ЛБ7.X Лифт без МП, эвакуация

[poizon]

Добрый день, камрады.
Столкнулись с интересной проблемой. Смонтировали мы значит китайские (но это не суть) лифты без МП, и повесили на них ЛБ7.2. Так как ЛБ7.2 имеет встроенный функционал ремонтной связи, а лишних проводов в лифте у нас нет от слова совсем, то посадили мы кан-шину блока вместо родного китайского интеркома, поставили УП в приямок (тем более лифт у нас с перевозкой пожарных подразделений, так что как раз придется цеплять переговорку с первого этажа к ней). НО(!) приходит инспектор и говорит: "а где это у вас, сукины дети, связь кабины со шкафом управления?", к слову родной китайский интерком, как раз, её обеспечивал (по сути только её). Открываю я значит ГОСТ, а там русским по белому написано:
5.3.4.11 Устройства управления по 5.3.4.5 должны обеспечивать:
...........
Для выполнения работ по эвакуации пассажиров должна быть предусмотрена двухсторонняя
связь между пассажиром в кабине и обслуживающим персоналом, находящимся около устройства
управления.

Ни на одном лифте я вживую такого конечно не встречал, но, как говорится, документ-то требует. Есть у кого-то подобный опыт или размышления на эту тему?

 

[godzila]

Добрый день, камрады.
Столкнулись с интересной проблемой. Смонтировали мы значит китайские (но это не суть) лифты без МП, и повесили на них ЛБ7.2. Так как ЛБ7.2 имеет встроенный функционал ремонтной связи, а лишних проводов в лифте у нас нет от слова совсем, то посадили мы кан-шину блока вместо родного китайского интеркома, поставили УП в приямок (тем более лифт у нас с перевозкой пожарных подразделений, так что как раз придется цеплять переговорку с первого этажа к ней). НО(!) приходит инспектор и говорит: "а где это у вас, сукины дети, связь кабины со шкафом управления?", к слову родной китайский интерком, как раз, её обеспечивал (по сути только её). Открываю я значит ГОСТ, а там русским по белому написано:
5.3.4.11 Устройства управления по 5.3.4.5 должны обеспечивать:
...........
Для выполнения работ по эвакуации пассажиров должна быть предусмотрена двухсторонняя
связь между пассажиром в кабине и обслуживающим персоналом, находящимся около устройства
управления.

Ни на одном лифте я вживую такого конечно не встречал, но, как говорится, документ-то требует. Есть у кого-то подобный опыт или размышления на эту тему?

Страница 21 пункт 1.7.1 а также страница 14

 

[poizon]

Страница 21 пункт 1.7.1 а также страница 14

Это ремонтная связь "шкаф-крыша кабины", а надо связь "шкаф-пассажиры ВНУТРИ кабины"

 

[oleg]

Это ремонтная связь "шкаф-крыша кабины", а надо связь "шкаф-пассажиры ВНУТРИ кабины"

ЛБ (ВМУ) решает вопрос локальной ремонтной связи между шкафом и кабиной лифта (крышей кабины лифта).
Связь между шкафом и крышей кабины - устанавливается только в случае нажатия кнопки ПУ вызов на крыше кабины. Во всех остальных случаях связь будет установлена с кабиной лифта.
Если требуется сработка кнопки "вызова" из кабины в шкафу управления с последующей установкой связи - используйте АПУ-2Н в режиме Консьерж.

 

[poizon]

ЛБ (ВМУ) решает вопрос локальной ремонтной связи между шкафом и кабиной лифта (крышей кабины лифта).
Связь между шкафом и крышей кабины - устанавливается только в случае нажатия кнопки ПУ вызов на крыше кабины. Во всех остальных случаях связь будет установлена с кабиной лифта.
Если требуется сработка кнопки "вызова" из кабины в шкафу управления с последующей установкой связи - используйте АПУ-2Н в режиме Консьерж.

Спасибо, что разъяснили мне тупому
Сейчас проверил на столе, действительно по инициативе блока связь пошла в кабину. Просто раньше никогда не обращал внимания, говорит в шахте и ладно (всё равно никто никогда у нас ею не пользуется), а инспектор пытался установить связь вызовом ИЗ кабины, но я ещё раз перечитал ГОСТ и там ведь не сказано кто включает связь, главное что она есть.
Ещё раз спасибо, будем инспектора посылать... читать ГОСТ.