Станция управления OTIS
- Автор темы SergeyVG
- Дата начала
Штатные (разъём 75С) - провода из которого идут на кабину в той-же ленте подвисника, где и канал удалёнок - при таком варианте глюк на 10 из10...
После переключения линии динамика в другую ленту - 3 глючат из10.
Занятно, что геометрически проводники в ленте оказываются даже ближе, т.к. ленты сложены вместе <_<
Вобщем я не принимаю прямого участия в разборе полётов (провожу наладку в командировке), связью заняты местные связисты...
У нас такой проблемы не было ни разу, где я обслуживаю КДК, так-же использую 75С, БРИЗ-3 и ЛБ 50 ОТИС.
Если времени хватит и проблему не решат, придётся озадачится :blink: , а решат (надеюсь) отпишусь.
p.s.
- это кажется наиболее вероятным...
Последнее редактирование модератором:
Вячеслав написал(а):...один остался, остальные работают с такими изменениями; динамик пущен по 3С, а провода 3С по 75С:blink:
на последнем-же нашли такой выход; повесили динамик в шахте...
ИТОГ:
Обозначенная в топике проблема для лифтов OTIS (производства СПб) имеет место быть.
Источник помехи: формируемое ЛБ сообщение "вызов принят, ждите ответа" имеющее формат ШИМ модулированного сигнала, который по своим электрическим характеристикам близок к сигналам обмена плат "RS". При наличии "паразитной" связи в подвеснике это и приводит к проблеме.
Метод решения:
Установить на разьеме ЛБ между линиями SPC и GND неполярный конденсатор 0.1-0.47мкф.
Варианты с манипуляциями жилами подвесника допустимы, но не обеспечивают гарантированный результат.
Последнее редактирование модератором:
непременно поставлю в известность...
Спасибо.
p.s. а то, что рекомендуют в вышеобозначеном письме напоминает "затычку" которая будет работать, при сведении к минимуму всех прочих помех. Неоднократно наблюдал нормальную работу отис-ов, лишенных LT-согласователя вовсе <_<
Последнее редактирование модератором:
revit
Гуру
О как! :blink:oleg написал(а):
Последние диспетчеризированные 24 отиса работают и пока никто не жаловался...
Будем скоро сдавать дисп. еще 32 -обязательно проверю.... Интересный факт!
А от сигналов проверки ГГС такого не может быть?
Будет ли введено изменение в схему ЛБ?
Последнее редактирование модератором:
Проблема совсем не в ЛБ - на месте (г. Хабаровск) полно ОТИСов с ОБЬю и COP c RS14 - нет проблем.
Дело в согласовании RS32 и уязвимости шины, проходящей в подвесном. Но более всего (на мой взгляд) это беда наших сетей электроснабхения объектов. У ОТИСа есть опции на сетевые фильтры; радио и 5-й гармоники но это видимо избыточно и накладно...
По нашим наблюдениям сбой происходил в момент появления тонального сигнала - ответ о принятом вызове, вероятно.
Почему шина в подвесном не защищена экраном, не понятно, возможно позволяет протокол...
Дело в согласовании RS32 и уязвимости шины, проходящей в подвесном. Но более всего (на мой взгляд) это беда наших сетей электроснабхения объектов. У ОТИСа есть опции на сетевые фильтры; радио и 5-й гармоники но это видимо избыточно и накладно...
По нашим наблюдениям сбой происходил в момент появления тонального сигнала - ответ о принятом вызове, вероятно.
Почему шина в подвесном не защищена экраном, не понятно, возможно позволяет протокол...
Последнее редактирование модератором:
revit
Гуру
Да, та тройка лифтов (уже +1) была в очереди следущей после описанного здесь случая...
Вот ещё
; http://liftforum.ru/board/index.php?topic=2428.15
Последнее редактирование модератором:
Grenui
Знаток
Обновил 120 блоков на лифтах ОТИС прошивкой 2.4.2 (т.к. она с пометкой рекомендуется обновить!).
Всё вроде бы неплохо, НО теперь все "мигающие" сообщения просто игнорируются. Один лифт простоял два дня с "теплухой", а на мониторе - норма...
Вообще в ОТИСах есть два вида "мигающих" - одни приводят к остановке лифта (типа start DCS, 1LS + 2LS on или SE-fault), а другие просто информационные (типа SpeedCheck). Надо как-то это дело упорядочить
Всё вроде бы неплохо, НО теперь все "мигающие" сообщения просто игнорируются. Один лифт простоял два дня с "теплухой", а на мониторе - норма...
Вообще в ОТИСах есть два вида "мигающих" - одни приводят к остановке лифта (типа start DCS, 1LS + 2LS on или SE-fault), а другие просто информационные (типа SpeedCheck). Надо как-то это дело упорядочить
Grenui написал(а):
Все правильно... сейчас в лифтах OTIS мигающие сообщения могут обозначать что угодно, начиная от критической текущей аварии, до простого напоминания о проблеме, которая была зафиксирована когда-то раньше и сейчас требует только внимания механика и ручного сброса...
Для упорядочивания разбора мигающих сообщений требуется выработка критериев...