ЛБ6.X Неправильное отображение информации программой MPultPro

[art4424]

пока вроде полет нормальный, с подключением ABL при имитации поломки показывает всегда что лифт остановился, времени мало прошло, чтобы кокретно что-то сказать. Есть еще вопрос: на других типах станций ШУЛК32, УКЛ, релейные лифты ABL подключать тоже обязательно?
Ну и задам вопрос здесь, чтобы не создавать новую тему. Подключили лифт ШУЛК32, лифтовый блок установлен бывший ТР, установлен комплект модернизации ШУЛК32 на ТР`овский блок, залита прошивка 2.4.1, короче проблема такая: выключенный лифт нее включается с пульта, т.е. при включении лифта с пульта диспетчера блок не включает пускатель, если я правильно разобрался по адресу 83 (бит разрешения включения по запросу с линии) установлено значение 1, но все равно не включается, подскажите в чем косяк может быть. А так блок настроен как и все шулки32.

 

[revit]

пока вроде полет нормальный, с подключением ABL при имитации поломки показывает всегда что лифт остановился, времени мало прошло, чтобы кокретно что-то сказать. Есть еще вопрос: на других типах станций ШУЛК32, УКЛ, релейные лифты ABL подключать тоже обязательно?

Нет, у них все ошибки выводятся в порт. На ШУЛК-17 то же можно сделать вывод всех ошибок в порт но для этого нужно обновить микропрограмму в ПЗУ платы ПКЛ и микропрограмму в ЛБ6. Изначально ПКЛ-17 отдает в порт состояние матрицы а не все ошибки и поэтому ошибки связанные с датчиком замедления ЛБ не получает т.к ДЗ не в матрице.

т.е. при включении лифта с пульта диспетчера блок не включает пускатель, если я правильно разобрался по адресу 83 (бит разрешения включения по запросу с линии) установлено значение 1, но все равно не включается, подскажите в чем косяк может быть. А так блок настроен как и все шулки32.

Сделайте установки по дефолту а потом заново запрограммируйте. если необходимо. И вообще при модернизации ЛБ всегда нужно заливать новую прошивку предварительно сделав активной заводскую NVRAM 18=0/

 

[art4424]

Нет, у них все ошибки выводятся в порт. На ШУЛК-17 то же можно сделать вывод всех ошибок в порт но для этого нужно обновить микропрограмму в ПЗУ платы ПКЛ и микропрограмму в ЛБ6. Изначально ПКЛ-17 отдает в порт состояние матрицы а не все ошибки и поэтому ошибки связанные с датчиком замедления ЛБ не получает т.к ДЗ не в матрице.

Сделайте установки по дефолту а потом заново запрограммируйте. если необходимо. И вообще при модернизации ЛБ всегда нужно заливать новую прошивку предварительно сделав активной заводскую NVRAM 18=0/

спасибо, учту

 

[Alex]

Есть еще вопрос: на других типах станций ШУЛК32, УКЛ, релейные лифты ABL подключать тоже обязательно?

Немного истории. Началось всё с блоков 5.0, 5.1, 5.2. Входы: Питание лифта, до СТОП, после СТОП, до ДК, после ДК, РКД, РОД, РЗД, РД и на всякий случай АБЛ для УЛЖ/УПЛ для снятия общего сигнала "авария" с KL5. Кроме того существовали правила для распашных дверей о наличии пассажира в кабине. Есть общее понятие для этого сигнала как "аварийная блокировка". При этом 39=1, 47=0. 39=1 выводит на экран значок перечёркнутых дверей со звуковым сопровождением - аварийная блокировка. 39=0, 47=1 ничего не выводит на экран и не сопровождает звуком. В описании конкретного лифта пишем "пассажир в кабине". Если есть конкретная строка для этого состояния в описании лифта, то общее для него отменяется, выдаётся ему прописанное. При открытии диалогового окна диспетчер видит есть ли пассажир в кабине.
На сегодняшний день очень много лифтов с интерфейсом диспетчеризации. РОД, РЗД, РКД и прочее - не актуально. Все аварии во всей красе предстают перед взором диспетчера. Распашных уже нет. Для чего АБЛ ныне?
1) Для блоков 5.5 и 6.х АРС для лифтов УЛЖ/УПЛ/УЛ/УКЛ и прочих, имеющих реле авария/исправность.
2) Можно снимать напряжение с шины вызовов с соответствующей строкой в описании этого лифта и видеть может ли лифт пойти на вызов. Или шину приказов. У кого как. Тут дело произвольное.
3) В некоторых схемах релейных лифтов цепи дверей (289 например) и приборов безопасности (35 например) раздельные. На экране - норма, по факту - концевой, ловители и прочее этой цепи сработали. Обзываем это "разрыв цепи безопасности", 39=1, 47=0, 85 переворачиваем, ибо при наличии напряжения на АБЛ - это норма.
4) Можно и другие вольности: сработка системы дымоудаления, которая блокирует лифт и так далее.
5) Интерфейс лифтов УКЛ/УЛ - полный тормоз. При использовании УКСЛ от ОБИ на этих лифтах нужно нужно в блок 6 версии подать реальный сигнал движения. Для этого на вход АБЛ подаём сигнал РД, 92=1, 162=1, 163=1. Ну и 91=1, поскольку в системе есть компьютер.
вроде ничего не упустил.

 

[revit]

Для чего АБЛ ныне?

Можно и проще - ныне это 5-ый юзерский вход с большими возможностями переназначения.

 

[art4424]

С триггерностями и прочим не заморачивайся -в 2.4.1. всё есть (т.е правильнее-нет), единственное -если они (новые 2.4.1) были сразу то в блоках больше ничего не надо кроме 18=85, 91=1, 39=1 ну 22=0. А

Привет. Почему 22=0 (как я понял это проникновение в МП)???? С ШУЛКами разобрались вроде,
еще одна проблемка, как мне объяснили было отключение света, лифт релейный самарканд остановился между этажами во время движения и так удачно остановился вышел из этажника 2-го этажа и не вошел в этажник 1 этажа, свет дали на вызова не реагирует, не вызывается, но все исправно, диспетчер на пульте, естесственно, видит исправный лифт, так он почти сутки простоял, в этом случае куда можно зафигачить тот же вход ABL, может кто-нибудь сталкивался?
PS да, и еще после включения света на этом же лифте в динамике перестал показывать движение по этажам, т.е., открыв окно динамики, видим что лифт стоит на первом этаже, открывает двери, закрывает и показывает стрелки во время движения, но сам значок лифта не двигается, не пойму в чем причина в УКСЛ или в лифтовом блоке?

 

[Alex]

Привет. Почему 22=0 (как я понял это проникновение в МП)???? С ШУЛКами разобрались вроде,
еще одна проблемка, как мне объяснили было отключение света, лифт релейный самарканд остановился между этажами во время движения и так удачно остановился вышел из этажника 2-го этажа и не вошел в этажник 1 этажа, свет дали на вызова не реагирует, не вызывается, но все исправно, диспетчер на пульте, естесственно, видит исправный лифт, так он почти сутки простоял, в этом случае куда можно зафигачить тот же вход ABL, может кто-нибудь сталкивался?
PS да, и еще после включения света на этом же лифте в динамике перестал показывать движение по этажам, т.е., открыв окно динамики, видим что лифт стоит на первом этаже, открывает двери, закрывает и показывает стрелки во время движения, но сам значок лифта не двигается, не пойму в чем причина в УКСЛ или в лифтовом блоке?

Скорее 47=0, поскольку либо 39, либо 47 должны быть активны. В MPultpro поставь галку "контролировать длительный простой лифта". С 6:00 до 22:00 если лифт в течение часа не ездил, то это выйдет на экран. Динамика вычисляется, поэтому после переключения питания она на время пропадает.

 

[котяра]

Привет. Почему 22=0 (как я понял это проникновение в МП)???? С ШУЛКами разобрались вроде,
еще одна проблемка, как мне объяснили было отключение света, лифт релейный самарканд остановился между этажами во время движения и так удачно остановился вышел из этажника 2-го этажа и не вошел в этажник 1 этажа, свет дали на вызова не реагирует, не вызывается, но все исправно, диспетчер на пульте, естесственно, видит исправный лифт, так он почти сутки простоял, в этом случае куда можно зафигачить тот же вход ABL, может кто-нибудь сталкивался?
PS да, и еще после включения света на этом же лифте в динамике перестал показывать движение по этажам, т.е., открыв окно динамики, видим что лифт стоит на первом этаже, открывает двери, закрывает и показывает стрелки во время движения, но сам значок лифта не двигается, не пойму в чем причина в УКСЛ или в лифтовом блоке?

можно АБЛ посадить на 21провод. это линия питания вызовов (самарканды у вас как понял)... в 12 ячейке прописать 99.
вот только запамятовывал.. напрямую подключать или через добавочное сопротивление... вход то на 24в вообщемто... значит нужно сопротивление порядка 300кОм...
ну и проверь значение в 92 ячейке =1. в динамике интересное получается
да. прошивку иметь 2,4,0 или выше...

вообщето это связано с блокированием цепочки 101-99 в станции. обычно у нас механики на реле РТО делают блокировку срабатывания этих контактов... тогда лифты и при остановке между этажами пускаются по вызовам...

насчёт динамики... после рестарта блока он "забывает" этажи. и надо время чтоб востановить значение. рекомендовано в ячейке 10 записывать количество этажей.

Р.С. в резделе "документация" скачайте документ "Лифтовой блок версии 6.0. Руководство по эксплуатации (изм. 14)". весьма полезно почитать...

 

[Alex]

рекомендовано в ячейке 10 записывать количество этажей.

Хотел я упомянуть про 10 ячйку. Не делал УБ на блоках 6, но в 5-х блоках это ставится только в случае применения датчиков этажа. При мостовом варианте (на резисторах) в эту ячейку пишется 0.

 

[art4424]

насчёт динамики... после рестарта блока он "забывает" этажи. и надо время чтоб востановить значение. рекомендовано в ячейке 10 записывать количество этажей.

В 10-ю ячейку прописываю кол-во этжей на релейных лифтах, и на этом прописано

 

[Gaff]

вообщето это связано с блокированием цепочки 101-99 в станции. обычно у нас механики на реле РТО делают блокировку срабатывания этих контактов... тогда лифты и при остановке между этажами пускаются по вызовам...

У нас точно так же механики делают. На этот момент даже при обучении механиков обращают внимание. Мол лифт стоит не в точной все блокировки есть, но по вызовам не идет, найдете почему. Берешь схему и ищешь. Мало кто сам догадываются

 

[art4424]

У нас точно так же механики делают. На этот момент даже при обучении механиков обращают внимание. Мол лифт стоит не в точной все блокировки есть, но по вызовам не идет, найдете почему. Берешь схему и ищешь. Мало кто сам догадываются

ну вообще-то, причину я и сам знаю, вопрос был как отправить на пульт сигнал, что лифт стоит между этажами

 

[котяра]

ну вообще-то, причину я и сам знаю, вопрос был как отправить на пульт сигнал, что лифт стоит между этажами

дык ответили ж...

ячейка 10 ускоряет "обучение", но время всёравно требуется...
правда есть лифты на которыx счёт этажей неидёт ни как. пока неразобрался почему. время нет, да и нетребуется особо...


на блокаx 5.x в своё время мы абл подключали к 303 проводу и ставили время данного алгоритма на максимум (25с) и в событияx пользователя делали сообщение типа: кабина между этажами более 25 сек.

 

[Gaff]

ну вообще-то, причину я и сам знаю, вопрос был как отправить на пульт сигнал, что лифт стоит между этажами

Это хорошо котяра ответил, а больше получается ни как. У оби не контролируется РТО.
И кстати это в руководстве к ЛБ описано в конце 13 страницы
С наступающим!

А если User использовать? (Просто как то пока без надобности они пока)

 

[revit]

Привет. Почему 22=0 (как я понял это проникновение в МП)????

И у вас все механики за 20 секунд сервисные ключи втыкают?
А если будет проникновение на экране какие действия диспетчера? А если это ложные проникновение и не один раз?
Надуманная функция. Есть "открытие МП" - этого достаточно ИМХО.

 

[Alex]

ну вообще-то, причину я и сам знаю, вопрос был как отправить на пульт сигнал, что лифт стоит между этажами

"Кабина стоит между этажами" означает, что лифт остановился, но двери не открывал. На спарках УЛ я в таких случаях 43 перевожу в 0.

И у вас все механики за 20 секунд сервисные ключи втыкают?
А если будет проникновение на экране какие действия диспетчера? А если это ложные проникновение и не один раз?
Надуманная функция. Есть "открытие МП" - этого достаточно ИМХО.

Никогда не меняю функцию проникновения в МП. Ни по алгоритму, ни по триггерности, ни по времени. Если в МП два лифта, то на дальнем просто ставлю перемычку вместо датчика МП. Тоесть проникновение контролируется только одним блоком. Зачем диспетчеру при открытии одной двери открывать диалоговое окно обоих лифтов? Никчему.

 

[art4424]

Проблема с Тровским блоком решена, активировал заводскую прошивку, очистил залитую 2.4.1., по новой залил 2.4.1, установил пользовательские значения NVRAM и теперь блок можно перезагрузить с пульта, стал включаться.
Если 22=0, то как отображается на пульте проникновение в МП? Вообще, диспетчера уже привыкли при проникновении в МП ждут полминуты, а механики предупреждены перед открытием дверей МП держат сервисный ключ в руках, да и не так часто открываются машинки, лифты тьфу,тьфу,тьфу работают нормально, да и лифтов, собственно не много 70 штук

 

[Alex]

Вообще, диспетчера уже привыкли при проникновении в МП ждут полминуты, а механики предупреждены перед открытием дверей МП держат сервисный ключ в руках, да и не так часто открываются машинки, лифты тьфу,тьфу,тьфу работают нормально, да и лифтов, собственно не много 70 штук

Ключи от МП выдаёт диспетчер. Значит в курсе, что МП будет открываться. К чему такой цирк?

 

[revit]

Никогда не меняю функцию проникновения в МП. Ни по алгоритму, ни по триггерности, ни по времени. Если в МП два лифта, то на дальнем просто ставлю перемычку вместо датчика МП. Тоесть проникновение контролируется только одним блоком. Зачем диспетчеру при открытии одной двери открывать диалоговое окно обоих лифтов? Никчему.

А причем тут два лифта и блока :blink: ??? Alex я тебя иногда непонимаю....
Речь о "проникновении" как о функции блока, дополняющей функцию контроля датчика открытия двери МП. Функция не требуемая лифтовыми правилами и пр. документами. По факту функция -охранная. Начерта она лифтовому диспетчеру находящемуся на удалении от объекта? Я вот не понимаю...
Хотя я еще еще могу понять если в кусте - 20 там или 50 лифтов рядом находящихся и один -два механика с этими ключами.... да и тех попробуй заставить их втыкать и не забывать их в машине/дома еще где-то, а учитывая что их даже как брелок трудно приспособить то практически невозможно.
Второе, даже если и механики все такие педантичные и лифты рядом расположены то какова должна быть реакция диспетчера на сигнал проникновения??? Вызвать ментов? А если это просто двери хреновые, ветер их болтает или датчик сломался? Что делать диспетчеру? Жду ответа.
Третье-есть неприятный момент ...чем чаще втыкают ключи тем быстрее их разбивают равно как и гнезда в блоках.

 

[revit]

Проблема с Тровским блоком решена, активировал заводскую прошивку, очистил залитую 2.4.1., по новой залил 2.4.1, установил пользовательские значения NVRAM и теперь блок можно перезагрузить с пульта, стал включаться.

Достаточно было сделать одно из двух - или залить заново с 18=0, или сделать 18=0 и дефолт в уже залитой. В обоих случаях устанавливаются дефолтные значения прошивки.