ЛБ6.X ЛБ6-УКЛ/УЛ

[revit]

Выяснил.
Для ЛБ-УЛ/УКЛ это особенность и при 12=59, 39 нужно в 0, в отличии от других лифтов. При этом сигнал аварийной блокировки будет формироваться из сообщений порта. Поэтому, чтобы не путать людей и для cовместимости со старыми прошивками, на схеме подключения УЛ/УКЛ в дополнениях указывается активация сигнала движения по старому через 94=1.

 

[Alex]

Alex и котяра вы к чему свои сообщения написали? Это всйо мне известно, но к переназначению входа ABL это всйо не имеет отношения.

К тому и написали, что всйо известно:

Выяснил.
Для ЛБ-УЛ/УКЛ это особенность и при 12=59, 39 нужно в 0, в отличии от других лифтов.

 

[revit]

Что за бред? Alex меня интересовала настройка движения через переназначение ABL. В твоем сообщении об этом ни слова не было.

 

[Alex]

Я говорил 94=1 преобразует АБЛ в РД. Или я что-то не так понял?

 

[revit]

12=59 переназначает ABL на движение, аналогично 94=1. Но 94 это тольок для УЛ/УКЛ -старый алгоритм, а 12 это для всех.

В итоге 12=59 +39=0 == 94=1+34=0 вот такая для УЛ/УКЛ математика .

 

[котяра]

12=59 переназначает ABL на движение, аналогично 94=1. Но 94 это тольок для УЛ/УКЛ -старый алгоритм, а 12 это для всех.

В итоге 12=59 +39=0 == 94=1+34=0 вот такая для УЛ/УКЛ математика .

ну 34=0 и на другие лифты действует с тем же результатом.

 

[revit]

Неужели? Шайтан однако.....
Я же написал не просто так, а применительно к моему случаю, когда нужно было взять только сигнал движения без установки колеса. Нафига телеге пятое колесо?

 

[котяра]

Неужели? Шайтан однако.....
Я же написал не просто так, а применительно к моему случаю, когда нужно было взять только сигнал движения без установки колеса. Нафига телеге пятое колесо?

35=0 // Авария главного привода по УКСЛ // Наличие сигнала с “КН” или “КВ” (РД) при отсутствии импульсов с датчика УКСЛ
34=0 // Несанкционированное движение кабины // Наличие импульсов с датчика УКСЛ при отсутствии сигнала с “КН” или “КВ” (РД)

 

[revit]

Какойужоснах!!!

Исправляю специально для Аlex-а : 12=59 +39=0 == 94=1+35=0+34=0

 

[revit]

УЭЛ. УИРФ 023в6. Лб6 5.3.2
Режим ревизии не отображает. Так и надо?
Вложение IPB #1513

Не плохо было бы проверить, что сообщение "Нет связи со станцией управления" на данном ЛБ не заблокировано.
И проверить.. не подключено ли чего ко входу ABL ЛБ.

Версия 5.3.3. Дефолт сделан 27=1, 45=1, 91=1 То же самое. Он вообще должен на УЭЛ-ах показывать ревизию?

 

[ampelos]

Проверял у себя на 023 b5 и 023 b6-не показывает служебные режимы, коды ошибок отдает корректно. Олег Владимирович говорит это такое поведение конкретных прошивок. Только менять на 063.

 

[revit]

Понятно . ЭЛифт не дает скучать.

 

[Alex]

Исправляю специально для Аlex-а : 12=59 +39=0 == 94=1+35=0+34=0

Спасибо, родной!

 

[Pro100A1ex]

Всем привет! Столкнулись с интересной проблемой: независимо от типа блока УК/УКЛ 6.0 , 6.0См3, 6.1СМ3 при подключении к ПУ3 или ЦПУ , при активированном NVRAM , на диспетчерскую приходят сообщения «Многократный реверс», хотя при этом лифт работает в нормальном режиме и никаких реверсов дверей кабины нет. Сразу оговорюсь, по версии программного обеспечения ПУ3 - не анализировали, по ЦПУ данная проблема у нас на 075 b6, 063b5 - вообще некорректно работает, а по 023 - нужно проверять.
Прошу помощи в обеспечении корректной работы с активированным NVRAM.
Самое главное упустил, прошивки в блоках последней версии.
Сразу приведу интересный момент: в доме 2 лифта, с ПУ3, на одном стоит 6.0СМ3 на другом 6.0, так вот там где 6.0 - приходят сообщения «многократный реверс», и меняй не меняй местами между лифтами - все равно «многократный реверс»

 

[ampelos]

Охватили очень большой пласт разных вопросов и все в одну кучу. Сразу скажу, системной проблемы нет, иначе о ней сообщили бы многие пользователи комплекса. По порядку-общее правило, деактивуруете NVRAM на "проблемных" блоках, загружаете актуальную версию прошивок с сайта, активируете NVRAM, включаете 91=0. Затем уточняете на каких прошивках станции то происходит, обращаете внимание-есть ли движение кабины в динамике. По ПУ-3 проблем быть не должно, только если это какой то необычный грузовик...надо уточнять версию в станции. Прошивка 063b5 Вами же в в прошлом году была идентифицирована как проблемная в плане диагностики по порту и Вы получили ответ "из первых рук": заменить на 063b12... С 023 все не плохо, ложный сообщений нет, но она не передает служебные режимы лифта. По 075b6 мало кто еще может ответить-версия свежая, но думаю поведение аналогично 063b12. Так что от Вас достоверное описание шагов и версий прошивок, от разработчиков-необходимые коррективы в случае необходимости.

 

[Pro100A1ex]

Охватили очень большой пласт разных вопросов и все в одну кучу. Сразу скажу, системной проблемы нет, иначе о ней сообщили бы многие пользователи комплекса. По порядку-общее правило, деактивуруете NVRAM на "проблемных" блоках, загружаете актуальную версию прошивок с сайта, активируете NVRAM, включаете 91=0. Затем уточняете на каких прошивках станции то происходит, обращаете внимание-есть ли движение кабины в динамике. По ПУ-3 проблем быть не должно, только если это какой то необычный грузовик...надо уточнять версию в станции. Прошивка 063b5 Вами же в в прошлом году была идентифицирована как проблемная в плане диагностики по порту и Вы получили ответ "из первых рук": заменить на 063b12... С 023 все не плохо, ложный сообщений нет, но она не передает служебные режимы лифта. По 075b6 мало кто еще может ответить-версия свежая, но думаю поведение аналогично 063b12. Так что от Вас достоверное описание шагов и версий прошивок, от разработчиков-необходимые коррективы в случае необходимости.

Спасибо, начну разбираться по Вашим рекомендациям, только
хочу уточнить: обязательно условие загружать новую прошивку после сброса в default NVRAM, если она уже там есть ?
Активировал нврам на 6 ЛБ, 91=0 посмотрю результат , но у меня такое ощущение складывается, что данная ошибка появляется при 91=1
ощущения подвели все работает идеально, 18=85 91=1 экспериментировать с НВРАМ дальше

 

[revit]

Проверьте 94 ячейку если активированы нврам на тех блоках где реверс бьет

 

[Pro100A1ex]

ну и вот момент истины наступил, ЛБ6.1СМ3 УКЛ/УЛ плата ЦПУ 023b5 УКСЛ станции:
здесь на форуме, для корректного приговаривания этажей, а именно в момент открывания рекомендовали внести в NVRAM 12=59, 39=0, 47=0 вот после этих изменений и появляются ошибки "многократный реверс" + в журнале "несанкционированное движение", как побороть данный недуг?

Проверьте 94 ячейку если активированы нврам на тех блоках где реверс бьет

да, ячейка 94=1, 34=0 35=0
но результата нету

 

[ampelos]

Вот и открываются неосознанные ошибки в монтаже и ложные обвинения диспетчерского комплекса. Данные настройки NVRAM выполняются только в случае подключения провода ABL к 302 точке в станции УЛ, УКЛ с платой тормоза, к L350 через резистор 720 кОм 2Вт в станции УКЛ с тормозным модулем, L251 (L252 в более новых шкафах) для регулируемого привода и L15 для нерегулируемого привода через резистор 720 кОм 2Вт в станции УЭЛ. Иначе вы и получите указанные ошибки.

 

[Pro100A1ex]

Вот и открываются неосознанные ошибки в монтаже и ложные обвинения диспетчерского комплекса.

Этого даже ни кто и не собирался делать

Данные настройки NVRAM выполняются только в случае подключения провода ABL к 302 точке в станции УЛ, УКЛ с платой тормоза, к L350 через резистор 720 кОм 2Вт в станции УКЛ с тормозным модулем, L251 (L252 в более новых шкафах) для регулируемого привода и L15 для нерегулируемого привода через резистор 720 кОм 2Вт в станции УЭЛ. Иначе вы и получите указанные ошибки.

Большое спасибо, будем исправлять огрехи монтажа