ЛБ6.X ЛБ6-ШУЛК32
- Автор темы revit
- Дата начала
ЛБ6.X
mum
Новичок
Возникли проблемы при подключении ЛБ6-ШУЛК32 к станции ШУЛМ-К2-У-Ж1-2-2-2-П. Разъем XS3 занят какой-то витой парой. У ГГС на клеммнике отсутствуют провода Д1, 601, 602. Хотя как сигналы на нем они обозначены. Рылся в схемах, не нашел ничего вразумительного. В схеме на этих проводах стоят звездочки, а в сноске написано, что данные провода предназначенны для подключения дополнительного диспетчерского оборудования на пример ЖК-дисплея.
Может не тот ЛБ был выбран для подключения?
Может не тот ЛБ был выбран для подключения?
Alex
Гуру
mum написал(а):
Эта витая пара выведена на клеммник. Поскольку в поставке ЛБ6 ШУЛК32 имеется свой кабель с двумя разъёмами, то этот разъём нужно просто отключить. Назначение разъёмов платы ПКЛ32 снизу вверх: группа, сервисный прибор, диспетчеризация. Не забудь в П14 поставить 1, иначе не будет обмена данными. Блок ШУЛК32 выбран правильно. 601, 602 - кнопка вызова, Д1, Д2, М2, М3 - динамик и микрофон. Кнопка вызов имеет две группы контактов. Вторая обозначена "CALL". Значит монтажники не раскллючили. Выход: или их поднапрячь или самому сделать.
revit
Гуру
Были ЛБ6-Р , переделал в ЛБ6-Ш32. версия 2.2.9а. НВрам по дефолту.
При включении и проверке блоков сразу пишет "пожарная опасность" , даже при неподключенном порте. :blink:
57 по дефолту =1 , при 57=0 понятное дело пропадает. В старых прошивках было 57=0.
Включаю на другом , рабочем лифте 57=1 такого эффекта нет. Что это глюк или баг?
И кстати в руководстве ред.8 никакого упоминия о пожарной ячейке.
При включении и проверке блоков сразу пишет "пожарная опасность" , даже при неподключенном порте. :blink:
57 по дефолту =1 , при 57=0 понятное дело пропадает. В старых прошивках было 57=0.
Включаю на другом , рабочем лифте 57=1 такого эффекта нет. Что это глюк или баг?
И кстати в руководстве ред.8 никакого упоминия о пожарной ячейке.
Последнее редактирование модератором:
...
revit
Гуру
oleg написал(а):
Прошло несколько месяцев... но буковка "i" ни на одном из них так и не появлялась...
Сейчас вот решил проверить -в "оставшихся" цифры 3 , 4 ...
Время вечернее (тихо там в кабинах наверное) и поигравшись с проверкой вручную циферки эти сбросились до нуля и на всех лифтах нарисовалась буковка "i", которую после корректровки 11 ячейки, опять вручню удалось убрать и цифра в "оставшихся" сменилась на 8.
Вроде заработало, но для меня так и непоняно почему так, именно на этих лифтах??
Последнее редактирование модератором:
revit
Гуру
Не эти ШУЛМы точно демоны...
Сдали в октябре ОБЬ на двух экземплярах, один грузовой ШУЛМ(с распашными ДШ в.LW8.2.1W)и один пассажир-ШУЛР вроде (от этих названий уже в голове каша!) , оба на две остановки в ТЦ. Сегодня глянул в Мпульте -ГГС не меряет, хотя 11=20.... Попробовал вручную-без результата, хотя ЛБ в.2.2.9....
На грузовом постоянно пишет "Зажата кнопка Стоп в кабине лифта" Хотя никакие кнопки не зажаты и остальная диагностика работает отлично.
Мутные каке-то эти ШУЛки, ШУЛМы ШУЛРы и иже с ними ... Что делать то с ГГС И СТОПом кто подскажет?
P.S. Остальные все , коих не мало в обслуживании, тоже как-то странно с ГГС себя ведут -где-то вручную запустилась(но меряет ли -вопрос) где то так и до сих пор нет...
Сдали в октябре ОБЬ на двух экземплярах, один грузовой ШУЛМ(с распашными ДШ в.LW8.2.1W)и один пассажир-ШУЛР вроде (от этих названий уже в голове каша!) , оба на две остановки в ТЦ. Сегодня глянул в Мпульте -ГГС не меряет, хотя 11=20.... Попробовал вручную-без результата, хотя ЛБ в.2.2.9....
На грузовом постоянно пишет "Зажата кнопка Стоп в кабине лифта" Хотя никакие кнопки не зажаты и остальная диагностика работает отлично.
Мутные каке-то эти ШУЛки, ШУЛМы ШУЛРы и иже с ними ... Что делать то с ГГС И СТОПом кто подскажет?
P.S. Остальные все , коих не мало в обслуживании, тоже как-то странно с ГГС себя ведут -где-то вручную запустилась(но меряет ли -вопрос) где то так и до сих пор нет...
Последнее редактирование модератором:
Здравствуйте, уважаемые форумчане!! Совсем недавно занялись монтажом Оби в Тольятти! Вчера запустили первый лифт как раз с ШУЛК-ПКЛ-32, голосовая связь работает без сучка и задоринки, индикация состояний на компьютере тоже но сразу после запуска появилась ошибка "отсутствует напряжение питания в цепи управления" и знак молнии. А также состояние кабина стоит постоянно висит, при этом динамика лифта не отображается-как бы стоит на 1 этаже и там тоже знак молнии. Можно конечно отключить обработку этого состояния, но хочется выяснить причину, так как таких лифта еще три. Уточню, что станция управления ошибок не выдает и лифт работает в нормальном режиме. Также обратил внимание, что минуты через 3-4 после сброса неисправностей лифтового блока возникает неисправность отсутствует обмен с MCS. Есть ли у кого то информация по данному вопросу, в шкафе управления есть несколько отключенных проводников, в частности 212.1? Может ли быть связано с этим фактом? Спасибо!
Последнее редактирование модератором:
Коллеги, подскажите, никто не обращал внимание, что когда на ШУЛКах пассажир пытается удерживать руками двери (да и при нажатии кнопки стоп), почти сразу формируется состояние Многократный реверс дверей, но в ячейке 4 стоит значение 10 и даже о 8 речи не идет, так как появилась бы ошибка 59, а тут почти сразу...кто нибудь можеть прокомментировать сей факт, немного раздражает такое поведение программы...