ЛБ6.X ЛБ6 в. 2.2.2а
- Автор темы revit
- Дата начала
ЛБ6.X
revit написал(а):==Добавлена функция включения освещения кабины лифта OUT1. NVRAM адрес 3 значение 2. Исправлены мелкие замечания.==
Что и как выполняет эта функция?
И еще -а в эскалаторе она что включает?
коротко это так. B) При обесточивании лифта как по аварии так и при пропадании питающего напряжения, при условии занятости лифта ( каков агоритм это в лкдс), происходит включение выхода OUT1( +5в) ( с задержкой 1-8сек). Также включить этот выход может и оператор.
Напряжение идёт: 1. с 220в при аварии
2. с локальной шины при пропадании питающего напряжения
(сам знаеш)
предистория: при сдаче лифтов после модернизации инспектор высказал претензии что отсутствует аварийное освещение при обесточивании лифта (увы, в комплектах поставки невсегда есть бипы :blink: ). пришлось обратися в лкдс. решение там нашли.
(Кстати в эссане эту проблему решили в "лоб" используя встроенный аккумулятор. причём самым неэкономичным методом без учёта возможностей схемы лифта. впрочем чтот другого ожидать от них неприходится пока. там нет хороших технических спецов, а мнение пользователей их мало итерисуют
).есть 2 способа использования этой функции.
1. включать этим сигналом, через оптопару (оптосимистр), аккумуятор питания аварийного освещения (лампы). Дороговато, так как приходится ставить и аккумулятор и схему подзарядки. :huh:
2. подключить к этому выходу напрямую сверхяркий белый светодиод мощьностью 1Вт.(марку наиболее подходящих в лкдс узнайте). Впрочем проверял несколько типов результат примерно одинаков. Есть одно но... при устаноике светодиода за плафоном рекомендую ставить узкофокусный, а если открыто то широкоугольный. Также нелохоб в схеме блока резистор включёный на этот выход заменить на 1Вт 120Ом. света тогда даёт он предостаточно.( но этот вопрос в лкдс).
вот вобщемто и всё. извени что не так. мы несильны в терминах, по рабоче-крестьянски привычны.
Да. Преводсхищаю вопрос. А ненагрузит это черезчур дополнительно локальную шину? Сложно ответить однознано... всё зависит и от количества лифтов и длины линии и времени суток... По наблюдениям реально включение освещения произойдёт не более чем в 40% лифтов на линии. Вот из этого и исходить следует. Во всяком случае при 10 лифтах и 2км линии достаточно одного клш. В любом случае установка дополнительного бипа на лш выгодней чем установка аккумуляторов на каждый лифт.
а насчёт эскалаторов увы неведаю.
revit
Гуру
Ага, значит значение 2 -есть включение аварийного освещения при аварийной остановке лифта по какому-то алгоритму. Понятно.
Со светодиодом хорошо придумано.
Вот здесь я действительно подумал о нагрузке на линию. Сколько этот СВЕТЛОдиод потребляет?
С учетом блоков ЛБ6 много на КЛШ не посадишь.
Со светодиодом хорошо придумано.
котяра написал(а):
Вот здесь я действительно подумал о нагрузке на линию. Сколько этот СВЕТЛОдиод потребляет?С учетом блоков ЛБ6 много на КЛШ не посадишь.
Это была шуткаа насчёт эскалаторов увы неведаю.
revit написал(а):
С учетом блоков ЛБ6 много на КЛШ не посадишь.
по светодиодам думаю что увеличение тока в лш произойдёт в среднем на 5-10 мА/блок в зависимости от типа диода. нехило. но надо учитывать что на старых лифтах это необязательно ставить, нетребуют. а на новых в редких случаях по отсутствию штатного. а на край как раз годится.
олег бы лучше ответил.
revit
Гуру
А что тогда это-
Версия 2.2.2a. Исправлена ошибка работы ЛБ с Default NVRAM.
http://www.lkds.ru/mp.php?dev_id=15
Версия 2.2.2a. Исправлена ошибка работы ЛБ с Default NVRAM.
http://www.lkds.ru/mp.php?dev_id=15
Alex
Гуру
Автоматическая проверка ГГС - зто неплохо. До сих пор её не пробовал, но хочу попробовать. В связи с этим возник вопрос к разработчикам: как правильно выставить процентное соотношение, ведь оно у каждого лифта будет своё? Нет ли возможность тестового подбора или команды "проверить ГГС"? Типа узнал минимум, чуть подзагрубил и вот оно счастье! Такая проверка имеет плюс ещё и в том случае, когда делаешь монтаж или ремонт связи. Отпадает необходимость связываться с диспетчером и спрашивать о качестве связи. Можно без подключения линии всё сделать на месте. Запустил тест, зашёл в кабину и убедился, что громкость нормальная и интерференционный свист отсутствует.
Что скажет Олег Владимирович?
Что скажет Олег Владимирович?
Последнее редактирование модератором:
vlasoff написал(а):
Скажу по секрету.... все это уже реализовано в v222 изначально...
А именно: измерение, усреднение и возможность получения из MPult по запросу с отрисовкой шкалы текущего качества, усредненного качества и порога принятия решения...
Есть только одна незадача, в MPult еще пока не успели встроить достойную визуализацию данного сервиса. Это уже вопрос больше к Андрею Владимировичу.... будем работать...
Последнее редактирование модератором:
oleg написал(а):Скажу по секрету.... все это уже реализовано в v222 изначально...
А именно: измерение, усреднение и возможность получения из MPult по запросу с отрисовкой шкалы текущего качества, усредненного качества и порога принятия решения...
будем работать...
вот ещёб научить этому не только М-пульт но и сервисный прибор... хотяб в отоброжении текущего качества...
есть одно замечание по входам юзер 1-4.
при активации этих входов в неиввертируемом рехиме время реакции на сигналы устанавливается без проблем... и работает как положено...
а вот если входа инвертированы были то происходит следуещее: индикация возникает сразу по внешнему сигналу , а вот сьем индикации происходит через заданое время после исчезновения сигнала.. :blink:
проверено не раз... это для информации.
при активации этих входов в неиввертируемом рехиме время реакции на сигналы устанавливается без проблем... и работает как положено...
а вот если входа инвертированы были то происходит следуещее: индикация возникает сразу по внешнему сигналу , а вот сьем индикации происходит через заданое время после исчезновения сигнала.. :blink:
проверено не раз... это для информации.
Вложения
revit
Гуру
http://www.lkds.ru/mp.php?dev_id=15
======Версия 2.2.6.
Тест ГГС выполняется и при отсутствии связи с MCS.=====
Непонятен смысл этой проверки? Если нет связи с МКС, а лифт движется или двери открывает/закрывет-будет неправду ведь показывать....
======Версия 2.2.6.
Тест ГГС выполняется и при отсутствии связи с MCS.=====
Непонятен смысл этой проверки? Если нет связи с МКС, а лифт движется или двери открывает/закрывет-будет неправду ведь показывать....
Последнее редактирование модератором:
видимо это сделано для удобства при монтаже связи... невсегда лифт в работе на тот момент... да и после нас монтажники там ещё лазают... вдруг что оборвут? а тут контроль... так что дело хорошее.
вот тока неплохо бы сделать так чтоб по желанию можно было отключать эту часть проверки...
вот тока неплохо бы сделать так чтоб по желанию можно было отключать эту часть проверки...
Alex
Гуру
revit написал(а):
А что тебя не устраивает? Нет связи с микроконтроллером станции (MCS) ничего плохого не предрекает. Станция управления не работает, могут влезть в кабину (другого контроля вообще нет, это на релейных с УБ по шахте хотя бы двери видно). Тут хоть примерно узнаешь когда остановившийся лифт грабанули. И кому мешает проверка ГГС? Техника есть техника. Любая информация о её состоянии важна. B)
revit
Гуру
Alex написал(а):
Да блин, 2.2.5 правили чтоб правильно измеряла, а не врала когда в момент открытия закрытия дверей тетст проходит. А теперь вдруг при отсутствиии связи с МКС... Вот чего не понимаю-откуда блок будет знать что нет движения? и когда ему тест делать? За что боролись то?
Непонятно...
Олег что за нововведение? Может я просто чего не догоняю?