ЛБ6.X ЛБ6-УКЛ/УЛ

[FemiT]

Только ЛБ-Р, это плата ПУ-1, в ней не предусмотрен последовательный канал для диспетчеризации.

Спасибо

 

[seryogamf]

Есть еще такой момент. У нас есть лифт с платой ЦПУ с частотником. И в один день выбило автомат QF1. ЛБ 6.0 СМ3 выдал сообщение "Не сработал датчик ДК", и диспетчер начал включать и выключать лифт, безрезультатно. Так вот вопрос, можно ли используя выход USER1...4 на ЛБ взять контрольную точку со станции, для определения состояния автомата, что бы как то лучше можно было просматривать состояние лифтов?

 

[ampelos]

Да не было никогда такой потребности...по факту что станция показывала? Обычно либо 90 код будет, либо отсутствие напряжения в цепи управления. Какая версия прошивки в ЛБ и на процессоре в плате управления лифтом? Если что то новенькое, то в тех. поддержке помогут разобраться и при необходимости доработать. А подключаться к автомату не надо....

 

[Alex]

Что за лифт конкретно? УЛ? УЭЛ? УКЛ? Если выбило главный автомат, то по какой такой причине? Ну заснул частотник, ну наступило пробуждение. Выбивать автомат-то зачем? Вопрос либо к обслуге, либо к разработчику системы управления. Опишите им ситуацию поподробнее и задайте вопрос почему так произошло. Здесь же система диспетчеризации. Она выдаёт то, что есть по факту и болячки систем управления здесь не лечат.

 

[revit]

ЦПУ это УЭЛ. Я так понял им все равно как там диагностика работает, лишь бы лифт включить.... Доиграются когда-то удаленным включением.

 

[revit]

ЛБ6 2.5.0
прошил 2.5.1
Все равно пишет SVT

В терминале 22 код

что это было?

 

[ampelos]

Default NVRAM пробовали сделать? 22 и ATT это вроде режим погрузки, лифт эксплуатируется в нормальном режиме? Забытого механиками сервисного ключа там нет случайно?

 

[Vincent Van Gog]

Есть два проблемных лифта УЛ, платы ПУ-3 с прошивками УИРФ 467361.007 производства 2005 года. Проблема в следующем: при возникновении любой ошибки, даже не критической, или при переводе лифта в режим отличный от НР, на компьютере - "Нет связи с MCS".
Установлены ЛБ 6.0 с прошивками 2.5.1, 91=1.

Это можно победить без замены прошивки станции?

 

[ampelos]

Нет, нельзя. Менять на ФАИД или хотя бы на УИРФ с версией не ниже B11.

 

[revit]

Это можно победить без замены прошивки станции?

Или подключить релейный блок по схеме для ПУ-1

Default NVRAM пробовали сделать?

Прошивки 2.5.0 и тем более 2.5.1 умеют это делать.

22 и ATT это вроде режим погрузки, лифт эксплуатируется в нормальном режиме? Забытого механиками сервисного ключа там нет случайно?

Возможно был в погрузке. СК -не знаю. Но как это всё может быть причиной такого сообщения?

 

[revit]

УЭЛ. УИРФ 023в6. Лб6 5.3.2
Режим ревизии не отображает. Так и надо?

 

[ampelos]

Сбой какой то! У меня именно такой блок именно на такой прошивке лифта отображает все режимы служебные. А 5.3.3 как себя ведет?

 

[oleg]

ЛБ6 2.5.0
прошил 2.5.1
Все равно пишет SVT
Вложение IPB #1509
В терминале 22 код
Вложение IPB #1510
что это было?

Пока включен удаленный сервисный прибор станции управления - ЛБ вместо передает только - код подключенного удаленного сервисного прибора станции управления "SVT- подключен Service Tool".
После закрытия программы удаленного сервисного прибора станции управления - код ошибки (если он зафиксирован) будет передан и отображен в программе. Так было всегда.

 

[revit]

По первому случаю где SVT:
Кода не было, только сообщение SVT вместо 22. Система управления правда не знаю какая.

По УЭЛу, где ревизию не отбражал:
Дык это я терминал открыл потому что кода не было и долго, только "аварийная блокировка" что и удивило. На другом лифте была остановка 53 код был. А тут спросил-говорят в ревизии стоит.

 

[oleg]

По первому случаю где SVT:
Кода не было, только сообщение SVT вместо 22. Система управления правда не знаю какая.

По УЭЛу, где ревизию не отбражал:
Дык это я терминал открыл потому что кода не было и долго, только "аварийная блокировка" что и удивило. На другом лифте была остановка 53 код был. А тут спросил-говорят в ревизии стоит.

Не плохо было бы проверить, что сообщение "Нет связи со станцией управления" на данном ЛБ не заблокировано.
И проверить.. не подключено ли чего ко входу ABL ЛБ.

 

[revit]

v 5.3.1 сделал 12=59 но продолжает кидать "аварийную блокировку" на пяти лифтах. Что я не так делаю?

 

[котяра]

v 5.3.1 сделал 12=59 но продолжает кидать "аварийную блокировку" на пяти лифтах. Что я не так делаю?
Вложение IPB #1516
Вложение IPB #1517

94=1

 

[Alex]

Аварийная блокировка по входу АБЛ имеет 2 вида: при 39=1 выходит на общий экран и в диалоговом окне показывает АБЛ. При 47=1 видна только в диалоговом окне. Адрес 85 инвертирует АБЛ. Кроме того можно переложить пользовательский вход на алгоритм АБЛ. Кроме того при 91=0 любое аварийное состояние будет АБЛ. 94=1 преобразует АБЛ в РД. Что-то, видимо, тут запуталось с алгоритмами.

 

[ampelos]

Если 12=59, то 39=0, 47=0. Иначе так и будет кидать Аварийную блокировку. Но проблема, как понимаю, была не в ней,а в отсутствии отображения служебного режима. У меня, похоже, тоже эти УЭЛ не отображают, пока не точно проверил.

 

[revit]

Если 12=59, то 39=0, 47=0. Иначе так и будет кидать Аварийную блокировку.

Да 39=1. Нигде не указано что 39 должен быть в 0 при переназначении. Да и 39 в УЛ-ах нужна "ав. блокировка" т.к. она дублирует многое коды для КЛШ.

Но проблема, как понимаю, была не в ней,а в отсутствии отображения служебного режима. У меня, похоже, тоже эти УЭЛ не отображают, пока не точно проверил.

Это другой случай. Подключили сигнал движения как по схеме, а я раньше делал только через 94=1, 34,35=0 (и там 39 остается в 1). А сейчас попробовал через 12=59 и не получается. Вообще разработчики должны , как я считаю, указывать на схеме для всех стандартных схем подключений таблицу НВРАМ.
С теми УЭЛами позже разберусь.

Alex и котяра вы к чему свои сообщения написали? Это всйо мне известно, но к переназначению входа ABL это всйо не имеет отношения.