ЛБ6.X ЛБ6-ШУЛК32
- Автор темы revit
- Дата начала
ЛБ6.X
Олег рассказывал, что на стадии проработки интерфейса обмена со станцией каждой ошибке сопоставлялось какое то состояние ЛБ для возможности отображения на КЛШ в системах без компьютера, с тех пор и тянется. На ШУЛК (с версий вплоть до 5.0.2.3) вообще интересно: при нажатии кнопки "реверс" сразу возникает состояние "Многократный реверс дверей" еще через некоторое время "зажата кнопка двери", все это порождение кода 59, который к тому же в порт крайне редко передается. На более свежих ШУЛМ получше, сначала код ошибки 55, потом уже зажата кнопка СТОП. Аналогично и на УЛ/УКЛ, сначала код 58, потом зажата кнопка СТОП (если "конкретно" зажали и держат) а потом уже 22-режим погрузки. Кстати, диспетчеры в принципе привыкли, понимаю, что пассажиры держат лифт цивильно-кнопкой и особо не паникуют.
revit написал(а):
Состояния "Зажата кнопка стоп" применительно к ЛБ работающих по протоколу ПКЛ32 (ШУЛК32, ШУЛМ) формируется при обнаружении ЛБ нажатия и непрерывного удержания кнопки "Двери" в кабине лифта (<|>) в течении времени более 15 сек.
Последнее редактирование модератором:
revit
Гуру
Олег а как ЛБ-ШУЛК32 получает информацию о кнопке ДВЕРИ (285-299 , он же фотореверс) и выключателе реверса (287-297) с ПКЛ-32?
В ШУЛМах понятно -там до 5.0.6.1 есть 55 на кнопку двери и фотореверс, а с 5.0.6.1 -55 и 67 отдельно на кнопку и фотореверс.
В ШУЛМах понятно -там до 5.0.6.1 есть 55 на кнопку двери и фотореверс, а с 5.0.6.1 -55 и 67 отдельно на кнопку и фотореверс.
Последнее редактирование модератором:
Непонятка...у меня вот так на лифтах с 5.0.6.7EN. Диспетчеры мучаются когда где то возить начинают, постоянно 55 ошибка на экране. А как у тебя так только ШУЛКи ПКЛ-32 показывали...у них на все одна ошибка 59 и она кратковременно на плате отображается. Тут бы я сходил с коллегой посмотреть в какой момент на плате отображается 55 и есть ли она на экране диспетчера. Ну и для профилактики Default Nvram, 18=55? 91=1. Еще Олег советовал для сравнения поставить на такой объект старый блок (не cm3).
Вложения
revit
Гуру
Не совсем понял сообщение. Но с этими ШУЛМами какая то фигня....
Вот в данном случае на экране 55 не было и это странно, т.к ПКЛ совсем свежая.
Еще странее то что когда механик через час приехал и переключил в режим изМП она появилась. :blink:
Кстати блок СМ3 5.3.0 и дефолт вряд ли там необходим т.к с блоком ничего не делали-его история еще коротка.
Попробую 5.3.1...
Вот в данном случае на экране 55 не было и это странно, т.к ПКЛ совсем свежая.
Еще странее то что когда механик через час приехал и переключил в режим изМП она появилась. :blink:
Кстати блок СМ3 5.3.0 и дефолт вряд ли там необходим т.к с блоком ничего не делали-его история еще коротка.
Попробую 5.3.1...
Вложения
Последнее редактирование модератором:
По приложенному логу все в целом корректно работает, 67 ошибку видит..55 тоже увидел после механика...на этаже лифт некторые товарищи любят удерживать кнопкой вызова, тогда никакой ошибки не будет...кратковременное нажатие кнопки двери тоже код 55 не успеет сформироваться...смущает только состояние зажата кнопка СТОП..у нее приличная выдержка по времени...
revit
Гуру
Я же написал что лифт стоял. А 55-я появилась, судя по журналу, тольок через час после остановки и то когда переключили в режим из МП. До этого ее никто в глаза не видел на мониторе. Диспетчер видел только "зажата кнопка СТОП" которой не с уществует . Это разве нормально?
Во первых эта СТОП , которой нет ... во вторых этаж не первый а последний, а в третьих нет кода ошибки. Единственное что несоврамши так это что "не закрыта дверь кабины".
Что-то шестое чувство подсказывает что это опять глюки порта ПКЛ, при скачках питания..... Нафига они его запитали отдельно от платы???
Во первых эта СТОП , которой нет ... во вторых этаж не первый а последний, а в третьих нет кода ошибки. Единственное что несоврамши так это что "не закрыта дверь кабины".
Что-то шестое чувство подсказывает что это опять глюки порта ПКЛ, при скачках питания..... Нафига они его запитали отдельно от платы???
Последнее редактирование модератором:
Вот еще пища для размышлений. Лифт с прошивкой 5.0.6.7EN встал по 72 ошибке, механик переключал в служебные режимы, сбрасывал плату, соответственно, обмен данными с платой приостановился (см.фото), но блок по-прежнему брал "из воздуха" различные ошибки. Но по факту в удаленном терминале станции видим: no data, блок со станцией полноценно не обменивается, и главное режим ревизии не увидел...Думаю тут было бы уместно написать, что нет обмена с MCS и не дергать диспетчера кучей случайных ошибок. Алгоритмы обработки "нештатных" ситуаций станций ШУЛМ явно требуют доработки и модернизации.
Вложения
Последнее редактирование модератором:
revit
Гуру
oleg написал(а):
Сижу в соседней комнате с диспетчерами и слышу "Отожмите кнопку стоп в кабине!" и так нескольок раз. Это диспечтер объясняет пассажиру ....
Я то знаю, что лифтов в которых есть кнопка "Стоп" остались считанные единицы. Пошел, спросил адрес. Ну конечно ШУЛК! Ну и где этому бедному пассажиру искать такую кнопку?? Объяснять диспетчерам что такой кнопки нет я тоже устал. Варианты с разъяснениями, иными толкованиями событий на экране и прочие не проходят. Диспетчер что видит то и говорит, и в целом это правильно-с них нельзя требовать большее.
Блин, ну неужели это так трудно изменить надпись события в программе СПульт/МПульт хотя бы на такой вид "Зажата кнопка СТОП, РЕВЕРС ДВЕРИ или сработал ФОТОРЕВЕРС" ? Ну или применительно к электронным лифтам или только ШУЛКам/ШУЛМ ее изменить???
P.S. То же относится и к архаичной надписи индикатора КЛШ.
Последнее редактирование модератором:
revit
Гуру
Вопрос от механиков:
"почему на некоторых блоках ШУЛК-32 не показывает индикатор ДШ"
На См3 действительно нет галочки, в отличии от Лб6. Лифты на скринах одинаковые.
Попутно вопрос- а как вообще формируются состояния этих датчиков в лифтах с подключением через порт и в частности у ШУЛК?
"почему на некоторых блоках ШУЛК-32 не показывает индикатор ДШ"
На См3 действительно нет галочки, в отличии от Лб6. Лифты на скринах одинаковые.
Попутно вопрос- а как вообще формируются состояния этих датчиков в лифтах с подключением через порт и в частности у ШУЛК?
Вложения
Последнее редактирование модератором:
revit
Гуру
oleg написал(а):
Вот только что ситуация повторилась на лифте в офисе. В журнале СПульт- "отсутствует напряжение" и через 2 секунды его восстановление. Больше ничего.
На картинке Мпульт - "чистый" лифт стоящий на 1 этаже.
По факту-кабина стоит на первом этаже с открытой дверью 15 минут., приказы не принимаются, на плате 96 ошибка.
В ЛБ: 27=1, 45=1, 226=250
В терминале- "no data".
Плата ПКЛ-32-03 в. 5.0.6.2E
После сброса вводным лифт заработал, но позже был еще раз скачок напряжения и 96 ошибка диспетчеру высветилась.
Если такое происходит на удаленном лифте, то будет он стоять пока кто-то из жильцов не позвонит....
Очень хотелось бы понять причины такого поведения. И плата и ЛБ имеют собак и мониторы питания и совершенно непонятно кто же виноват в такой ситуации-зависшая плата или блок не обрабатывающий данные.
Т.е. прежде всего-если блок не видит данных с порта платы, то можно однозначно утверждать что данные плата не выдает в порт? Блок не мог "зависнуть" и не обрабатывать данные от платы?
Последнее редактирование модератором:
revit
Гуру
revit написал(а):
Делаю ещё одну попытку выяснить в чем же сложность изменения трактовки в программах МПульт и СПульт?
Я знаю что изменения сообщений в программах не приветствуются ЛКДС т.к приемственность , поддержка старого оборудования и т.д и т.п.... , но я ведь предлагаю не изменить а дополнить формулировку во избежании постоянной путаницы диспетчеров и обслуги.
Так в чем сложность то?
Последнее редактирование модератором:
Лифт с автоматическими дверями как понимаю? Подключили к разъему XS3 (верхний) на плате? Загрузить в блок прошивку 6.3.2 (или 5.3.2). в NVRAM прописать 13=2 (хотя на 5.0.9 должно сработать автоопределение типа прошивки станции). Проверить предохранитель FU3 0,5А на целостность.
Последнее редактирование модератором: