 4.1.6;
3. 18=85, 10=4, 91=1, 94=0.
Возможно есть смысл подключить РД, но к счёту этажей это отношения (IMHO) не имеет.
1. 302й не подключал - УКСЛа нет;
2. Прошивка 4.1.6;
3. 18=85, 10=4, 91=1, 94=0.
Возможно есть смысл подключить РД, но к счёту этажей это отношения (IMHO) не имеет.
Здравствуйте уважаемые.
Есть лифты не выводящие данные диагностики на экран диспетчера (всё время горит "стрелка", ГГС есть).
По словам эл.механика эти лифты изначально предназначались для работы в группе. По факту установлены
по одному на подъезд.
Если переводить их на групповую работу, диагностика на экран поступает, но лифт уходит в аварию как только кто-нибудь из жильцов держит дверь, а второй его пытается вызвать.
В итоге перевели лифт на одиночную работу, так в аварию не уходит, но и диагностики нет.
Лифт УЛ, плата ПУ-2, процессор УИРФ.467361.010. Стоит ЛБ УЛ/УКЛ 6.0
Я так понимаю вопрос решается заменой процессора? Или можно как-то перепрошить существующий? Если замена, то на какой нужно менять?
Есть лифты не выводящие данные диагностики на экран диспетчера (всё время горит "стрелка", ГГС есть).
По словам эл.механика эти лифты изначально предназначались для работы в группе. По факту установлены
по одному на подъезд.
Если переводить их на групповую работу, диагностика на экран поступает, но лифт уходит в аварию как только кто-нибудь из жильцов держит дверь, а второй его пытается вызвать.
В итоге перевели лифт на одиночную работу, так в аварию не уходит, но и диагностики нет.
Лифт УЛ, плата ПУ-2, процессор УИРФ.467361.010. Стоит ЛБ УЛ/УКЛ 6.0
Я так понимаю вопрос решается заменой процессора? Или можно как-то перепрошить существующий? Если замена, то на какой нужно менять?
revit
Гуру
ПУ-2 редкий зверь.....
тут поможет или разработчик или непосредственно тот кто с такими уже разбирался в плане подключения Лб6. Знаю одного и у него каким-то образом решился вопрос с диагностикой, хотя изначально на нескольких ПУ-2 тоже не работала. Там на плате перемычки есть и вроде с ними игрались, но нужно точно знать их назначение.
В записях нашел:
5-6= подпольник и группа
4-7= разрешение программирования
Для работы последовательного канала диспетчеризации параметр А6 системы управления
лифтом нужно установить в "1". Частота обмена по последовательному каналу должна быть равна 6800 бод.
Сам я ПУ-2 живьем не видел даже.
тут поможет или разработчик или непосредственно тот кто с такими уже разбирался в плане подключения Лб6. Знаю одного и у него каким-то образом решился вопрос с диагностикой, хотя изначально на нескольких ПУ-2 тоже не работала. Там на плате перемычки есть и вроде с ними игрались, но нужно точно знать их назначение.
В записях нашел:
5-6= подпольник и группа
4-7= разрешение программирования
Для работы последовательного канала диспетчеризации параметр А6 системы управления
лифтом нужно установить в "1". Частота обмена по последовательному каналу должна быть равна 6800 бод.
Сам я ПУ-2 живьем не видел даже.
Последнее редактирование модератором:
Сначала по сообщению #255:
1. Что есть "стрелка"?
2. Не имеет значения, предназначались ли эти лифты для работы в группе. Система управления с платой ПУ-2 программным способом переключается с групповой работы на одиночную.
3. Что значит: "Лифт уходит в аварию"?
4. Лифт у Вас не УЛ, а УЛ(М).
5. Перед тем, как что-либо делать с процессором, надо определиться, какая версия ПО (программного обеспечения) установлена сейчас. Имеется ввиду, какая дата (например, 12.04г.) или, если есть, версия ПО (например, в4).
6. Перепрошить не получится - разработчик никогда Вам не отдаст файл прошивки, а в микроконтроллере установлен бит защиты от чтения.
Теперь о том, что мне известно:
Для наличия возможности программирования на плате должна быть установлена перемычка 4-6.
Отсутствие перемычки 5-7 должно приводить к автоматической установке параметра А6 в 0 (одиночная работа), параметра b2 в 0 (датчик 15 кг отсутствует), параметра b3 в 0 (датчик 110% отсутствует) и к отсутствию режима "фиктивной" погрузки.
Изначально я на лифте с неподвижным полом столкнулся с ПО УИРФ.467361.010, датированным июлем 2004 года (07.04г.) и с ПО УИРФ.467361.010, датированным декабрем 2004 года (12.04г.).
В те годы версионность разработчик ПО (Э-лифт) не поддерживал. Назову эти версии "старое" ПО.
Для "старого" ПО характерна необходимость программирования всех параметров без исключения. Если при программировании пропустить хотя бы один параметр, то после отключения и повторного включения лифта все параметры вернутся к исходным значениям до программирования.
Сначала был подключен ЛБ6.0 к ПУ-2 (без перепрограммирования платы).
При этом красный светодиод на ЛБ6.0 погас, но в последовательный канал никакой реальной информации (например номер этажа) не передавалось и присутствовали сообщения "Отсутствует напряжение в цепи управления" и "Отсутствует связь с MCS".
На плате ранее была перекушена перемычка 5-7.
Параметры в тот момент имели заводские значения:
А1=01
А2=24
А3=01
А4=01
А5=20
А6=00
А7=08
А8=08
А9=04
b1=06
b2=01
b3=01
b4=48
Потом были изменены: параметр А2=09 (верхняя остановка) - его можно было не менять, УЛ(М) со "старой" версией ПО не обращает внимание на несоответствие А2 и реальной верхней остановки; а также b4=69 (скорость последовательного канала 6900 бод). Параметр А6 (одиночная/групповая работа) был оставлен неизмененным 0 (одиночная работа) - в "старой" версии ПО параметр А6 не оказывает никакого влияния на работу последовательного канала.
Перемычка 5-7 осталась перекушена.
В результате (после изменения скорости последовательного канала) последовательный канал заработал также, как на УКЛ(МПУ) и на УЛ(ПУ-3).
Также я сталкивался на таком же лифте с неподвижным полом с ПО УИРФ.467361.010-1 (в одном процессоре без внешней ПЗУ), датированным апрелем 2016 года (04.16г.), с версией в4. Назову эту версию "новое" ПО.
Для "нового" ПО характерно программирование как на УКЛ - параметры автоматически сменяются на индикаторе и можно программировать не все (выборочные) параметры.
В "новой" версии последовательный канал работает только при А6=01 (групповая работа) и b4=69 (скорость последовательного канала 6900 бод).
Поскольку в "новой" версии ПО при значении параметра b2=0 (датчик 15 кг отсутствует) автоматически сбрасывается А6 в 0 (одиночная работа), то для лифта с неподвижным полом "новое" ПО хуже "старого".
Таким образом, нужно знать версию (или дату) ПО, значение параметра b4 и какой пол в кабине лифта (подвижный/неподвижный).
1. Что есть "стрелка"?
2. Не имеет значения, предназначались ли эти лифты для работы в группе. Система управления с платой ПУ-2 программным способом переключается с групповой работы на одиночную.
3. Что значит: "Лифт уходит в аварию"?
4. Лифт у Вас не УЛ, а УЛ(М).
5. Перед тем, как что-либо делать с процессором, надо определиться, какая версия ПО (программного обеспечения) установлена сейчас. Имеется ввиду, какая дата (например, 12.04г.) или, если есть, версия ПО (например, в4).
6. Перепрошить не получится - разработчик никогда Вам не отдаст файл прошивки, а в микроконтроллере установлен бит защиты от чтения.
Теперь о том, что мне известно:
Для наличия возможности программирования на плате должна быть установлена перемычка 4-6.
Отсутствие перемычки 5-7 должно приводить к автоматической установке параметра А6 в 0 (одиночная работа), параметра b2 в 0 (датчик 15 кг отсутствует), параметра b3 в 0 (датчик 110% отсутствует) и к отсутствию режима "фиктивной" погрузки.
Изначально я на лифте с неподвижным полом столкнулся с ПО УИРФ.467361.010, датированным июлем 2004 года (07.04г.) и с ПО УИРФ.467361.010, датированным декабрем 2004 года (12.04г.).
В те годы версионность разработчик ПО (Э-лифт) не поддерживал. Назову эти версии "старое" ПО.
Для "старого" ПО характерна необходимость программирования всех параметров без исключения. Если при программировании пропустить хотя бы один параметр, то после отключения и повторного включения лифта все параметры вернутся к исходным значениям до программирования.
Сначала был подключен ЛБ6.0 к ПУ-2 (без перепрограммирования платы).
При этом красный светодиод на ЛБ6.0 погас, но в последовательный канал никакой реальной информации (например номер этажа) не передавалось и присутствовали сообщения "Отсутствует напряжение в цепи управления" и "Отсутствует связь с MCS".
На плате ранее была перекушена перемычка 5-7.
Параметры в тот момент имели заводские значения:
А1=01
А2=24
А3=01
А4=01
А5=20
А6=00
А7=08
А8=08
А9=04
b1=06
b2=01
b3=01
b4=48
Потом были изменены: параметр А2=09 (верхняя остановка) - его можно было не менять, УЛ(М) со "старой" версией ПО не обращает внимание на несоответствие А2 и реальной верхней остановки; а также b4=69 (скорость последовательного канала 6900 бод). Параметр А6 (одиночная/групповая работа) был оставлен неизмененным 0 (одиночная работа) - в "старой" версии ПО параметр А6 не оказывает никакого влияния на работу последовательного канала.
Перемычка 5-7 осталась перекушена.
В результате (после изменения скорости последовательного канала) последовательный канал заработал также, как на УКЛ(МПУ) и на УЛ(ПУ-3).
Также я сталкивался на таком же лифте с неподвижным полом с ПО УИРФ.467361.010-1 (в одном процессоре без внешней ПЗУ), датированным апрелем 2016 года (04.16г.), с версией в4. Назову эту версию "новое" ПО.
Для "нового" ПО характерно программирование как на УКЛ - параметры автоматически сменяются на индикаторе и можно программировать не все (выборочные) параметры.
В "новой" версии последовательный канал работает только при А6=01 (групповая работа) и b4=69 (скорость последовательного канала 6900 бод).
Поскольку в "новой" версии ПО при значении параметра b2=0 (датчик 15 кг отсутствует) автоматически сбрасывается А6 в 0 (одиночная работа), то для лифта с неподвижным полом "новое" ПО хуже "старого".
Таким образом, нужно знать версию (или дату) ПО, значение параметра b4 и какой пол в кабине лифта (подвижный/неподвижный).
Последнее редактирование модератором:
Alex
Гуру
Сегодня включили 4 новых двухскоростных УЭЛ с ПО УИРФ.467369.041 в9 от 12.15 г. Кабина проходная, этажи 0-9. ЛБ 6 СМ3, прошивка 5.2.2. Дом ещё не заселён, подъезды заперты на ключ. Все лифты показывают незакрытые двери шахты и кабины. Долго сидел на одном. После включения питания платы управления через полминуты стандартно на тулсе появляются 6 первых палок по F4. Если лифт двигается не на всю высоту (скажем через 5 этажей), открывает двери, пауза, закрывает, то на тулсе ничего не меняется. Если он проедет всю высоту и откроет двери, то тулс покажет, что двери открылись. Далее что бы ни происходило - всё равно ДК и ДШ по тулсу открыты. Несколько раз проехал от конечной до конечной, дабы в диспетчерской посмотреть эти полные прогоны, ну или хотя бы что двери закрыты. И вот что интересно: проезжая вниз мимо 6 этажа ЛБ вдруг сообщает: "питнадцатый этаж". Фразы не корректировал. Сделаю в ближайшее время. Это надо из-за нулевого этажа. Почему-то в этой версии значительно изменено пользование кнопками в режиме программирования, есть дополнительные символы в виде скобок. В документации, что в комплекте, этого нет. Нет и параметра АА, о котором краем уха что-то слышал. О дальнейших экспериментах отпишусь.
Alex, по информации от Олег Владимировича разработчик в Э-лифт внедрил новый расширенный протокол для диспетчеризации, в нем достаточно много новых кодов ошибок, которые пока не получает ЛБ и не отображает. Остается дело за малым, но Э-лифт его пока не передал этот протокол в ЛКДС... со своей стороны мы можем помочь процессу только проявив заинтересованность в процессе и направив письма от имени своей организации в Э-лифт с описанием возникающих проблем в эксплуатации свежих станций управления УЭЛ. А описанные признаки только и свидетельствуют о некорректности обработки получаемой от станции информации.