Windows Mpult/MPultPro - Пожелания по доработке

  • Автор темы Автор темы vlasoff
  • Дата начала Дата начала
Евгений Пухальский написал(а):
В связи с распостраненностью у нас нетбуков ...

Да... плохо смотреть картинку с 22" на 10" :angry:

Ответ Андрея Владимировича в позапрошлом году:
Андрей Ефименко написал(а):
Прокрутка порождает больше проблем, чем решает

http://www.lkds.ru/forum/index.php?s=&...post&p=6957
 
Последнее редактирование модератором:
Тем не менее, категорически поддерживаю пожелание, опять же с учетом наличия времени на это у разработчика :) хотябы ввести опциональную возможность включения скроллинга. Если кому это неудобно - "право юзера".
 
С тех времен, чтобы как-то решить эту проблему я вынес локальные диспетчерские в закладки на компе центральной (такая структура - ЦД+5ЛД но все дублируются в ЦД). Получилось в основном окне центральной около 370 лифтов. Теперь при просмотре на малютке EeePC с его 9 дюймами включаю режим отображения в виде КЛШ чтобы хоть и очень мелко, но видеть всеже все 370 лифтов. Остальные в закладках имеют менее 100 и поэтому видны в группах.
Если нужно смотреть более 400 лифтов в основном окне -то это реальная проблема! Нужен какой то механизм , может быть скролинг, хотя и он не даст полной картины, а может какая-то разбивка на группы и закладки...
 
Последнее редактирование модератором:
revit написал(а):
....
Если нужно смотреть более 400 лифтов в основном окне -то это реальная проблема! Нужен какой то механизм , может быть скролинг, хотя и он не даст полной картины, а может какая-то разбивка на группы и закладки...


Со скролингом можно придумать, что-то вроде мини карты в углу с подсветкой видимой области экрана и места где произошла авария... чтобы решить некоторые проблемы со скролингом... Может все-таки надо, а, Андрей Владимирович?...
 
Давайте проголосуем! :) Кто за скроллинг? Шучу конечно... Вопрос использовать или нет исключительно зависит от возможностей конкретного оператора диспетчерской.. ИМХО это должно быть на выбор юзера. Не сочтите за претензию, ибо AS IS..
 
Последнее редактирование модератором:
Евгений Пухальский написал(а):
Вопрос использовать или нет исключительно зависит от возможностей конкретного оператора диспетчерской.. ИМХО это должно быть на выбор юзера.

Тут нужно напомнить, что мы не только разрабатываем, но и осуществляем бесплатную техническую поддержку наших разработок.
Это, безусловно, повышает качество разработок, однако имеет и другую сторону.
Основная проблема в том, что часто меняются не только "конкретные операторы диспетчерской", но и "администраторы" системы.
Мало того - бывает, что "администраторы" просто исчезают, либо наладчики, установив диспетчерский комплекс, отказываются его сопровождать, переводя все на нас. После чего раздаются звонки типа: "У нас все работало а сейчас не работает, а я вообще тут не причем и что же нам делать?"
И дальше начинается долгий этап определения - а что же собственно не работает? Длительность этого этапа напрямую зависит от числа настроек в системе. В абстрактном и недостижимом идеале, для оказания помощи в подобной ситуации, настроек не должно быть вообще.
Именно поэтому, всякого рода новшества должны проходить проверку на "безопасность" для использования реальными операторами.
В нетривиальных системах бывает трудно предсказать последствия, казалось бы, здравых начинаний и начинает действовать врачебный принцип "не навреди". Разработка скроллинга требует длительного тестирования.

При использовании скроллинга появятся новые вопросы от операторов:

1. Я слышу звонок вызова (звук неисправности), но не вижу с какого лифта он пришел, что делать?
2. Как мне открыть диалог управления лифтом для включения голосовой связи (отключения лифта) - я не вижу лифта?

Конечно, есть окно "не просмотренных неисправностей", диалог управления можно открыть и из иерархической структуры, но это интуитивно не очевидно.

Теперь конкретно про скроллинг:

1. Для штатной работы оператора считаю эту возможность лишней, лучше сделать больше закладок в панели состояний.
2. Для использования конфигурации MPultPro.XML от диспетчерских с большим экраном на компьютерах с маленьким экраном (диспетчерские наладчиков) можно допустить скроллинг, при использовании отображения состояния в виде произвольных групп.
Т.е. переписываем файл MPultPro.XML на другой компьютер, с меньшим экраном. Приводим панели в "Начальное состояние", после чего в панели состояния появляются полосы прокрутки.
 
>>"администраторы" просто исчезают, либо наладчики, установив диспетчерский комплекс, отказываются >>его сопровождать, переводя все на нас.

Искренне вам сочуствую!


>>При использовании скроллинга появятся новые вопросы от операторов:...

Можно наверное прокрутить скроллингом, найдя визуально глючащий "квадратик".?


>>1. Для штатной работы оператора считаю эту возможность лишней, лучше сделать больше закладок в >>панели состояний.

Конечно! Вплоть до покупки второго HD монитора, для наглядности...
Никакой оператор центральной диспетчерской на нетбуке сидеть не будет...

Но есть еще и мобильные группы, кое у кого дома нетбуки.. И.т.д. И вот для них прокрутка скорее удобна, чем проблемна.
 
Андрей Ефименко написал(а):
При использовании скроллинга появятся новые вопросы от операторов:
1. Я слышу звонок вызова (звук неисправности), но не вижу с какого лифта он пришел, что делать?
2. Как мне открыть диалог управления лифтом для включения голосовой связи (отключения лифта) - я не вижу лифта?

Оператору только полный экран!!! Однозначно никакого скролинга!
Андрей Ефименко написал(а):
2. Для использования конфигурации MPultPro.XML от диспетчерских с большим экраном на компьютерах с маленьким экраном (диспетчерские наладчиков) можно допустить скроллинг, при использовании отображения состояния в виде произвольных групп.
Т.е. переписываем файл MPultPro.XML на другой компьютер, с меньшим экраном. Приводим панели в "Начальное состояние", после чего в панели состояния появляются полосы прокрутки.
Считаю что нужно разграничение полномочий и доступность скролинга только
- админу LKDSDRV на локальном компе;
- пользователям (при удаленном подключении через stub ) записанным как администратор .
Сервис тулы и Мскан, Мстат аналогично.
 
"Выключить лифт" есть и так, а вот "подать питание" только с ЛБ-обь.
Оборудование поддерживает опрос КДК, хочется полной поддержки. ;)
 
лифтсервис написал(а):
"Выключить лифт" есть и так, а вот "подать питание" только с ЛБ-обь.
Оборудование поддерживает опрос КДК, хочется полной поддержки. ;)


эээээээээээээээээээээээээээээээээ.................. а вы внимательно читали руководство по М-пульт?
настройки указали верно? проблем с этим никогда небыло...

:) кстати. включать дистанционно лифты нельзя!!! :rolleyes:
 
Последнее редактирование модератором:
котяра написал(а):
эээээээээээээээээээээээээээээээээ.................. а вы внимательно читали руководство по М-пульт?
настройки указали верно? проблем с этим никогда небыло...

:) кстати. включать дистанционно лифты нельзя!!! :rolleyes:

Включать нельзя :rolleyes: , знаю и "соблюдаю". Спасибо за напоминание. ПОЗОР НА МОИ СЕДИНЫ....
Посмотрел в книгу и увидел таки комбинацию из пальцев. :blink: (пойду убьюсь об стену)

Тогда хочу пароль для каждого диспетчера и вывод статистики персонально под каждого. :)
Чтобы тыкать носом персонально и карать за не соблюдение парольного режима :angry:
 
лифтсервис написал(а):
Тогда хочу пароль для каждого диспетчера и вывод статистики персонально под каждого. :)
Чтобы тыкать носом персонально и карать за не соблюдение парольного режима :angry:

Есть журнал передачи смены, где видно кто был на смене. График работы тоже должен быть. Зачем столько паролей?
лифтсервис написал(а):
(пойду убьюсь об стену)
 
Alex написал(а):
Есть журнал передачи смены, где видно кто был на смене. График работы тоже должен быть. Зачем столько паролей?

Когда выводится в отчёте ещё и диспетчер (смена), это их(диспетчеров) дисциплинирует! Ибо несколько бумажных журналов они уже потеряли :angry:
 
лифтсервис написал(а):
Когда выводится в отчёте ещё и диспетчер (смена), это их(диспетчеров) дисциплинирует! Ибо несколько бумажных журналов они уже потеряли :angry:


ну а вы "потеряйте" их зарплату. гарантировано дисциплинируются :D
 
лифтсервис написал(а):
Когда выводится в отчёте ещё и диспетчер (смена), это их (диспетчеров) дисциплинирует! Ибо несколько бумажных журналов они уже потеряли :angry:

В этом журнале строгой отчётности должны быть пронумерованы все страницы, журнал прошит и опечатан для исключения вырыва или подмены листов. Согласно должностной инструкции диспетчер, придя на смену, должен расписаться в нём о принятии смены, а уходящий диспетчер - расписаться в передаче смены. Непосредственный руководитель должен периодически проверять ведение этого журнала и ставить отметки о проверке. Законченные журналы должны быть переданы непосредственному руководителю.
котяра написал(а):
ну а вы "потеряйте" их зарплату. гарантировано дисциплинируются :D

А непосредственному руководителю как минимум поставить на вид о недопустимости такого бардака!
 
Последнее редактирование модератором:
revit написал(а):
...Еще хочется более правильно расшифровать "кабина стоит между этажами" :) ну некоторые другие, о которых приходится постоянно объяснять диспетчерам и всё бестолку..

Хотелось бы все таки обсудить возможность изменения трактовки некоторых событий в Мпульт в частности "кабина стоит между этажами". Ну в самом деле это ведь надуманное ....
Если кабина пришла в точную и не открыла дверь, то она никак не между этажей!
Пример1: Релейный лифт , выбило автомат привода дверей. Лифт приходит на этаж (в ТО) но дверь не открывается. Но лифт то пришел на этаж!!
Пример2: лифт УЛ(Пу-1) стал иногда сбоить. После сбоев уходит на корректировку на первую остановку, естественно без открывания дверей. На компе в центральной бьет кратковременно "стоит между этажами", на КЛШ в локальной дисп. -"простой". Оба диспетчера даже не догадываются что с лифтом на самом деле, равно как и механик ...и капают на мозги связисту что диагностика не в порядке-лифт то ходит!! Если бы формулировка в Мпульте была- "не открыл двери на этаже" то сразу стало бы ясно и механик бы искал причину периодического неоткрывания.
Более того можно сделать (в Мпульт или ЛБ-незнаю) так чтобы не приходилось отключать этот алгоритм (43=0) в групповой работе и на лифтах с режимом парковки или утренним режимом. Т.е нужно показывать событие "не открыл двери на этаже" не сразу, а после второго раза (ну или может даже более раз)! Отис, допустим, может при закусывании замка или невозможности открытия дверей на этаже уходить на другие этажи пока где нибудь не откроет двери. Либо бегать на корректировку много раз если происходит сбой местоположения на этаже прибытия.

Еще вот это http://www.lkds.ru/forum/index.php?s=&...post&p=9548
Варианты: "зажата кнопка СТОП на(в) кабине", "активна кнопка СТОП"
 
Последнее редактирование модератором:
revit написал(а):
Пример1: Релейный лифт , выбило автомат привода дверей. Лифт приходит на этаж (в ТО) но дверь не открывается. Но лифт то пришел на этаж!!
Пример2: лифт УЛ(Пу-1) стал иногда сбоить. После сбоев уходит на корректировку на первую остановку, естественно без открывания дверей. На компе в центральной бьет кратковременно "стоит между этажами", на КЛШ в локальной дисп. -"простой". Оба диспетчера даже не догадываются что с лифтом на самом деле, равно как и механик ...и капают на мозги связисту что диагностика не в порядке-лифт то ходит!! Если бы формулировка в Мпульте была- "не открыл двери на этаже" то сразу стало бы ясно и механик бы искал причину периодического неоткрывания.
Более того можно сделать (в Мпульт или ЛБ-незнаю) так чтобы не приходилось отключать этот алгоритм (43=0) в групповой работе и на лифтах с режимом парковки или утренним режимом. Т.е нужно показывать событие "не открыл двери на этаже" не сразу, а после второго раза (ну или может даже более раз)! Отис, допустим, может при закусывании замка или невозможности открытия дверей на этаже уходить на другие этажи пока где нибудь не откроет двери. Либо бегать на корректировку много раз если происходит сбой местоположения на этаже прибытия.

Еще вот это http://www.lkds.ru/forum/index.php?s=&...post&p=9548
Варианты: "зажата кнопка СТОП на(в) кабине", "активна кнопка СТОП"

Ну выбило автомат. Но РОД-то включалось! Итог: КЗ ЦБ.
В спарке лифты приходят на основной посадочный этаж сами. Это норма. И что? Сделай 43=0, ибо такое просто надоест диспетчеру.
УЛ/УКЛ при включении выдаёт "нет связи с MCS" до ориентировки на нижнем этаже. Может и это мешает. Ведь диспетчер хочет видеть всё и сразу. Надо людям объснять такие моменты. Если они не хотят знать, то, собственно, что они на своём рабочем месте делают? Насмотрелись американских фильмов, где пару кнопок нажал - и на тебе: все секреты мира за 0,0001 секунды! Напиши на бумажке: "кабина стоит между этажами - лифт после остановки по какой-то причине не открывал двери" и скотчем приклей к монитору. С другими вопросами - аналогично. Помогает, поверь. Глупых вопросов становится меньше.
 
Alex написал(а):
Ну выбило автомат. Но РОД-то включалось! Итог: КЗ ЦБ.
В спарке лифты приходят на основной посадочный этаж сами. Это норма. И что? Сделай 43=0, ибо такое просто надоест диспетчеру.
И не только в спарке! Читай выше... Зачем отключать алгоритм если можно его улучшить и он пригодится?
Alex написал(а):
Напиши на бумажке: "кабина стоит между этажами - лифт после остановки по какой-то причине не открывал двери" и скотчем приклей к монитору. .

Или на лбу сразу написать.... И еще потом много других бумажек приклеить... А зачем если компьютер перед глазами?
Вопрос не в диспетчерах, а во мне-мне надоело постоянно расшифровывать что это понимайте вот так, а это значит не это а наоборот....
 
Назад
Сверху