ginairat написал(а):
Где то я уже это цитировал:
Инспектор требует согласно ПУБЭЛ
Действительно... но как всегда у нас правила двояки.
Сигнализация на КЛШ об открытии ДШ не в ТО есть. Есть-это "простой"
Сигнализация о срабатывании ЦБ есть - тот же "простой".
С какого лифта пришел сигнал естетственно показывает.
Идентификация всех сигналов на КЛШ обеспечивается за исключением сигнализации "простой".
Учитывая что лифты типа УПЛ, УЛЖ и УЛ(ПУ-1) не имеют технического решения для снятия раздельных сигналов т.к разработаны были давно еще по правилам 1992года, индикацию в станции управления лифтер (если он диспетчер, или диспетчер передаст лифтеру) может непосредственно в МП уточнить, посмотрев на индикаторы. Так что все вопросы инспектора к производителям лифтов.
Даже гайцы не требуют устанвки ремней безопасности на авто, которые производились без таковых.
Сейчас вот тема пошла про установку ремней на автобусы-посмотрим чем закончится....
Бред сивой кобылы, честно говоря. Как можно ставить ремни на автобус у которого нет даже технической возможности такой модернизации. Или второе-установили абы как на шурупчиках, а при аварии не сработало, да еще и раненния принесло (как с креслами на том поезде под Питером, но там вопросы сразу к производителю) -к кому вопросы???? Где технические условия что и как ставить на различных моделях??? Кто должен ставить, кто контролирвать??
А что скажет по этому поводу ЛКДС? Может действительно какой документ сообразить?
