ЛБ6.X ЛБv6-СУЛ

[oleg]

Для лифтов СУЛ производства завода ОАО "МЭЛ", также разработан ЛБv6-СУЛ.
Подключающийся по последовательному каналу к станции управления.
Также подписаны с разработчиком СУЛ все акты согласования по подключению.

LKDS - на сегодня единственная компания на рынке России - имеющая согласованное
подключение по последовательному каналу к лифтам СУЛ.

Естественно - при установке ЛБv6-СУЛ - на компьютере в диспетчерской доступна ПОЛНАЯ информация о работе станции управления лифта СУЛ1.

 

[oleg]

Для лифтов СУЛ производства завода ОАО "МЭЛ", также разработан ЛБv6-СУЛ.
Подключающийся по последовательному каналу к станции управления.
Также подписаны с разработчиком СУЛ все акты согласования по подключению.

LKDS - на сегодня единственная компания на рынке России - имеющая согласованное
подключение по последовательному каналу к лифтам СУЛ.

Естественно - при установке ЛБv6-СУЛ - на компьютере в диспетчерской доступна ПОЛНАЯ информация о работе станции управления лифта СУЛ1.

Маленькое отступление... поскольку в станции СУЛ отсутствует канал обмена с диспетчерской, то для его организации в настоящее время используется дополнительно устройство сопряжения "УС-СУЛ" к которому и подключается ЛБv6-СУЛ. В дальнейшем ОАО"МЭЛ" включит поддержку канала диспетчерской в станцию управления по умолчанию. В настоящее же время "УС-СУЛ" можно будет заказать или у нас или на ОАО "МЭЛ".

 

[oleg]

Маленькое отступление... поскольку в станции СУЛ отсутствует канал обмена с диспетчерской, то для его организации в настоящее время используется дополнительно устройство сопряжения "УС-СУЛ" к которому и подключается ЛБv6-СУЛ. В дальнейшем ОАО"МЭЛ" включит поддержку канала диспетчерской в станцию управления по умолчанию. В настоящее же время "УС-СУЛ" можно будет заказать или у нас или на ОАО "МЭЛ".

Из опыта внедрения:

1. Для корректной работы платы "УС-СУЛ" выпускаемой заводом "МЭЛ" с лифтом СУЛ, в станции управления должна быть программа не меньше 2.14.
Если версия в станции меньше, чем 2.14 - то корректно, сопряжение с диспетчерской через плату "УС-СУЛ" по последовательному каналу работать не будет. (вообще работать не будет).
Будьте внимательны!

 

[andrewhasty1982]

Объясните, может кто сталкивался. Имеется: 2 лифта МЭЛ (станция управления СУЛ) в режиме групповой работы (работают нормально в этом режиме). При подключении "Оби" через последовательный канал(лифтовые блоки 6.0, прошиты под СУЛ) наблюдается следующая картинка: если подключать только к ведущему лифту - КЛШ нормально принимает лифт, диагностирует, программа MPult отслеживает работу, определет режим работы, местонахождение лифта и т.п., проблем нет. Но если включить ведомый лифт - сразу начинаются непонятки - на лифтовом блоке, подключенном к ведомому, загорается отказ, станцию управления лифтовой блок не видит, и на ведущем лифте диспетчеризация через последовательный канал пропадает, Mpult выдает что попало - застревание кабины между этажами, которых вообще нет, еще что нибудь, на смену режима (НР, маш. помещ., ревизия) не реагирует. Пробовал менять лифтовые блоки, кабеля, адреса ЛБ на локальной шине, устройства сопряжения на станциях, содинял - разъединял на устройствах сопряжения перемычки в различных комбинациях - пока решения нет :-(

 

[revit]

Версии СУЛов проверил?И как подключены -непосредственно в плату СУЛ или через платы сопряжения?

 

[andrewhasty1982]

Версии СУЛов проверил?И как подключены -непосредственно в плату СУЛ или через платы сопряжения?

Подключаюсь спец. кабелем через устройства сопряжения (9 pin). Плата СУЛ - версия 3, прошивки 25. Попробую отключить ведомый лифт от группы и в одиночном режиме его запустить...
не помню уже как, но что-то делал, и ЛБ прочитал станцию управления (но ведущий лифт в это время все равно бред нес на ЛБ), где-то на минуту, потом опять потерял ее.

 

[revit]

Подключаюсь спец. кабелем через устройства сопряжения (9 pin). Плата СУЛ - версия 3, прошивки 25. Попробую отключить ведомый лифт от группы и в одиночном режиме его запустить...
не помню уже как, но что-то делал, и ЛБ прочитал станцию управления (но ведущий лифт в это время все равно бред нес на ЛБ), где-то на минуту, потом опять потерял ее.

Судя по вашему описанию проблема наверное программная, и думаю что она не в ЛБ.
А плата сопряжения в станции стоит или все же кабелем сразу к плате подключаетесь, я не понял.

 

[andrewhasty1982]

Судя по вашему описанию проблема наверное программная, и думаю что она не в ЛБ.
А плата сопряжения в станции стоит или все же кабелем сразу к плате подключаетесь, я не понял.

Плата сопряжения устанавливается заводом внутри станции, через эту плату и подключаюсь. У СУЛа нет прямого выхода на диспетчеризацию, только через устройство сопряжения.

Судя по вашему описанию проблема наверное программная, и думаю что она не в ЛБ.
А плата сопряжения в станции стоит или все же кабелем сразу к плате подключаетесь, я не понял.

На устройство сопряжения со станции идут всего два провода - М1 и М2, а к устройству сопряжения я уже подключаю ЛБ через последовательный порт 9-ти контактный.

 

[revit]

Плата сопряжения устанавливается заводом внутри станции, через эту плату и подключаюсь. У СУЛа нет прямого выхода на диспетчеризацию, только через устройство сопряжения.

У новых уже встроено в плату-МЭловцы сказали.
А по твоей проблеме звони 495-462-54-34 Асипик Василий Антонович. Он объяснит, я думаю. Или можешь поступить проще -запаралель диспетчерские выходы и посади на ABL (39-1, 47=0). У диспетчера на КЛШ будет "простой" в случае ошибки. Я так сделал на двух СУЛах-у них версия была ещё изпервых и платы сопряжения не было. :angry: Для пульта достаточно. Вот если с компом- то тогда конечно плохо без кодов неисправностей.
Если все же хочешь докапаться до истины то переговори еще с Олегом Андрейченко из ЛКДС.

И еще -получается что на ведущем данные в порт идут всегда а на ведомом всегда отсутствуют или все же какое то время "отказ" не горит?

 

[oleg]

Руководитель разработчиков электроники на МЭЛе - Осипик Василий Антонович.

Описанная проблема - является ТОЛЬКО проблемой станции. Вопросы необходимо адресовать Василию Антоновичу с формулировкой - при групповой работе лифтов в канал диспетчерской от ведомого лифта поступает некорректная информация.

 

[andrewhasty1982]

Наконец-то получилось запустить диспетчеризацию на обоих лифтах, дело было все-таки в перемычках на устройстве сопряжения и в "соплях" на подключениях шлейфа в станции. И все равно одна проблемка осталась: на лифтовом блоке ведомого лифта периодически пропадает связь со станцией управления, причем это иногда бывает через минуту, иногда через пять минут, иногда через десять. Длительность пропадания связи также разная - бывает до 5 секунд (даже не успевает загореться "простой" на КЛШ и в Мпульте), бывает 10-20 секунд, выскакивает ошибка, а через 10-20 секунд опять все нормально.
Точно также подключил вторую спарку (аналогичные лифты, и подключение одинаковое) - там такого нет.
Что бы это могло значить? Может можно выставить, чтобы КЛШ не реагировал на потери связи менее 20 секунд и не раздражало оператора?

 

[andrewhasty1982]

Да, и еще: при запуске программы отображения работы лифтов в динамике, она путает частично сигналы от лифтов в группе: т.е. правильно отображает, на каком этаже лифт, а режимы лифтов ставит наоборот (если включить ревизию или МП на грузовике - показывает, что это сделано на пассажире), и при открытии дверей тоже путает лифты местами - отображает не на том лифте.
При смене перемычек на устройствах сопряжения на обоих лифтах - правильно отображает режим и двери, но путает этажи. Подскажите, пожалуйста, что нужно поменять местами, а то это групповое уже достало. Подключаю все по схеме, а оно как надо не работает.

 

[oleg]

Может можно выставить, чтобы КЛШ не реагировал на потери связи менее 20 секунд и не раздражало оператора?

Эта задачка решается просто.... в ЛБ в яч.226 записать значение 15 и будет счастье...
Вообще говоря значения таблицы параметров описаны в руководстве по эксплуатации на лифтовой блок.

Да, и еще: при запуске программы отображения работы лифтов в динамике, она путает частично сигналы от лифтов в группе: т.е. правильно отображает, на каком этаже лифт, а режимы лифтов ставит наоборот (если включить ревизию или МП на грузовике - показывает, что это сделано на пассажире), и при открытии дверей тоже путает лифты местами - отображает не на том лифте.
При смене перемычек на устройствах сопряжения на обоих лифтах - правильно отображает режим и двери, но путает этажи. Подскажите, пожалуйста, что нужно поменять местами, а то это групповое уже достало. Подключаю все по схеме, а оно как надо не работает.

Это судя по всему системная проблемка устройств сопряжения - тут свое веское слово может и должен сказать Василий Антонович!!!

 

[Vincent Van Gog]

Сегодня был на лифте. Несколко раз выключался частотный привод с ошибкой F4022 (в описании такой ошибки нет), при этом он согласно схеме рвёт цепь безопасности. Станция выдаёт ошибку 59 "разрыв цепи безопасности". При этом STool говорит, что всё OK. Потом посмотрел журнал MPultа - ошибки нет. Что бы это значило?

Пы. Сы. Динамику показывает, ячейка 91=1.

 

[Vincent Van Gog]

С утра этот лифт встал с ошибкой 50. MPult показал "ошибка 50" и "авария главного привода по УКСЛ". Т. е. расширенная диагностика вроде бы работает.

 

[ginairat]

Наконец-то получилось запустить диспетчеризацию на обоих лифтах, дело было все-таки в перемычках на устройстве сопряжения и в "соплях" на подключениях шлейфа в станции. .............................

Так как все-таки решилось то? Куда поставили перемычки? Между какими контактами? У нас в станции устройства сопряжения стоят (отдельной платой), там торчат контакты, на которых, как я понимаю, и должны они стоять, но самой перемычки нет вообще.

 

[ginairat]

Подскажите пожалуйста через какое время должно показать на пульте "разрыв цепи безопасности"? Выключаю концевик на ограничителе скорости, жду..., а на сервисном приборе все в норме.

 

[support]

Для ЛБ6.0-СУЛ срабатывание цепи безопасности формируется через 25 сек.

 

[ginairat]

А как же вот это?

 

[support]

Это ошибка при написании руководства по эксплуатации. Примечание 3 относится только исполнению ЛБ6.0-Р. В следующей ревизии руководства ошибка будет исправлена.